Mindwarp

Super projet de restauration que tu entreprends ! Je te souhaite bon courage !!! Ahah chez toi aussi il neige, ca va être dur dur de la bricoler par ce froid glacial :bigthumbup: Je vais de ce pas bricoler la mienne dans le parking souterrain, il fait un peu plus chaud ^^ :jap:

Euh tu avais repris sur le poste ?? Tu as piqué le signal en laissant les fils d'origine alors ? Ce qui veut dire que, à moins de couper l'alim de ton caisson d'origine, il reste alimenté tout le temps. Parce que me viens une autre idée ... Si au lieu de couper les fils et tout de me faire chier dans le caisson, il me suffirait de tirer les fils depuis le poste, en laissant ceux d'origine, puis de sectionner un fil du caisson (entre l'ampli integré et le caisson) et de mettre un interrupteur. Sauf que: Le signal sera affaibli (dut au double circuit audio)... Mais sur mon ampli, j'ai un réglage du gain ... Que de bordel dans mon cerveau, je sais plus quoi penser lol

Ok merci pour le conseil. Mais à priori je pense seulement tirer le +a Le Remote je le reprend sur l'existant Le - sur une masse du coffre le signal du sub, sur le signal existant Car si je tire les RCA depuis le poste, je perds les HP arrières <_<

Coucou :coucou: pti veinard :hot: :hot: :hot: :hot: :hot:

Merci :jap: Oui c'est du taf mais je pense que tout vas bien se passe ;) Je vais passer par le passe fil entre le moteur et le tableau de bord (celui qui reste) donc pas de soucis de ce côté là, puis ensuite je pense sous les seuils de porte jusqu'au coffre, sachant que je tire uniquement le + ^^ J'ai hâte de commencer :biere: Et surtout d'entendre les BOUM BOUM :hot:

Y a pu personne ici? :D Je reviens de chez Autobacs; J'ai acheté un kit de câblage pour l'ampli, ainsi qu'un commutateur, et des cosses. J'ai demandé niveau RCA / High Level ... on m'a conseillé de passer par le High Level, vu que j'avais l'entrée sur l'ampli. Seulement ils ne vendaient pas la connectique High Level JBL, alors on m'a indiqué une adresse d'un revendeur pièces détachées JBL etc... Je suis donc allé chez ce revendeur, qui a regardé la revue technique, et qui m'a dit que la connectique High level n'est pas détaillée <_< Je lui ai demandé 2/3 renseignements, et je me suis fait mon opinion ^^ Il m'a dit qu'à priori, en dehors du connecteur qui est différent, il n'y a aucune différence interne entre le High Level et RCA, donc pas plus de qualité à passer par l'un ou l'autre, ou caractéristiques qui changent ... En bref, voici mon idée: - Je tire le + depuis la batterie. - Je raccorde la masse à une masse dans le coffre - Je branche le commutateur sur le Remote au niveau de l'ampli d'origine et le raccorde à l'ampli JBL - Je relie ensemble les + du sub d'origine et du JBL, et les - Comme ca, si je bascule le Remote sur l'un, l'autre ne s'allumera pas, et donc, tout ira bien :bigthumbup: Je vais me pencher là dessus demain normalement, je vous tiens au courant :bien: Edit: Cool, j'ai trouvé la notice complète de l'ampli, sur internet. En Bridge, il fait 290W RMSx1 en 4Ohms.

Coucou, merci de nous tenir au courant alors :bien:

Bonsoir ici :rolleyes: J'ai plusieurs questions sans réponse, j'aimerais bien votre aide :coucou: 1) Puis-je repiquer le signal allant vers mon caisson d'origine (au niveau de l'ampli d'origine), pour l'envoyer sur mon ampli JBL, sans reprendre les branchement depuis derrière le poste? 2) Dans le cas où je peux, dois-je quand même les faire sortir en RCA, ou bien puis-je utiliser mon entrée "HIGH LEVEL" (pas les mêmes connectiques) Voici ce que je voudrais faire (je n'ai pas mis le commutateur par contre) ps: j'ai trouvé la photo sur le forum, et modifié ensuite, merci à son auteur :jap:

Coucou! Je vois ton insistance depuis plusieurs jours, mais je suis désolé, je ne peux pas t'aider :( Peut-être pourrais tu copier ton message dans d'autres section, genre mécanique, ou électronique/électrique, celà toucherait plus de monde, et surtout des personnes plus spécialisées là dedans. Bonne chance et surtout bon courage :coucou:

Merci de ta réponse :bien: En fait, je pensais laisse l'ampli d'origine pour les HP arrières, car mon nouvel ampli est un 2 voies, que je compte "bridger" afin de brancher uniquement le caisson. En bref: d'un côté l'ampli d'origine integré au caisson d'origine d'un autre côté l'ampli JBL relié au caisson JBL Un commutateur permettant de passer du caisson d'origine au caisson JBL, et vice versa (si j'ai besoin de libérer la place dans le coffre, pour des objets encombrants, partir en vacances ou autre ...) C'est donc pour ça que je pensais récupérer le signal après l'ampli d'origine, afin de conserver l'amplification sur les HP arrières, et surtout qu'ils fonctionnent toujours. Ce qui me gène, c'est d'acheter les clefs d'extraction si elles ne me servent pas dans ce projet. ps: je vais jeter un oeil à ce lien, merci beaucoup

C'est pour ça que je disais 57 .. Mais je viens de voir le département 55 dans les infos profil :jap:

Au passage, voici quelques photos des xénons ainsi que des ampoules de plaque à Leds ... Puis la titine qui flotte sur la Seine :bigthumbup: N'empêche que je m'y sens pas trop à l'aise à chaque fois ... :hot:

Bonsoir Cyril, et bienvenue à toi alors :coucou: Merci beaucoup pour elle :jap: Ca y est, rendez-vous prit pour la courroie de distri/accessoire et Pompe à eau, le 16 janvier :bien: , puis Jeudi je monte les xénons H7... Une idée m'est venue tout à l'heure, j'étais face à titine, je regarde les anti-brouillards, et là idée de génie (j'y avais pas pensé avant, pourtant je savais que c'était les mêmes) je vais remplacer les ampoules d'origine par les Philips GT150 de mes plein phares, qui auraient fini dans une boite :hot: :hot: :hot: Comme ça tous les éléments d'éclairage seront au top !

mdr à Sarlat c'est 21 euros ^^ A Levallois-Perret par contre je pense que tu repars en crabe :eldiablo: , quand je vois 110euros de l'heure, pour la main d'oeuvre...

Erf ok, j'espère vraiment vraiment avoir plus de chance que toi :colere:

Bonjour :coucou: J'ai fait le tour des sujets concernant mon projet, et je viens poster ici afin d'obtenir quelques réponses.. J'ai une Audi A3 1.8T Ambiente de 2001, équipée d'un Autoradio Symphony, et d'un caisson de basses d'origine. (Je ne possède pas le système BOSE) D'après ce que j'ai pu lire, le caisson d'origine est équipé d'un ampli, servant pour le caisson ainsi que pour les deux HP arrières. Mon projet est le suivant: Installer un Ampli JBL + Caisson JBL, et mettre en place un commutateur afin de conserver le caisson d'origine lorsque je devrais libérer l'espace du coffre, mais aussi laisser l'alimentation des HP arrières ... Je pense tirer un + depuis la batterie, relier le - à une masse au niveau du coffre, et pour le Remote, je pensais le reprendre sur le caisson d'origine. En revanche, pour les branchements du caisson, je ne sais comment faire; Je voudrais, si c'est possible, récupérer le signal venant du Poste vers l'ampli d'origine (sans doute en sortie de l'ampli?!) On m'a expliqué parallèlement qu'il me faut un adaptateur RCA pour les sorties du poste, mais si je change les sorties, et retire un nouveau câble, l'ancien caisson ne serait plus alimenté ... (à moins de mettre un commutateur en sortie du poste, mais bon ... <_< ) Je me demande donc si j'ai besoin des clés d'extraction pour retirer l'autoradio, ou bien si je n'ai pas besoin de toucher au poste, qu'il me suffit de modifier les branchement du caisson d'origine (et au pire mettre un adaptateur RCA à cet endroit) Sur mon ampli JBL j'ai les entrées RCA mais aussi une entrée HIGH LEVEL. Qu'en pensez-vous ? (ma question principale étant de l'utilité des clefs d'extraction, dans mon projet) Merci d'avance pour vos réponses :jap:

:coucou: La valise/Vag-com, c'est l'appareil utilisé par la concession afin de communiquer avec la voiture, et d'afficher les défauts enregistrés, et de modifier certains paramètres. (le passage au Vag-COM côute entre 19 et 25 euros selon les concessions)

Peut-être que la clef n'est pas authentifiée, et le moteur se coupe. Lorsque je suis allé chez Audi, j'ai un défaut qui est apparu (calculateur bloqué sporadiquement). On m'a expliqué que par moments, sans doute que ma clef n'est pas reconnue par la voiture. (celà m'est arrivé à deux reprises que le moteur démarré puis se coupe au bout de 2/3 secondes)

A tuer les martres ? :eldiablo:

Bonjour. Vas sur S3 Passion Là tu vas dans "Workshops" ==> "Electrique" ==> "Rétros rabattables" Celà côute assez cher, ca m'aurait tenté sinon :unsure:

Y a que le ticket de caisse qui est offert chez eux :bigthumbup:

Bonjour :jap: Tu peux le faire activer chez Audi, même si le câble te serait utile pour la suite, et serait quasi remboursé par le passage à la Vag-com de la concession. PS: à priori, ce sont les mêmes modèles, le lien ebay et celui de leur site. (Kufatec pour les deux, référence 30037 tous deux) Par contre, d'où vient cette différence de prix, je ne sais pas... Ce sont tous deux les kits complets (donc commodo + câblage) Ils sont même compatibles pour moteurs essence, pour ceux que ca interesse :bigthumbup:

Merci infiniment de ta réponse ! Oui ce serait une bonne idée, car celà fait "rajout", hors j'aime le travail bien fait. :jap:

Merci, bonne année à toi aussi ! Ah j'espère que ce ne sera pas mon cas pour les ballasts <_< Les ballasts sont quand même alimentés, alors que seules les veilleuses sont allumées ?

Bonjour à tou(te)s ! Meilleurs voeux pour 2009. Je possède une Audi A3 1.8T de 2001. J'ai acquis un kit HID xénon en H1 (croisements), ainsi qu'un kit en H7 (plein phares). Pour le moment, je n'ai monté que le kit H1 (provisoirement). Le ballast côté passager est fixé entre le cache phare et le bocal de lave-glace, et côté conducteur, dans le renfoncement à droite de la batterie. Je me pose la question suivante: Y a t'il un risque (parasites ou autres), à fixer deux ballasts côte à côte, ou espacés de quelques centimètres? Les deux ballasts côté passager seraient fixés sur le bocal du lave-glace, et côté conducteur dans le renfoncement à droite de la batterie. Autre question: Le ballast peut-il engendrer des perturbations en étant fixé sur les câbles qui viennent de la batterie (enfin tout du moins passant sous la batterie), et traversant le fameux renfoncement? Car c'est un super emplacement pour les fixer. Je pense par la suite les fixer tous, si la place y est, ou le cas contraire, au moins un de chaque, sous les phares, aux emplacements "prévus" pour. (on m'a parlé d'un risque qu'ils prennent l'eau, sous les phares?!) Merci de vos réponses :coucou: