Mindwarp

Ok ;)

Coucou ! Ben le précédent je n'en sais rien, c'était en 2006, ca fait que 1 mois et quelques que je possède la voiture ;) J'avais ce problème à l'achat déjà, donc je m'étais dit que j'allais commander la pièce en plastique, qui devait être usée. Puis vu que mon pare-brise était fissuré, je l'ai fait changer par la même occasion. Dans un garage correct, spécialisé là dedans, (pas carKass lol). Ce qui est bizarre c'est que la rainure est neuve, ainsi que le montant. Bref, je suis passé à l'entreprise tout à l'heure, il va me la reprendre en début de semaine prochaine, afin de régler le soucis, maintenant que j'ai une plaque toute neuve :D (il pense que c'est la rainure fixée avec le pare-brise qui est trop inclinée, et que le clips ne prend donc pas)

Bonjour. Après plusieurs recherches infructueuses, je créé un poste afin de vous demander de l'aide :) Le montant se clipse très bien, et très facilement sur toute la partie conducteur, jusqu'à la fixation de l'essuie glace passager, de là, il ne s'emboite plus du tout dans la rainure, comme si quelque chose genait (on peut l'enfoncer dedans, mais il ressort directement) Le pare-brise est neuf (posé hier), donc la rainure aussi. Le problème existait déjà avec le précédent pare-brise. J'ai commandé un nouveau montant en plastique, mais même problème... Voici le problème: (on voit l'écart entre le montant et le pare-brise (à peu près 1cm d'écart)) PS: on voit mal, mais le point rouge c'est une flèche montrant l'écart) Sur cette photo, les traits violent situent toute la zone qui ne se clipse pas, les traits verts situent les endroits qui se clipsent (le trait vert à droite va jusqu'à l'aile côté conducteur) Y a t'il une technique spéciale afin de le clipser ? une pièce manquante ?? Merci d'avance pour votre aide !

Pour le filtre d'habitacle tu prends du Knecht je crois (marque d'origine Audi), il faut juste qu'il soit à charbon actif pour éviter les odeurs ... idem pour le filtre huile et essence: Knecht

J'adore les RS4 ;)

erf ok :(

Bienvenue ! :)

Bonsoir et bienvenue ! C'est vrai que pour le freinage/ampli, c'est douteux ^^ Elle tremble comment ? genre un moteur qui se coupe ? ou genre une machine à laver qui se finit ?

Voici le problème: (on voit l'écart entre le montant et le pare-brise (à peu près 1cm d'écart)) PS: on voit mal, mais le point rouge c'est une flèche montrant l'écart) Sur cette photo, les traits violent situent toute la zone qui ne se clipse pas, les traits verts situent les endroits qui se clipsent (le trait vert à droite va jusqu'à l'aile côté conducteur)

Hello Titou ! Ben ce sont des 35W, mais sur la précédente, au bout de quelques mois, j'ai eu le relais de clignotant qui s'enclenchait tout seul, et je pense que c'était lié. Là c'est vraiment bizarre, car ca me l'a fait que 2 fois pour le PI, (la première fois je me souviens plus du contexte) mais la 2eme fois, il s'est éteint quelques secondes après avoir enclenché les plein-phares (2/3 secondes après) Sinon j'ai un problème, je vais mettre les photos pour vous montrer, mais je ne sais pas trop comment le résoudre. Je vais essayer demain si j'ai le temps, de repasser à l'entreprise où j'ai fait changer le pare-brise hier, en espérant qu'ils aient la solution: Le montant en plastique qui vient sous le pare-brise ne s'emboite pas entièrement dans la rainure du pare-brise. (il s'emboite parfaitement côté conducteur, jusqu'à la moitié (à la hauteur de la fixation du 2ème essuie glace), puis impossible de l'emboiter, il ressort, comme si quelque chose résistait ... (ca le faisait avant le changement du pare-brise, j'avais donc pensé à commander un montant tout neuf afin de le remplacer), mais même avec le pare-brise et la rainure neufs, et le montant en plastique neuf, rien n'y fait ... Y a t'il une technique particulière pour l'enfoncer ? Un truc que je n'aurais pas fait ?

Voici quelques photos :malelovies: Puis quelques photos de l'installation des xénons ... Je suis dégouté, les ampoules que j'ai pris en remplacement des anciennes (cassées lors de l'accident de la précédente), c'est vraiment de la m*****, l'une a claqué, puis l'autre lundi ... Je vais devoir retomber le pare-choc afin de les changer, en en prenant de meilleur qualité. Le ballast fixé sur celui d'origine Pour l'autre, il n'y avait pas la place sous le ballast, alors je l'ai déporté sur le côté Voila la petite différence entre l'halogène et le xénon :bigsmile: Par contre je me pose une question, y a t'il un lien ? (je suppose que oui, bien entendu, mais je voudrais confirmation) A deux reprises, en roulant, j'ai mon compteur qui s'est complètement "eteint", puis s'est relancé 1 ou 2 secondes plus tard, et les aiguilles sont toutes remontées à leur place (mais le moteur n'a pas calé, juste l'alimentation du PI) Je ne l'ai constaté que suite à l'installation des xénons en plein phare, plusieurs jours plus tard, alors ma question est de savoir si c'est dut au chargement des xénons lors de l'allumage des plein phares (genre la surtension à l'allumage), ou le mauvais positionnement de mes ballasts (proche d'un câble genre celui du PI, et qui fait un champ magnétique ou autre, donc parasite ...), ou bien si ca n'a pas de lien (cette réponse me parait plausible à 0,000001%)

T'as essayé de faire quand même la manip que je t'ai dis ? (en zappant l'étape du bouton de coffre) ? Car lorsque j'ai reprogrammé ma clef, j'ai jamais eu besoin d'en mettre une dans le contact ...

Bah dis donc, c'est la voiture à James Bond que tu as :bigthumbup:

Bonjour GOFASTER ! :) Oui, j'en suis pas déçu, et surtout je me souviens des bons côtés de l'ancienne plutôt que des regrets .. Ok pour la finition, ce serait le top ^^ Alors pour les codes option, il faut dans un premier temps que tu les trouves, ils sont soit: - sur le carnet d'entretien (une grande étiquette blanche avec plein de numéros/lettres, et vers le bas des trucs genre ARG CR3 4RY 4HG (plusieurs lignes) - dans l'emplacement de la roue de secours (sur la gauche le plus souvent) - sous la banquette arrière Note tous les numéros à 3chiffres/lettres ainsi que ton numéro de chassis. Pour décrypter tes codes options il faut aller sur le site ===> Audioc <=== Tu clique sur "rechercher" puis tu rentre toute ta liste en séparant les séries de 3 par un espace. Tu verras, selon le 0 ou O (ou d'autres caractères), il apparaitra à la fin de la liste, tous les numéros non reconnus. A ce moment là tu les réecris d'une autre façon ( la lettre O a la place d'un Zéro, ou vice versa, etc...), afin d'avoir le résultat. Pour décrypter le numéro de chassis et donc avoir la provenance de ta voiture (l'usine de fabrication, etc...) il faut regarder ===========> Ici <================ (tu décortique un à un les numéros à l'aide des tableaux dans la page que je t'ai envoyé) Elle a maintenant 174500km, et tourne tout rond ;)

Pour ton histoire de télécommande, as tu essayé de la programmer avec la serrure ? (je ne me souviens plus de la manip exacte, je crois qu'elle est sur S3-passion) Dans mon souvenir, il faut introduire la clef dans la serrure conducteur, la tourner pour déverrouiller la porte, rester tourné, tout en appuyant plusieurs secondes sur le bouton "déverrouiller", puis le bouton "ouverture du coffre" (celui du milieu), et le bouton "fermeture", puis retirer la clef, tester les 3 boutons. PS: ok pour les jantes ;)

Coucou toi :bigthumbup: Pour le cata j'ai effacé le défaut, et j'ai vu qu'il y avait une fuite (une soudure a peté au niveau du catalyseur, du côté de la ligne). Je vais prendre rendez-vous pour la faire ressouder. Sinon, pour le câble ca m'intéresse! Je te passerais un coup de fil pour les modalités ;) A part ça, elle tourne très bien, c'est plaisant, surtout le bruit :malelovies: Je suis en train de la rénover/restaurer (les joints manquants, les pièces usées, ou cassées, j'ai déjà bien avancé !) Là je prévois donc d'une part la soudure de la ligne pour la fuite, puis la ligne tremble quand je repars (genre après un feu rouge), donc je pense qu'une soudure de maintien a dut sauter. En tout cas merci de ton passage, et je suis vraiment content de cet achat ! (ps: pour l'histoire des 2 acheteurs, c'est juste que sur le coup ca nous a dégouté d'avoir fait la route, d'avoir tant espéré, puis d'être repartis bredouilles, sans avoir pu faire quoi que ce soit) Le Seigneur des Anneaux: Pour les xénons (que j'ai monté en plein-phares) il faut que je vérifie l'un des deux qui ne fonctionne plus, donc démontage pare-choc à nouveau :D (et donc les photos suivront)

Coucou ! Le "montant de pare-brise sous capot" c'est en fait la longue plaque où tu as les flèches rouges. J'ai pris rdv pour mardi afin de changer mon pare-brise, et je leur ramène le nouveau montant tout neuf pour qu'ils me remplacent l'ancien! Pour la prépa je n'ai toujours pas de réponse "sûre". Ce que j'ai lu c'est que le calculateur est comme un logiciel, pour schématiser, une sorte de "windows". Lorsqu'on reset le calculateur, on efface certaines parties de la mémoire, mais les paramètres du logiciels restent inchangés, un peu comme sur un ordinateur si tu le débrancherais ... à vérifier. Pour la dumpvalve, ce qui me fait douter par rapport aux ressorts, c'est que c'est une circuit fermé, donc y a t'il un ressort dedans ? vu qu'elle ne libère plus l'air comme sur une ouverte avec le "pshiiiiit" Je vais mener ma petite enquête vers ce côté là, afin d'en savoir un peu plus :) Pour la photo je vais en faire une ce weekend afin de te montrer, voir de te faire partager la joie que je ressens lorsque je passe en pleins phares et que la route n'a plus de secret pour moi :D (mais le prob c'est que j'ai que le tel pour les photos, donc la nuit ca risque d'être un rendu pourri) En tout cas, ce que je peux dire c'est que je vais sans doute changer mes ampoules xénon d'origine (des croisements) pour des 6000k, car la différence de couleur/de visibilité, est assez bluffante !

Bienvenue chez les fous !! :bigthumbup: Belle voiture, bon projet, que du bonheur ! (en revanche petit bémol sur les jantes, j'aime le noir, mais la taille/le look, ca tamise trop, et ca manque donc d'agressivité) A bientôt :coucou:

Vraiment belle cette titine !! :)

Bienvenue à toi :coucou:

Vraiment violent l'accident :blink: :blink: :blink: Vous avez vraiment eu beaucoup de chance ... :ange:

Bon ben j'ai reçu déjà quelques pièces chez Audi. La plage arrière fonctionne à nouveau à merveille ^^, les joints de capot sont en place :) et le rendez-vous sera pris demain chez Audi afin de changer le pare-brise ainsi que le montant de pare-brise sous capot! Ca va lui donner un coup de jeune sous le capot en tout cas :D Vivement la suite de l'arrivage ! Comme je disais dans le post précédent, je vais commander d'autres pièces au fur et à mesure afin de la "restaurer" dans ses plus beaux apparats ! Donc: - platine de rétroviseurs - trouver une solution esthétique pour les boutons de clim (même si je les ai super bien rattrapés) - sans doute commander un nouveau pommeau de levier de vitesse (le même que l'ancien) car il commence à avoir vécu - moquette sous capot - plaque arrière de fermeture de coffre - tapis de sol avant/arrières - ... Puis d'autres trucs en prévision :bigthumbup: PS: Y a plus personne qui participe ???? J'ai l'impression d'être un peu tout seul ici :rolleyes:

Tu devrais demander dans la partie multimédia, tu auras sans doute plus de réponses qu'ici :bien:

J'aime beaucoup le pare-choc avant, et il est vrai qu'avec des phares ph2, ca le ferait grave ! En revanche le truc qui me chagrine sur les 8L c'est que les pc gardent la découpe droite du capot, ce qui dénote par rapport aux 8P, j'ai beaucoup aimé la modif fait sur un autre topic (dont je n'ai plus le nom ==> une A3 bi-ton gris/bleu) où le capot descendait comme les 8P.

PS: Dans un second temps tu pourras la shunter la vanne, avec les tutos fournis sur AP :jap: