Mindwarp

Coucou les Sudistes ! M'voila de retour ^^ J'ai plus de boulot alors je profite de mes vacances :bigsmile: Y a quand meme pas beaucoup de Périgourdins ici je trouve ! Inscrivez vous les mangeurs de canard ... !!

Eh on parle de moi ici ^^ Coucou les gens :bigsmile: Ben moi je suis Mindwarp, j'habite en Dordogne à Sarlat (24200) Sinon je lisais sur le topic qu'il y avait en lien plus haut, pour se réunir à Sarlat, ce serait pas mal du tout oui ;-) et il y a les Délices de Lauralice en resto (le premier prix de menu est a 14 euros, c'est super bon j'ai trouvé, et j'avais pu faim en sortant lol par contre c cher en boisson) ca fait un resto de plus peut etre ;) (difficulté pour se garer, vu que dans le centre ville, mais c'est comme partout quasiment à Sarlat)

Sans probleme :bigthumbup: on en parlera via msn si tu veux ou de vive voix :) A bientot en tout cas et puis bonne chance dans tes recherches ;-)

Moi je serais plutôt d'avis d'une prépa hélas :bigsmile: Je n'ai pas de TT, seulement une A3 1.8T 150chx qui affiche quasiment 160000km. Je me suis renseigné dans les prépa ABT, et pour ma part j'en ai trouvé une qui me fais gagner 43chx, et 50Nm, pour 850euros (ensuite faut debourser pas moins de 5000euros pour les prépa suivantes <_< ) Je pense qu'en voulant l'augmenter "raisonnablement" tu devrais pouvoir y acceder pour la meme somme, et ainsi passer de 180 a 220chx. Sinon pour ma part j'ai mis une Dumpvalve Forge (en circuit fermé), et je trouve très honnetement que celà fonctionne tres bien :malelovies: (Une tres bonne reprise, et un plaisir en sortie de virages ...) (Je pense pas que préparer sa voiture a moins de 190000km lui soit vraiment nefaste, si on ne lui greffe pas 300chx de plus :bigsmile: ) Et puis tant qu'elle est pas à la casse elle roule encore lol :eldiablo:

Bonjour et merci pour ce super topic !!!! J'ai fait ca cet apres midi ! C'était assez galère pour remonter le tout, surtout quand j'ai vu que fallait remonter lensemble en hauteur sinon ca jointais mal. M'enfin j'ai réussi et ca remarche niquel niquel, meme plus rapidement que le côté conducteur. A l'origine la vitre passager était un peu de travers et remontais très doucement, voir s'arretait et redescendait. Là par contre vu que mes vitres ont étées teintées chez Glastint, maintenant je vois le bas de la vitre qui é pas fait, mais bon ca se voit a peine et que de l'interieur, vu que j'avais déjà le probleme a l'epoque. Merci pour tout

Bonjour ;) Déjà, comme tout le monde ici présent, je tiens à te féliciter pour ton travail ! Je suis moi aussi un fan inconsidéré des A3 / S3 et bien sûr RS3 (LOL), et là, ben je suis bluffé du résultat, autant niveau perfs que esthetique. Il n'y a rien à redire là dessus ... En revanche je me sens tout con quand je pense à ma ptite prépa chez ABT que je veux faire pour mon A3 1.8T 150chx, je m'etais dit ptete une prépa 193chx qui me monterais à 260Nm ... lol quand je vois 660Nm, je me dis que je suis encore loin derrière :bigthumbup: Mais bon aussi, c'est que financièrement, dans l'état actuel des choses, je peux pas me permettre de faire des gros frais dessus, c'est pour ça que je change de taf, et ainsi pouvoir vraiment donner des ailes à ma titine ^^. Moi aussi, je serais vraiment très heureux de pouvoir un jour te rencontrer (Je suis en Dordogne, mais bon je pourrais descendre un jour), si bien sûr l'envie t'en donne de me voir :D Sinon niveau sensations je me doute parfaitement de celles qui sont procurées par ton avion de chasse ;), mon père ayant une BMW M5 préparée par Delage Sport, montée à + de 520chevaux, et que j'ai bien entendu eu l'honneur de conduire ! (faudrais que mon père la repasse au banc pour verifier exactement ;) ) En tout cas je suit ce forum avec la plus grande attention, et espère être encore bluffé de longues soirées à regarder ces pages... ! Merci de me faire rêver !

Bonjour. Voila je peints mes etriers de freins sur mon audi A3 1l8 T Une fois l'etrier avant demonté jenleve la plaquette qui est clipsée avec la tige en metal, mais pour lautre qui a le temoin d'usure, je narrive pas a la sortir de letrier, c'est a dire que j'ai debranché le cable, mais je narrive pas a passer la prise dans letrier pour poser ma plaquette plus loin, car là la fiche est trop grosse pour passer, comment puis je faire pour l'enlever ? histoire davoir plus ke mon etrier de frein encore branché au cable de liquide de frein :) merci d'avance

C'est bon tout est reglé ^^ Tout a l'heure on a testé en débranchant le débitmètre, et là, plus de problème de compte-tour, pu de perte de puissance... Donc on a changé le débitmètre, c'est top là ;) au passage j'ai changé la Dumpvalve par une Forge, et demain je vais quand même nettoyer le boitier papillon par sécurité. merci pour tout.

ok merci j'en prends note :) j'ai acheté du AIR5 je le nettoyerais ce weekend. Pour la réinitialisation, je ne connais pas mon code d'autoradio. puis F1 et DX c quoi ? j'ai pas ces touches sur mon autoradio je crois (j'ai un symphonie) je vais verifier quand meme. merci ;)

ok super merci je vais regarder :)

Pas la vanne, je voulais parler de valve mais j'ai fait un lapsus :P (valve de régulation du turbo)

Coucou ^^ Moi j'ai 21ans, et une Audi a3 1.8T 150chx gamme "ambiante" :) Je me suis fait plaisir lorsque j'ai décroché un CDI, j'avais une 306 Dturbo, c'est le jour et la nuit ca c'est sur ;)

Bonjour à tous J'ai une Audi A3 essence 1.8T 150chevaux de 2001. J'ai un soucis dessus; lorsque je roule, que j'envoie un peu la sauce, puis que je m'arrête, par exemple à un feu rouge, ou sur le coté de la route, donc moteur allumé, voiture au ralenti, le compte-tours oscille à un rythme répété (genre toutes les deux sec, enfin j'ai pas chronométré :bigsmile: ) par exemple si a l'arrêt je suis a 1000 tr/min ca descend a 800 ou 600, 400.. puis ça remonte, puis ca le refait, et ainsi de suite. sachant que le bruit du moteur change (on entend un bruit fixe lorsque la voiture fonctionne correctement, ben là au moment ou le compte-tour oscille ca fait un bruit différent, un peu genre si j'accélérais légèrement, tres légèrement puis que je relâchais direct la pédale. Sauriez vous m'aider à diagnostiquer le problème? J'aurais besoin de savoir d'où viens exactement la panne, que je puisse la commander à mon garage et la faire remplacer. Merci d'avance :rolleyes: ps: je ne sais pas si c'est lié mais j'ai une bonne patate en 1ere, que je n'ai plus du tout ensuite (2de, 3eme... comme si la voiture accélérais moins), c'est un garagiste qui me l'a fait remarquer aujourd'hui, car d'après lui c'est pas normal... On m'avais dit que c'est peut être la vanne de régulation du turbo?!