Mindwarp

Elle claque cette RS3, sobre mais efficace ! :)

:icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: Je vais y réfléchir tiens, au pire ma titine est déjà en concession pour remplacer le barillet+antivol, je vais leur demander une clé de plus :kimouss: :tasoeur: :sportif: :spanking: Oh merde si je suis ton frère ça veut dire que ta soeur est ma soeur... j'suis pas consanguin... t'as pas des cousines ??? (humour hein ;) ) :bigsmile: Par contre si tu veux passer dans le coin pour faire la tournée des restaus t'hésites pas je serai ton guide avec plaisir ;)

Bon choix que de retirer le siglage Quattro sur les flancs :jap: Par contre les étriers rouges je n'ai vu que sur photo mais ça a l'air de claquer avec la teinte des jantes nan ??? :rolleyes:

De rien :jap: En conduite sportive les 2/3 du temps + ville le reste, sur train avant j'arrive à: - 20000kms pour du Goodyear Eagle F1 Asymetric (TTS) - 10/13000kms pour du Michelin Pilot Super Sport (RS3) - 12/15000kms pour du Michelin Pilot Sport 3 (A3 1.8T / TTS) A mon sens, le Goodyear est le meilleur rapport qualité prix car très bonne adhérence et longévité au top avec un prix moindre par rapport à du Michelin (une 100aine d'euros de moins sur du 18/19) Le Michelin PSS un cran au dessus du PS3/PS4 en terme de tenue de route, gomme légèrement plus tendre, mais du coup usure plus rapide... Donc le PS3/PS4 reste plus abordable et longévité accrue par rapport au PSS en ayant de très bonnes perfs. A toi de voir le budget et l'utilisation ;)

Que pour les stage 1 Mimil, de manière à rentabiliser le coût de la prépa je pense, cela reste bien souvent du générique. Comme dit plus haut, sur du stage 2 il peut y avoir du sur-mesure selon les préparateurs afin de délivrer plus ou moins de couple, de retravailler les courbes, et ainsi d'aboutir à quelque chose de plus adapté à la titine par rapport à ses perfs/défauts de base, mais aussi de la demande du conducteur parfois. Sur ma RS3 en stage 2, la prépa a été retravaillée pour délivrer au deuxième passage au banc 600Nm.

Je dirais même plus mon cher Dupont, c'est très beau !!!!!!!! :bigsmile: :malelovies: :malelovies: :malelovies:

Pfiouuuuuuuuu elle est trop canon cette TTRS :love: :love: :love: Mon Dieu tu vas pas dormir de ces prochaines nuits je crois :D

Ce n'est absolument pas vrai pour l'historique allemand pourtant.... car j'ai fait vérifier l'historique de ma TTS qui était entretenue en Allemagne depuis la mise en circulation et ils m'ont absolument tout trouvé ! Waouhhhhh en effet ça calme vraiment quand on voit l'étendue des dégâts sur la RS6 :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek:

Ah niquel :bien: Aucune idée pour ta question en revanche :jap:

C'est pas une durite sur la 1ère photo où y a l'huile dessus ... :rolleyes: ça ressemble plutôt à un passe-fils, puisque la gaine est fendue tout le long et se sépare en deux en haut de la photo. L'huile ne coulerait pas depuis au dessus plutôt, venant tomber sur ce tuyau en plastique ?! Je me rends pu compte de ce qu'il y a au dessus... si je situe bien c'est sur le côté droit du moteur à côté du logement de la batterie, c'est ça ?

:nawak: :sortir1: Vas plutôt préparer ma future titine au lieu de dire de telles bêtises !!!!!!!!!!!!!!!! :fouet: :up1:

Arraches les fils sous le volant et tu démarres en faisant contact.... :bigsmile: :ck1: Oh de rien, toujours prêt à aider un pote ............ :up1: PS: A moins de faire uniquement une clé sans télécommande je ne vois pas d'autres options pour diminuer le coût.

Oui je pense également que l'on a rien sans rien, le prix se justifie par le temps supplémentaire passé dessus et le fait d'avoir une préparation personnalisée et adaptée au véhicule, non générique. :jap:

En demandant l'historique auprès d'une concession Audi en leur fournissant le numéro de châssis.

Je suis pas sûr de saisir de quel bruit tu parles. Celui qui semble quasi permanent en fond et qui semble être un bruit de quelque chose en rotation ? Si c'est le cas et que ça s'amplifie avec la vitesse ce serait logique que cela se situe au niveau des trains roulants plutôt. Mais tu sembles dire que cela disparait totalement à partir du 4ème rapport ? Je sais pas trop j'ai écouté la vidéo une dizaine de fois mais je suis perplexe. Deuxième option, cela pourrait être un bruit d'air provenant du moteur, comme d'un turbo ou d'une fuite ... et cela s'amplifierait quand tu accélères et donc quand le circuit se met en pression. Il faudrait regarder capot ouvert si le bruit se fait au ralenti en accélérant. Puis en roulant essayer de voir de quel côté provient le bruit...

:coucou: Sympa cette S3 ! :bien: Par contre je pense qu'il lui faudrait un sérieux entretien du cuir afin de retendre tout ça :jap:

Soit dans la section "garage", soit sur la section S3 8P dans laquelle tu as crée ton topic actuel ;) Tu as qu'à mettre un nouveau sujet avec un titre sympa et tu présentes rapidement ta titine avec une ou deux photos également :) L'avantage de créer un topic sur la section S3 c'est que si tu comptes rester sur le forum ça te permet de l'alimenter en photos et de poser des questions au fur et à mesure ou avoir des conseils etc sans avoir besoin de recréer un sujet ;)

:bigsmile: :bien:

Ahhhhhh pardon Goodwood j'ai cru que tu parlais de manière générale, je viens de voir que c'était uniquement par rapport aux By-pass/boitier. Rhoooo AutoMat ça me manque trop moi ce son qui pétarade...... :rolleyes:

En effet c'est assez sympa dans le Périgord :) Mais les sapins me manquent :rolleyes:

Bonjour Quentin, je suis désolé mais une présentation est de mise sur le forum avant de poser des questions ;) Ceci permettant d'échanger avec les différents membres et donc que les échanges se passent dans les deux sens ! :jap:

Ah bon ?? Car sur ma RS3 en ligne complète Milltek les retours étaient monstrueux et à chaque rapport... un régal pour les oreilles !!! :malelovies: :malelovies: :malelovies:

Bien sûr ce sont parmi les meilleurs :jap:

Olalaaaaa le paysage j'adore !!!!!!! Ca me manque ce genre de verdure :rolleyes: Elle est vraiment belle cette TTS :lover:

Bon les mecs .... ça commence à faire long là.................................. ils reçoivent les pièces que mercredi prochain, donc je la récupère probablement le jeudi ou le vendredi qui suit, encore une semaine à attendre snif....... Puis en fait ça me déprime totalement de rouler en 2008.... même en terme de classe, je suis blasé de sortir avec ma papamobile verte :icon_cry: :icon_biggrin: Vivement que je puisse la récupérer pour y mettre mes nouvelles buses en plus, elles me font de l'oeil en permanence, je les ai posées juste à côté de mon ordi...... :malelovies: D'ailleurs je vais pas la garder longtemps la titine car j'ai décalé mon rendez-vous carrosserie au lundi 26 à 9h, ils me la garderont deux jours pour les travaux. Je vais poser un traitement céramique sur les deux feux arrières directement avant de leur passer la titine comme ça je serai certain de n'avoir aucune micro-rayure ;) Par contre j'avais demandé à ce qu'ils me fassent en même temps l'aileron car le vernis a cloqué sur les extrémités, mais ils me demandent 160€ je trouve ça un peu abusé.... compte-tenu qu'ils vont repeindre tout l'arrière et notamment le hayon, à mon sens la préparation est donc moindre, de plus ils ont déjà la peinture. Bref je vais annuler l'aileron je le ferai plus tard car pas mal eu de dépenses non prévues ces derniers temps. De plus je lorgne très fortement sur les nouvelles ceintures qui sont parues en juin chez CPA ceintures... Celles qui sont noires à bords rouges. Ce serait juste parfait pour la sobriété et le rappel des buses de ventilation rouges !