Mindwarp

:malelovies: :bien:

Bonjour. Oui, peut-être le débitmètre. Débranche-le, moteur éteint, puis démarre, fais un tour et regarde si c'est fonctionne mieux. (le débitmètre est situé sur le gros tube qui pars du filtre à air, il y a une prise branchée sur le premier élément en plastique (une sorte de cylindre). Tu débranche délicatement cette prise.

Très bon achat !! Je suis absolument pas d'accord avec Sapiens sur l'interêt des xénons ... Tout comme Topaze, je le trouve vraiment léger l'éclairage, et pourtant j'avais de bonnes ampoules. J'ai remplacé tout ça par du xénon en croisements et en plein phares, ben c'est le jour et la nuit .. C'est pas comme si tu disais des stickers, un aileron, un pare-choc machin truc ... Là c'est quelque chose de directement utile. Pour les points de vérification, quasiment tout à été dit. Vérifie les amortisseurs aussi :coucou:

+1 :bien:

Ok ok ^^ Oui c'est vrai :bigthumbup:

J'ai pas compris là?! Ta voiture ne possède pas de filtre à particules?? Vider quoi ? et le "tour" il sert à éteindre le voyant ? (ils te l'ont pas enlevé lors du nettoyage du capteur ?)

Celle de Tiguan ressemble aux nouvelles de chez Audi .. En même temps c'est la même maison mère :bigsmile: Pour la lumière, vérifie ton capteur, ou change le, car ça doit être chiant !! Surtout tu dois pu avoir d'anti car-jacking ? Enfin bref, tu as pas de chance :unsure:

Ok, tiens nous au courant :coucou:

Alors, pour l'antenne c'est une antenne de 607. J'ai suivi à peu près tous les topics sur lesquels je suis tombé, et à ce qu'il parait ca ne capte pas très bien... Car le signal sur une 607 est amplifié, et là tu change que la tige. Ce qui fait que je me suis résolu à pas la prendre. Pour les ampoules de coffre, d'après ce que j'ai lu, ce ne sont pas des ampoules C5W (de plaque) mais des W5W (comme les veilleuses) ======> à Confirmer. :coucou:

Merci beaucoup pour les indications. Je pense que l'ampli est plus ou moins prévu pour un sub, car je peux régler HP/LP/Flat. (d'ailleurs, le son est plus agréable en FLAT je trouve) J'ai enfin fini mon install ce soir à 22h ^^ : J'ai tiré le + depuis la batterie, pris la masse sur une des vis du support du Sub d'origine, récupéré le Remote et le signal pour l'ampli, sur la connectique allant au Caisson d'origine. (en fait j'ai fait un repérage derrière le poste, afin d'obtenir le code couleur, que j'ai retrouvé derrière) J'ai utilisé des "connecteurs à sertir" pour relier les fils. J'espère que ca ne va pas engendrer de perte de signal, j'ai fait ca bien, et ils sont de taille adaptée. Sinon je souderais les fils. Sur le coup je n'ai pas rebranché le sub d'origine, me disant que je le brancherais plus tard avec un interrupteur (le temps de reflechir au système) Bref, tout remonté, niquel tout propre, j'ai branché l'ampli, le caisson, tout fini ... Je vais tester avec le poste, ca fonctionnait .. Et là je me dis c'est bizarre j'entends rien derrière, que l'avant et le sub <_< En fait, le fait de laissé débranchés les deux fils du sub venant du poste, désactive les HP arrières... J'ai dut retourner dans le coffre, et changer les branchements, dans le renfoncement entre le feu et le caisson d'origine, imaginez vous la galère, dans 15cm de large, tout ayant été remonté. J'y ai passé quasi une heure, car les fils étaient super court au niveau de l'origine. Finalement j'ai tout branché, et testé, ca fonctionne niquel. Le caisson d'origine est tellement faible comparé au JBL qu'on ne l'entend même plus ! :blink: Il me reste à régler l'ampli au mieux de son niveau, merci encore au passage pour ton aide Xavier86, mais là c'est déjà beaucoup mieux qu'hier !!!! Je suis super content de mon installation qui est très propre, et discrète au niveau des câblages. Je prendrais quelques photos ce weekend. :biere:

Erf, faut être prudent oui, mais toi t'as l'habitude du Rallye :hot:

Ah ok, ca va c'est pas trop cher :)

Ca fait plaisir ça !! :bien: Moi je viens de la conduire ce matin quelques minutes, on le sent bien le débitmètre qui déconne <_< Par moment, elle se met à trembler, jsuis obligé de tenir un peu l'accélérateur sinon ca descend jusqu'à 400trs .. Mais bon les tremblement ca reste occasionnel, et la plupart du temps ce n'est "que" au démarrage.

J'ai branché l'ampli et le caisson provisoirement, afin de procéder à des tests. Tout fonctionne. En revanche, l'ampli est très mal reglé, les basses sont très très "sourdes", ca en fait mal au crâne. Je souhaiterais le régler afin d'obtenir des basses PUISSANTES et agréables à l'oreille, qui reflètent la réalité. L'ampli est un JBL GTO75.2: 2voies, 290W RMS en x1 sous 4 Ohms Il est bridgé. - j'ai un bouton Mono/Stéreo ===========> je suppose je le laisse en stéréo ..? - réglage des basses de 0 à 12dB =======> ? - réglage de la Fréquence de 32Hz à 320Hz ====> ? (si jaugmente la fréquence, ca amplifie bcp les waoummmmm (genre ca fait tremblement de terre, t'as tout qui vibre de plus en plus fort, mais ca fait pas du tout des basses claires comme il faudrait) - réglage Input Level de 0V à 200mV ===> ? (résultat identique à celui de la fréquence, plus c'est élevé plus ca amplifie, mais rien d'agréable à l'oreille) - réglage HP/LP/Flat ==================> J'ai vu que c'est LP, à priori Merci de m'éclairer sur la façon de procéder :jap: PS: le Caisson est un JBL (je n'ai pas la référence sous les yeux) il fait 1000W MAX, je crois 260W RMS..

Ben voilà, ca s'arrange :bigsmile:

Ok, me voila rassuré alors :bigsmile:

Je suis désolé, Je n'en sais rien. J'aurais envie de dire qu'il n'y a pas de différence, ca doit être un standard ... Car lorsque tu regarde "ampoule de plaque" tu tombe toujours sur du 36mm. C'est du C5W les ampoules de plaque, je pense pas que chez Audi ils se soient fait chier à te faire du 41mm ^^ Tu fais comme moi sinon, ne sachant pas quoi commander comme taille (en fait c'était plus cher "ampoule de plaque C5W" que "ampoule navette 36mm" alors que c'est pareil), je suis allé mesurer avec une règle. :rolleyes:

En fait, impatient que je suis, en rentrant du travail, je me suis penché sur la voiture. J'ai extrait le poste (lol... le schéma que j'ai trouvé hier sur internet .. il est collé sur le côté du poste, ca fait plus d'une semaine que je cherchais la solution) J'ai donc facilement trouvé le Remote: Fil Noir/Blanc ainsi que le caisson de basse: Left: Bleu/vert, Right: Rouge/vert Pour ceux qui cherchent, le - (COM) ce sont les deux fils Marron/rouge reliés ensemble sur la prise au niveau du caisson. J'ai branché mon ampli JBL en provisoire, avec les moyens du bord, et relié les fils sur la prise d'origine du caisson. Allumage du poste ... l'ampli s'allume, bref, niquel :bigthumbup: En revanche j'avais déjà mal au crâne, mais là ca m'a littéralement achevé... Les basses provenant du Caisson étaient vraiment vraiment vraiment graves (ca fesait des waouummmmm waoummmm) L'ampli était reglé pour l'ancien propriétaire, mais moi ca conviens absolument pas lol Alors j'ai baissé les trucs réglables, ca s'est atténué. Par contre je suis un peu perdu dans les réglages, si quelqu'un peut m'orienter.. L'ampli est un JBL GTO75.2: 2voies, 290W RMS en x1 sous 4 Ohms Il est bridgé. - j'ai un bouton Mono/Stéreo ===========> je suppose je le laisse en stéréo ..? - réglage des basses de 0 à 12dB =======> ? - réglage de la Fréquence de 32Hz à 320Hz ====> (si jaugmente la fréquence, ca amplifie bcp les waoummmmm (genre ca fait tremblement de terre, t'as tout qui vibre de plus en plus fort, mais ca fait pas du tout des basses claires comme il faudrait) - réglage Input Level de 0V à 200mV ===> (identique à celui de la fréquence, plus c'est élevé plus ca amplifie, mais rien d'agréable à l'oreille) - réglage HP/LP/Flat ==================> J'ai vu que c'est LP, à priori Comment obtenir un son agréable, qui fait des basses et non des gros gros tremblements ? (sachant que la membrane du sub tremble comme il faut, pas de soucis de ce côté là) Merci :coucou:

Oui à Sarlat ils ne sont pas cher là dessus, et pas très contraignant au niveau des horaires de rendez-vous, car c'est une petite concession (VW/Audi) Et ma courroie/pompe à eau c'est 650 chez Audi Levallois, contre 405 au garage que je connais (pas audi hein) pour courroie distri/accessoire/pompe à eau

Oui, c'est pour ça que je n'y vais que par ultime necessité... Genre pour le VAG, ou commander des pièces préalablement trouvées sur AP. Jamais j'y ai fait un entretien ou une réparation. (surtout quand tu vois que à Sarlat c'est 39 euros de l'heure, et quand je suis sur Levallois-Perret, c'est 110 euros de l'heure :bleble: ) En revanche le gars de la partie pièce de rechanges à Levallois il est top :bien: ptite anecdote: le jour où jsuis allé faire le VAG pour le débitmètre, c'était 21 euros (à Sarlat), et j'avais un ptit soucis financier (retard de paiement de salaire), alors comme j'avais que mon chéquier j'ai demandé si ca dérangait de l'encaisser dans 3 jours ... Au moment de payer, la nana m'a dit d'un coup "nan c'est bon partez, partez .." avec un sourire, mais j'ai jamais su si c'était genre "allez c'est cool vous en faites pas" ou genre "j'hallucine, un sdf chez audi .." :hot:

Je n'ai absolument pas la marche à suivre, mais tu devrais jeter un oeil, tu dois avoir une vis ou deux visibles, dans le coffre, à l'endroit du feu, puis en démontant la garniture du côté où il est, tu dois avoir d'autres vis, puis tu verras sans doute les vis de fixation du feu, et là il pourra sortir de son logement. Enfin n'ayant pas de réponse, je ferais comme ça .. :bigthumbup: Edit: tiens j'ai trouvé un lien pour une A4 avant de 2004, c'est peut-être la solution: Changer une ampoule audi A4 avant de 2004

Parce que ca gère pu pareil le débit d'air, le débitmètre envoyant de fausses infos ... J'attends pour le remplacer, moi, car j'ai d'autres frais prévus. Je l'avais déjà remplacé en échange standard il y a quasi 2 ans, et ca l'a refait ... le truc c'est que mon garagiste avait fait le VAG pour voir, et comme ca affichait pas "debitmetre HS" il m'a dit que c'était pas le débitmètre, alors que si il est simplement déffectueux, pas d'erreur de détectée, bref, j'ai perdu la garantie, qui était de un an, alors que je lui en ai parlé au bout de 9 mois <_<

On m'avait dit ca, pour le boitier Papillon, mais je l'ai démonté pour voir, et il était tout propre. Sur mon moteur, il est situé sur la gauche de la calandre, a 50cm du bord. un gros gros tuyau qui en pars. Tu dévisse le collier, tu inspecte à l'intérieur (il y a un clapet sur un axe) moi c'était niquel. Sinon tu peux nettoyer au AIR 5 (produit à air comprimé, je crois, j'en avais acheté) Pour les trous, il faut que tu teste, tu te penche sur le moteur (éteint c'est plus pratique, car ca chauffe) Tu inspecte toutes les durites visibles, surtout les coudes, et le serrage de chacunes. J'avais découvert un trou de 4cm de diametre dans le coude de la durite de reniflard (qui viens à hauteur du cache culbuteur), alors que le garagiste avait rien vu <_< Et ma dumpvalve était desserée, tu pouvais la bouger dans le tuyau lol ... Après, y a des méthodes pour voir si elles sont percées, je ne m'en souviens plus. Vas jeter un oeil sur S3-passion, c'est expliqué. :coucou:

Tu vas pouvoir la manger alors :bigthumbup:

Ouais mais c'est particulier toi, Topaze, tu vis en Sibérie :bigthumbup: C'est vrai que les essence ... :eldiablo: Je monte à 90 dans les bouchons, au moins, et je m'étonne de voir que le moteur refroidit si bien quand je bourrine :unsure: :bigsmile: Ca doit être ça, Audi lutte contre le réchauffement climatique, il faudra le dire aux Monsieurs en bleu quand on se prend un excès de vitesse :eldiablo: