Mindwarp

Ben oui faut bien refroidir nos gros moulins :bigthumbup:

Je te conseille de débrancher 2 de tes bobines, tu consommeras beaucoup moins, et il te restera toujours 2 cylindres pour plus tard, quand les 2 1er seront morts :bien: ps: Tu as l'air convaincu de le mettre, et ce n'est pas bêtement pour t'empêcher, qu'on te dit tout celà, c'est parce que d'une part, il n'y a pas de recette magique, ni de boitier magique, mais d'autre part, il peut très bien dégrader ton moteur. (Sachant que je vois pas comment faire baisser ta conso en gardant les mêmes performances)

Me revoila :) J'ai commencé le nettoyage des sièges en cuir au savon de marseille et au Gold Class de Meguiar's ! Le résultat est déjà exceptionnel ;) (les sièges sont bcp plus beige) Le problème c'est qu'il fait vraiment trop froid, et que ca me motive pas trop pour faire la suite <_< Je me suis aussi acheté 2 chandelles afin de pouvoir bosser sur la titine librement :bigthumbup: ainsi que de la peinture pour étriers (rouge, comme sur l'ancienne). Je m'y attaquerais quand il fera meilleur, peut-être ce weekend ou le prochain. Puis j'ai commandé mes filtres (huile/habitacle/essence), afin de tout changer. J'en ai aussi profité pour virer mes ampoules xénon plein phare, j'ai remis des halogènes, je vais pouvoir voir si ca vient bien de là, ce que je crois. (Une semaine que je roule avec les halogènes, et toujours pas de bug. Sachant que la dernière fois que j'ai essayé d'activer les Xénons plein phare, j'ai le témoin de reconnaissance de clé qui s'est allumé, ainsi qu'un message d'erreur, et ca a disparu à leur extinction) Puis ce weekend je vais sans doute faire un lavage intensif de la carrosserie (sortie Audi dimanche ^^) Bref, beaucoup de projets en perspective, mais 5°C dehors ... lol PS: des photos suivront :coucou:

Ok ok ;)

C'est dommage que tu sois loin, ca m'intéresserais bien :( Je vais revenir faire un tour à Paris d'ici la fin de l'année normalement, peut-être ça pourrait s'arranger.

Il y a Mister B. maintenant, de Bretagne ;)

Manteurh jté grYé ! Fin de ce HS :bigthumbup:

Bonjour et bienvenue, futur audiste :) Pour te répondre, je te déconseille tout additif. Un entretien régulier (vidange,etc...) et tout ira pour le mieux ! :) Sinon, tu pourras jeter un oeil dans certaines pièces du moteur pour voir leur état d'encrassement, etc... Par exemple pour la vanne EGR, qui s'encrasse beaucoup sur ces TDI. Il y a un tuto (fais une recherche) pour la nettoyer, et voir la shunter (ce qui est mieux ;) ) Puis en vadrouillant sur le forum tu trouveras plein de trucs intéressants sur l'entretien de ta voiture, les résolutions de problème, les pièces que tu peux rajouter, bref ... tout un panel de choses et d'autres qui te feront devenir un nolife du forum :bien: PS: Elle est très belle ! Vivement la suite

Je veux bien voir des photos de l'intérieur ;)

Je suis pas expert, mais celle du bas parait vraiment douteuse :blink:

Pas de language SMS s'il te plait :bigthumbup: :hot:

ok :bien:

Avec plaisir :jap:

Le mien aussi :bigthumbup:

Eh ... Le bruit que tu dis... J'ai lu sur un topic y a quelques jours, ce bruit au démarrage en "pschiiit" (pneu dégonflé) venant d'une fuite d'une durite du circuit secondaire. La fuite était il me semble sous le pare-choc avant. Fais une recherche :)

Le mien était fixé par des colliers usage unique, c'est pour ça ;)

J'ai pas de réponse à te donner, mais en attendant je te conseille de mettre un plastique au dessus/autour de ton toit ouvrant et de le scotcher avec un bon scotch, ca tiendras le temps que tu trouve une solution.

Coucou ! - Pour le boitier papillon, on m'avait conseillé du "Air5" pour le nettoyer (pulvérisateur). - pour le filtre à essence: normalement, il est juste derrière ta roue arrière côté passager (dans le prolongement de ton réservoir) Tu le verras si tu te penche sous la voiture. Il est tenu par 2 colliers. Ca se change en 5minutes (fais gaffe il peut rester un peu d'essence dans le filtre). Il te faut prévoir 2 colliers. Pour la référence ... je ne l'ai pas. (au pire tu vas dans un garage quelconque tu demande la référence en disant que tu voudrais savoir le prix pour le faire changer ;) ) - pour le ralenti instable et le trou: essaye de débrancher le débitmètre, et re-teste au ralenti puis en roulant. - pour la N75 je n'y connais rien Voilà :coucou:

Coucou. Pour insérer des photos y a des tutos sur le forum. Sinon, pour faire simple; tu vas sur imageshack, tu importe les photos (browse... , tu sélectionne une photo, puis tu clique sur "héberger maintenant" (en vérifiant que c'est en 800x600)) Ensuite tu prends le "lien direct" (copier) Dans ton message, tu clique sur "insérer une image" (au dessus de la zone de texte) Là tu "colle" ton lien de imageschak et tu valide "insérer une image". Ca te créé un truc du genre [ img]http://machintruc.jpg[/img ] Tu reproduis la manip autant de fois que tu as de photos.

Gofaster: Sisi, j'ai remis la Dumpvalve ;) (il y a quelques semaines déjà) Les jantes sont en 18" (225 40 18") avec des amortisseurs Bilstein et ressorts Eibach. Ce qui lui donne une ligne assez élégante; les jantes épousant les passages de roue à merveille :) En tout cas, merci pour ton appréciation ! :jap:

Avec joie pour les photos ! :)

Petit conseil: vérifie le serrage de toutes tes bougies, car si l'une est desserrée, on sait jamais qu'une autre le soit aussi ... :)

Bonne idée oui ;)

Jolie voiture :) :coucou:

Euh ... J'ai conduit le 3.25TDS d'un ami, alors que j'avais la 1.8T 150chx. Je peux te dire qu'il y a une différence réelle entre les 2 lol !! (la 3.25TDS n'accélère pas très très fort, et l'on ne recoit pas le coup de pied qu'on prends en 1ère/2de, au volant de l'A3). Je te confirme donc qu'il doit y avoir soit un soucis sur ton A3 qui a 30chx de plus, soit tu as le souvenir qu'elle tappait plus fort, mais qu'en réalité non. (Je peux pas trop te dire pour la 180 car la mienne est préparée à 220chx donc je la sens très très nerveuse :D)