Mindwarp

Pu besoin :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: J'ai récupéré la voiture tout à l'heure du garage. Il a tenté de redresser la rainure, mais rien n'y a fait. Il m'a donc rechangé le pare-brise, et là tout s'est emboité NIQUEL. Comme tu dis, ca vient de ceux qui ont changé le pare-brise(ou plutôt des assembleurs du pare-brise en lui-même). En fait la rainure comportait un défaut, elle ne clipsait pas. Et le précédent pare-brise comportait le même défaut (celui changé en 2006 par l'ancien proprio) Donc me voilà avec 2 pare-brise tout neuf en 1 semaine lol ! Et plus de fuite donc !!!! (hier soir j'ai dut éponger la moquette, et mettre un plastique scotché tout le long du pare-brise)

@ da3vid : Je pense comme Pierre87, ton problème vient de la reconnaissance de ta clé par le Porte Instruments. Il ne la reconnait pas, et donc, coupe le moteur. (c'est le symbole ==> clef + voiture)

A mon tour ^^ Alors pour comparer mes 2 audi (ancienne et nouvelle, toutes 2 de 2001) J'ai gardé l'ancienne 32mois. Je l'ai acquise à 125000km et j'ai eu l'accident à 192500km. - AUCUNE usure de quelque bouton que ce soit (éclairage, clim, autoradio, ...) - Revêtement qui commençait à partir sur les accoudoirs conducteur/passager au niveau où l'on tire la portière pour la fermer. Mais rien de moche, et il me suffisait de retirer la totalité du revêtement afin d'avoir des poignées à nouveau neuves. - Commandes au volant très légèrement blanchies, mais récupérées au marqueur noir, comme neuf - Plaque N° de Série fissurée - Joint d'antenne pourri - Intérieur en excellent état de conservation en général Sur la nouvelle que j'ai depuis quasi 2 mois, et qui possède 175000km: La précédente conductrice devait avoir les ongles longs: - Bouton de commande des phares blanchi (beaucoup) - Boutons + - de clim blanchis au niveau des symboles, ainsi que léger blanchiment sur d'autres boutons, ainsi que pour l'autoradio. - Aucun soucis de peinture au niveau des commandes au volant - Aucun soucis d'accoudoirs de portière (c'est une 5portes) - Plaque N° de Série désintégrée - Joint d'antenne à peu près correct - Pommeau de vitesse légèremet usé sur le tour - Pour le reste tout parait bien Je pense que le plus gros problème est l'espèce de revêtement qui recouvre les pièces plastiques qui n'adhère pas assez au plastique, et se retire trop facilement. Je préfère avoir une qualité de matériaux qui comporte quelques défauts mais qui offre une très belle finition, plutôt qu'une finition complètement "plastiquée", trop sobre et peu luxueuse.

lol :bigsmile: PS: Je dirais même 3 de plus de moins :D (la soudure sur la ligne, le tremblement de la ligne, et le pare-brise)

J'adore les Interlagos !!! Ca rend vraiment bien :love:

Voiture récupérée de chez Mondial Pare-brise !!!!!! Ca y est, pu de fuite, le montant est parfaitement emboité. Il a dut me rechanger complètement le pare-brise. En fait la rainure était défectueuse, comme pour l'ancien pare-brise. J'aurais passé 2 pare-brise en une semaine lol ;) La voiture devient de plus en plus propre !!

En fait la rainure est neuve, toute belle, toute propre, sans aucun "parasite" à l'intérieur. Justement, le montant se clipse très bien aux extrémités. Pour décrire, il se clipse tout seul au niveau du passager, puis 5cm plus loin ca ne clipse déjà plus, sur toute la distance jusqu'à arriver à l'axe de l'essuie-glace passager. A partir de là ca clipse tout seul, d'une simple pression, jusqu'à l'extrémité côté conducteur. Alors pour la réf: *cherche dans ses papiers* humm ... 8L1819415B 01C (40,80€) Pour ceux que ça interesse au passage, pour d'autres refs: Les joints venant au dessus des phares (un joint au dessus de chaque phare) sont 8L0823737 (gauche) et 8L0823738 (droit) (6,90€ et 7,20€) L'enrouleur de plage arrière (comprenant le fil, et la fixation en plastique collée avec): 8L0867791 (7,80€) voila ;) Par contre j'aimerais, à ceux qui ont un soucis avec le montant de pare-brise, demander des informations sur une pièce: Lorsqu'on retire le montant de pare-brise, on remarque que au centre du montant, il y a une tige (plate) et en forme "d'ancre" (pour schématiser). Cette tige se clipse dans quelque chose, lui-même fixé sur le montant en métal passant en dessous du pare-brise. Je cherche la réf de ce "quelque chose", ou au moins une description visuelle de cette fixation, car sur ma voiture, elle est absente, j'ai juste l'emplacement découpé dans le métal, et je n'arrive pas à la trouver dans l'ETKA .. Merci d'avance !

Tu n'es pas obligé de mettre des amortisseurs "sport" sur un châssis sport. Tu n'es pas obligé de mettre des Dunlop SP MAXX sur une ferrari ... mais c'est un mieux si tu veux des performances ;) A la base, les amortisseurs d'origine ne sont pas typés "sport", d'où le nom "origine". Par contre, de mes connaissances, je te dirais que de mettre des ressorts courts sur un amortisseur d'origine, c'est vraiment vraiment pas conseillé ... Car ton amortisseur est prévu pour avoir une certaine souplesse, et un certain débattement. Si tu l'écrase de façon à avoir ta voiture plus basse, d'une part il ne sera pas prévu pour ça, et d'autre part il ne jouera plus son rôle. Il te faut des amortisseurs plus raides, afin, aussi, de ne pas toucher partout. PS: tu peux tenter, comme dit Dan69Quattro, mais à tes risques et périls. J'ai décranté ma 306 à l'arrière, à l'époque, ben c'est un peu pareil, ton amortisseur ne joue plus son rôle ... J'avais pas une meilleure tenue de route, j'avais pas plus de confort ... J'ai tout changé pour de l'amorto Sport + des ressorts courts OMP, et là j'ai vu la différence lol ^^ (pardonnez-moi, c'était la vieille époque :D ) ((c'était pas voulu à la base, le décrantage, c'est une erreur de chez Peugeot (vive les bons mécanos ...) puis j'ai laissé comme ça car elle était en mode 4x4 avant))

Oui dans tous les cas je te conseille de retirer l'antenne afin de nettoyer l'embase, même si le joint te parait en bon état, ainsi que la partie du toit en contact avec le joint. (pour changer le joint, chez Audi, je crois qu'ils te font commander l'embase complète, donc une ptite recherche sur le forum, tu trouveras la référence plus précise (je l'ai vue un jour, mais où ...))

C'est pas cool tout ça :( Pour accéder à l'antenne il faut retirer la console d'éclairage pour les sièges arrière (elle est située juste en dessous). Je crois qu'il est seulement clipsé, mais à vérifier (j'ai déjà vu un sujet où l'on donnait des informations pour son démontage)

Bonsoir à tous :) Voiture récupérée ce soir de chez le carrossier, la soudure a été refaite au niveau du catalyseur ... et depuis, plus de tremblement de la ligne au ralenti, je suis super content !!! Demain midi je la dépose à Mondial Pare-brise pour le montant. J'ai hâte car ajd'h avec la pluie, la moquette a vraiment prit l'eau, alors elle dort au chaud ce soir ^^

Oui le filtre il est devenu gris/noir et lorsque l'eau s'infiltre il se transforme en maxi éponge lol ^^ mais c'est en commande ;)

Moi j'ai du Bilstein+ Eibach, jantes en 225 40 18", et j'en suis vraiment très content. Pour comparer, sur l'ancienne A3 j'avais le chassis sport + Amortisseurs KYB sport et jantes en 17" (sans rabaissement). La nouvelle tient encore mieux la route, (je n'ai à priori pas le châssis sport sur celle la). Elle est certes dure, cela est gênant lorsque tu passe sur une route que la DDE néglige, car quand tu prend un trou t'as l'impression d'arracher tout ton train, mais sinon sur la majorité des routes, qui sont pourtant pas super "neuves", cela tient très bien la route, et te fais oublier la dureté des amortisseurs... Après il faut choisir entre confort et esthétique, car plus t'auras de confort, moins t'auras de tenue de route(en général bien sûr), plus t'auras de tenue de route, plus t'auras mal au cul ... (car un amortisseur qui encaisse bien les chocs à ta place est donc plus mou, qui dit plus mou dit qu'il épouse moins la route, et donc d'une part la roue suivra moins l'écriture de la route, mais d'autre part ta voiture penchera beaucoup plus en virages, donc moins de tenue de route, contrairement à l'effet "kart" ^^) PS: corrigez moi si je me trompe ;)

Pare-brise: Sur le bas du pare-brise est collée une rainure. Puis il y a un montant en plastique (voir photo), qui vient s'emboiter dans cette rainure, et ainsi faire l'isolation. Le pare-brise/rainure sont neufs, et le montant aussi. Donc le montant doit s'enfoncer dans la rainure (il y a une sorte de "rail" au dos du montant) Aucun clips de cassé, le seul "support de clips" manquant est au centre, mais il ne change rien au problème, car en "simulant" sa fixation, on arrive pas plus à emboiter la partie passager. PI: En échange standard c'est sous garantie. (j'en ai eu la preuve avec mon échange standard du débitmètre. Garantie 1 an je crois) Xénons: La photo c'est en plein-phares. (les croisements sont en xénon 4300K et le phare passager en halogène, le phare conducteur en 6000K) Je n'ai pas encore de photos à te montrer, car il y a un soucis d'alimentation, voir ampoule conducteur cassée ... J'ai acheté des ampoules xénon spécial kit HID en 6000k pour remplacer les anciennes cassées lors de mon précédent accident, mais j'ai pas dut y mettre assez le prix ... (25euros les 2 ampoules) En tout cas je peux te dire que les 6000k plein phares, ca marche très fort, est le confort de conduite est super. Le seul soucis étant l'impossibilité de faire des appels de phare lorsque les xénons sont "froids" (vu qu'il y a un temps de chargement de l'ampoule) Gofaster: Ben les symptômes ... ça m'est arrivé que 2 fois: Je roule tranquillement, et d'un coup le PI s'éteint complètement, les aiguilles retombent à Zéro, l'espace de 2/3 secondes, puis il se rallume et toutes les aiguilles remontent. Sachant que la 1ère fois que ca me l'a fait je ne sais pu si j'avais les xénons plein-phare allumés ou pas, mais la 2ème fois, ca s'est produit peut-être 3secondes après les avoir allumés, c'est pour ça que je pensais à un lien. Autre problème: De temps en temps, la lumière de plafonnier (avant et arrière) s'allument et s'éteignent en boucle (progressivement, comme lorsqu'on mets le contact, c'est à dire elles s'éteignent lentement et se rallument lentement), celà dure plusieurs minutes, sans interruption possible (à moins de passer en allumage forcé). Le fait de fermer la voiture à clef n'arrête pas le problème. (Les éclairages de portière restent allumés eux aussi). Et la 1ère fois que ca me l'a fait j'ai tenté plein de manipulations sans succès, et après avoir verrouillé la voiture de l'extérieur, l'alarme s'est enclenchée, puis quand j'ai réouvert, tout s'est arrêté. (ca fait déjà 4/5 fois que j'ai ces "clignotements" d'ampoule ...) Tout ceci me faisait donc penser que c'est lié à un "parasitage" des fils d'alimentation divers, par les "ballats" que j'ai rajouté (car sur l'ancienne, à force j'avais le relais de clignotant qui s'enclenchait aléatoirement mais très souvent, et je pense que c'était lié) Sachant que lorsque j'ai ces clignotements d'ampoule, les xénons ne sont pas forcément allumés... Le truc c'est que sur l'ancienne j'avais mis les ballast sur le bocal lave-glace, et à droite de la batterie. Sur la nouvelle je les ai mis l'un sous le ballast d'origine (voir photos) et l'autre à droite du ballast d'origine. Le problème concernant le défaut de marche de mes xénons rajoutés est que le côté conducteur ne s'allume plus (j'ai vérifié tous les branchements, sauf celui au niveau du ballast, car inaccessible sans démonter le pare-choc) et côté passager il ne s'allumait plus non plus, mais là il a refonctionné quelques secondes tout à l'heure puis s'est coupé. L'alimentation des plein phares n'est pas en cause car mes halogènes fonctionnaient très bien. Donc soit mes ballasts ont un problème dut au choc lors de l'accident de l'ex A3, soit les ampoules achetées sont de mauvaise qualité. Cette semaine je vais jeter un œil aux branchements et recommander des ampoules xénon sur internet, mais de meilleur qualité. Bref, mardi après-midi je pose ma voiture chez mondial pare-brise, là où on m'a changé le pare-brise, afin qu'ils voient pour le problème. Puis démontage pare-choc pour vérifier les plein-phares. J'ai même envie de virer mes xénons plein-phares pendant un mois afin de vérifier si mes problèmes s'arrêtent, ce serait la MEILLEURE des solutions (par rapport au clignotement de mon éclairage d'intérieur, et peut-être même au PI) A bientôt :)

Ah j'allais t'envoyer le lien mais je vois que tu as trouvé ;)

T'as bien raison :bigsmile:

Ah ben merde alors :( Désolé j'étais pas au courant ps: il reste bien l'adresse en allemagne nan ? :D

le PI déconne ? (l'affichage ?) Si c'est ça, ca coûte dans les 650 euros chez Audi (ils changent le bloc complet, puis il faut reprogrammer tout un tas de trucs, ainsi que les clés etc...) Sinon y a un topic qui traite de ça, (fais une petite recherche). Ils ont trouvé un réparateur de PI, il change l'écran et refait les soudures (dans les 150/200 euros de mémoire)

De rien ;) De mémoire, lorsque j'avais fait un devis pour mon ancienne A3 1.8T 150 (il y a ptete 1an max), pour la monter à 193chx et 260Nm de couple, ca me coûtait 800euros (sachant que j'ai vu sur un topic qu'il y a une histoire de "norme" à respecter (d'où les 193chx), mais qu'après passager au banc, elle était sortie à 200 et kkes chevaux et 320Nm de couple (à vérifier, mais je crois que c'était sur AP)) PS: Le tél d'ABT c'est 01 69 51 25 51

Au moins tu éviteras le sel sur la carrosserie ^^ Pour ma part, je pourrais pas lol... J'ai dut plaisir à la conduire, et si je devais la laisser au garage de peur de la casser, je verrais plus l'utilité d'en avoir une. Car sur ce principe là tu ne vis plus. C'est comme si tu sortais plus de chez toi en été de peur d'avoir un coup de soleil .. c'est le risque, mais en attendant tu passes de supers moments au bord de la plage ou à la terrasse d'un café ... et peut-être que tu vas faire une combustion spontanée au soleil .. ou pas ! :bigsmile: Ceci dit, les clio c'est fun sous la neige ;)

Si l'adresse est toujours bonne: VIACOM-ABT 91, route de Corbeil 91390 Morsang-sur-Orge

Au moins tu garde ta belle voiture et tes belles jantes ;)

Ou sinon tu investis dans des chaines à jantes alu (dans les 400 euros pour du Michelin) :bigsmile:

Eheh, chanceux :) Oui tout vas bien pour moi, elle est super(be). Vraiment agréable à conduire, très nerveuse, et un bruit envoûtant. Là je m'occupe de remplacer les pièces cassées/abimées, afin de la rendre encore plus belle ^^ J'ai rendez-vous lundi matin afin de faire ressouder ma ligne, et d'éliminer le tremblement au ralenti (quand je repars) ;) Faut aussi que je commande mes filtres, dans la semaine !

Moi je garde les jantes/pneus de d'habitude ^^ En toute saison ;)