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A8 4.2
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[D2]le rêve sera t-il réalisable?
A8 4.2 a répondu à un(e) sujet de momojr dans A8 D2 - (1994 à 2002)
Salut, moi j'ai 25 ans est j'en suis a ma troisième A8 :hot: Ma première je l'ai eu a 22 ans, mais un simple V6 2,8L . Maintenant V8 4.2L ; je confirme en dessous de 3000trs c'est le silence total par contre au dessus c'est le pied. Pour l'assurance le seul moyen "le paternel" :P et surtout aucun accident. La vie est trop courte alors si tu as les moyen n'hésite surtout pas. -
Ca c'est normal les compensateurs fonctionne a sec (pas bon ca) :( Ensuite un moteur qui tourne sans aucune lubrification peut tourné un certain moment mais le mal est deja fait les chemises se raye et les coussinets aussi. Encore un autre gros problème le turbo, lui si il n'est pas lubrifié c'est ça mort immédiate. Il tourne a plus de 100000 trs minute, les paliers n'ont pas du apprécier!!
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15 kms avec une pompe a huile hs c'est étonnant que le moteur n'est pas serré. :blink:
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Salut, La pompe a huile est entrainer par une chaine et il faut deposer le carter inferieur. Malheureusement oui il y a sans doute d'autre degat si tu as continuer comme ca avec le voyant allumé, les coussinets de vilbrequin, de bielle, le turbo, les compensateurs hydraulique des soupapes, ect... J'ai bien peur pour ton moteur :(
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Salut, differentiel, palier arbre de transmission, roulement de roue, cardans, dit nous en plus sur le bruit
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Boite Auto + Frein à main Incompatible ?
A8 4.2 a répondu à un(e) sujet de Bagheera dans Electricité / Electronique
A mon avis ce n'est pas quelques verres mais plusieurs bouteilles de trop :P Le frein a main bloque les roues arrieres et le P bloque les roues avant sur une clio, il n'y a aucune relation entre les deux. Maintenant c'est vrai quand cas de choc avant ou arriere en P le systeme de blocage de boite va en prendre un coup. -
3 débit mètre en trois semaines !
A8 4.2 a répondu à un(e) sujet de VINUM dans Electricité / Electronique
Salut, regarde si la tige du turbo s'enfonce sans point dur moteur a l'arret. A tu mis la valise dessus? (vagcom) Regarde si tu n'a pas de fils de coupé a la sonde de pression de suralimentation a la sortie de l'intercooller. -
Salut, surtout l'hiver enleve la neige et la glace autour des laves phares si elle dort dehors parce que ils vont disparaitre. Ca mais arrivé l'hiver dernier sur l'autoroute, j'ai vu un objet non identifié sortir de devant mon capot :blink: Résultat 80 euros sans la peinture :coucou:
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[C4]géométrie variable du turbo sur A6 avant 2.5 TDI année 1995 ?
A8 4.2 a répondu à un(e) sujet de Mickel dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Salut, certainement la pompe a vide qui déconne. Quand le bruit se fait entendre appuie plusieurs fois sur la pédale de frein, si le bruit disparaît c'est la pompe a vide. Quand on change la pompe il faut mettre un nouvel axe :coucou: -
[D2]"oil" warnig 4.2 essence MY 1995
A8 4.2 a répondu à un(e) sujet de Kariboux dans A8 D2 - (1994 à 2002)
C'est en fonction du kilometrage et du nombre de jours. Il faut obligatoirement un vagcom. Il y a deja un post la dessus page 3 fait par burny. :bigthumbup: -
[C6]A6 GPL
A8 4.2 a répondu à un(e) sujet de fiberman dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
salut Malheureusement il est impossible d'equipé un moteur fsi au gpl pour l'instant. Par contre pour les autres moteurs aucun probleme, sauf certains moteur turbo. -
Par contre quand "A8 4.2" dis 280 ou 380€ d'assurance, rassure moi c'est par mois ????? C'est bien par an avec 50% de bonus :P
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[D2]Ma nouvelle acquisition : A8 tdi 2.5L v6 Quattro TIP
A8 4.2 a répondu à un(e) sujet de VINUM dans A8 D2 - (1994 à 2002)
Salut et :bienvenue: Félicitation pour ton acquisition :bigthumbup: Je te donne un conseil pour en etre heureux longtemps vidange la boite tiptro rapidement avec changement du filtre. :exclamation: N'oublie pas le plus important -
Salut a tous, moi pour mon a8 je paie 280 euros au tiers et 380euros avec bris de glace. Je vais prendre le bris de glace en plus apres avoir vu le prix du pare brise chez audi. Je ne vois pas l'interet de prendre une assurance tous risque pour une voiture qui cote 6500euros a l'argus. j'ai 24ans est aucune assurance ne voulais me prendre, donc j'ai mis la cg au nom de mon pere. En tous cas felecitation pour ton achat, moi j'en suis a ma troisieme A8 et je ne pourrais jamais plus prendre un autre vehicule que celui la :malelovies: :malelovies: N'oublie pas le plus important
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Pour les témoins ar je te dirais ça demain. Un témoin a peut être un défaut ou un câble sectionné plus en amont.
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Salut Change tes bougies, vérifie les broches électrique des bobines. Il faut mettre le vag com pour le contrôle des bobines je pense et si elles fonctionnent pourquoi pas la pompe a essence qui faiblit ou le filtre obstrué. :coucou:
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Ho les bourrins, même un joint spy ils ne savent pas faire. :furious: Après avoir déposé la ligne d'échappement et l'arbre de transmission, il faut dépose la bride de sortie de boite qui est tenue par une vis torx. Avec un tournevis plat on enlève délicatement le vieux puis avec une douille du même diamètre que le joint on repose le nouveau en tapant délicatement s'en trop l'enfoncer.
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Moi j'ai mis des hankook VENTUS K104 et j'en suis super content, excellent rapport qualité prix. Mais bon sur le forum ils n'ont dieu que pour les quelques grande marques très connu. allez les bleu :champion:
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Moi, c'est pareil soit anglais ou allemand. Quand je met le cd dans mon naviplus aucun probleme pour le francais.
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ZF ne fabrique pas d'huile a ma connaissance, d'ailleur mon fournisseur en pieces ZF ne peut pas m'avoir d'huile. Pour ton probleme de boite a mon avis se n'est pas la qualité de l'huile qui est en cause, mais la facon de faire la vidange. :coucou:
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[C5]Histoire de ventilo
A8 4.2 a répondu à un(e) sujet de fwed dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Les deux servent a refroidir les radiateurs ( moteur, clim, intercooler, da) Pour faire du froid la clim fabrique du chaud, c'est comme un frigo il y a un radiateur a l'arriere. Si le ventilo ne se met jamais en fonctionnement il faut le controlé rapidement parce que la clim en fonctionnement dans les bouchons, le visco ne sera pas assez suffisant pour refroidir tous les radiateurs. Si tu as un vagcom, va dans la clim et test des actionneurs pour verifié le fonctionnement. -
[C5]Histoire de ventilo
A8 4.2 a répondu à un(e) sujet de fwed dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Il y en a un entrainé par le moteur (viscocoupleur) et le deuxieme est electrique, il s'allume avec la clim. Si il ne s'allume pas avec la clim tu as un probleme. -
0,7 litre d'huile et un joint spy = 25 A 30 euros plusieurs heures de main d'oeuvre parce que il faut deposé echappement et arbre de transmission. PS ( n'oublie pas le principal vidange de la boite)
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Il faut deposé tous l'habillage de porte 1/ declipsé le dessous de la poignée, derriere la protection il y a une vis de 8mm. 2/ avec un tournevis cruciforme enlevé la vis d'en haut qui est sur l'arriere de la porte. 3/ avec un tournevis plat moyen il faut declipsé tous les clips qui sont sur le bas et les coté delicatement . 4/ prendre l'habillage par la poignée et levé vers le haut. generalement c'est soit du ver de gris ou deconnecté ps( je viens de le faire la semaine derniere) :coucou:
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Salut, C'est le joint de sortie de boite qui fuit , il faut tres rapidement le faire remplacer parce que le torsen va pas apprecier de tourné a sec. :coucou: