jeanmarc1802

Bonjour, j'ai le même problème sur mon allroad 163cv, et je crois, (mais ne l'ayant pas encore fait) que sur ce même forum, que WAUZZ dans le topic 149031 a bien raison, c'est une des sondes qui se trouve sur la tuyauterie d'amenée d'huile palier turbo accessible par le capot et non celle se trouvant au carter moteur. (je n'ai pas su faire copy paste du lien!). JM

Bonjour, j'ai eu ce problème aussi, j'ai démonté le ventilo et après plusieurs essais non concluant, style dw40, graisse silicone..., j'ai passé la soufflette, ensuite, j'ai vu qu'il était possible de diminué le jeu longitudinale, en déplacant légèrement l'axe dans sa bague de serrage (derrière le capuchon protecteur en bout d'axe) et j'ai mis de la graisse cuivrée sur la pointe de l'axe, plus de problème et cela fait 2 ans. par contre j'ai dù faire plusieurs essais, un jeu légèrement serrant ne fonctionne pas et un peu trop et ca quine ou vibre.

Salut Julien, désolé, on ne peut plus parler d'une réponse tardive !! mais si elle a encore de l'intéret aujourd'hui, la voici. en fait, j'ai d"posé la voiture a 240000km pour la courroie de distribution et 20000km plus loin j'ai frolé la casse moteur, diagnostique un galet cassé, parce qu'il n'avait pas été remplacé alors de la distribution, ils en avait remplacé 2 sur 3 !! sabotage ou erreur.... sur un voiture de 240000km on aurai tendance a pousser pour l'achat d'une neuve,... A la suite de cela, toute la mauvaise fois du garage malgré la réponse donnée par dieterens bruxelles a l'expert, comme quoi il faut tout remplacer... je ne détaille pas il y aurais-t trop a raconter, mais plus jamais chez eux. la voiture a aujourd'hui 358000km et dans 2000km, je doit faire la distribution, j'ai déjà peur, je ne sais pas ou aller pour que cela soit fait correctement. concernant cette voiture, elle a des problèmes connus (et pas qu'un !!) mais une fois réglés et sans intervention de certains mécanos, c'est du plaisir, ca fait beaucoup de conditions ! encore désolé pour ce laps de temps, mais vaut mieux très tard que jamais et si cela peut servir a d'autres au revoir Jean-Marc

Bonjour, j'avais le même probleme pour me procurer la vraie couleur L1H7 Le Mans, j'ai trouvé ceci : http://www.lackstift24.com/Lackstifte/Automobil-Serienfarben/Audi/Code-L/Code-L1/Audi-L1H7-Le-Mans-High-Gloss-Metallic::720.html?XTCsid=6cc31bb8ca348049826e5e4ab023eee4 et ceci : http://www.ebay.co.uk/itm/AUDI-A6-WHEEL-PAINT-LE-MANS-L1H7-74262-SILVER-METALLIC-BASECOAT-PAINT-WHEEL-/170846981413 a bientôt Jean-Marc

Bonjour, imaginer un instant cette voiture fiable, ce serait le top des top car jamais construit, mais hélas ....quel dommage, ou quel chalenge ! pour audi . Jean-Marc

Bonsoir, j'ai eu le même probleme, poussoirs hyfrauliques, arbres a cames... ==> prix annoncé chez un garage spécialiste VW audi 3700€, mais il m'a convaincu que cela valait la peine et me suis laisser faire, aujourd'hui, je suis super content, elle roule nickel avec le ronron d'un V6 qui en veut. Vu mon kilométrage, j'ai hésité parce que j'avais aussi, les disques AV les plaquettes et les bougies de préchauffage et l'entretien, ce qui a fait monter la facture, mais 1) je gardais MA voiture 2) elle est nickel et repartie pour des 100000km 3) cela m'a couté moins cher que de changer et d'avoir une voiture que je ne connais pas, avec un risque de problème... JM

Merci pour la bienvenue je cherche des copies de facture de distribution j'en parle sur le post : facture distribution merci bonne soirée Jean-Marc

Bonsoir et merci à toutes et à tous pour la bien venue. Je n'ai pas encore beaucoup de pratique de forum, donc !! vous voudrez bien excuser les petits ratés. Content d'être parmi des passionné(e)s d' Audi.

Désolé , Catoki, je suis débutant en forum et j'avais pas vu que tu m'avais répondu, désolé. Je suis de Belgique et je suis assez mécontent du réseau audi, aujourd'hui, j'ai trouvé un mécano génial, il a fait les travaux sur ma voiture et maintenant (touchons du bois) elle ronronne comme une neuve. a bientôt

Bonsoir WAUZZZ, merci pour le lien bonne soirée Jean-Marc

Bonjour, je suis Belge et après avoir roulé 4 ans dans une A6/100 1,9TDI de 1997 vendue a 293000km roulais encore nickel, j'ai donc repris audi et j'ai succombé a Allroad 2.5TDI 163cv de 2004. Beaucoup de choses à dire et à faire ! mais le plaisir est toujours là. A part cela je suis fan de musique et donc il fallait que la allroad soit avec le bose system, et, très bien. a bientôt ps: je cherche toujours des factures de distribution de 2.5TDI.

Bonsoir, j'ai eu plus ou moins le même problème et en conclusion, je pense qu'a 24000km, ils oublient de changer quelque chose et 20000km plus loin, dégouter et vous changer et eux, ils vendent. j'ai fait ma distribution a 22000km, j'en ai eu pour 900€, mais 20000km plus loin ==> 780€ de plus que je n'ai pas voulu payer. Explications, quand ils m'ont fait la distri, ils ont changé les 2 courroies et le galet tendeur, la pompe a eau et pas le galet inverseur !! (donc ils n'ont pas pris le kit) et 20000km, le galet inverseur lâche !! mais chance pour moi, j'entends un bruit et je n'ai plus roulé. Direction garage, je leur dit, de ne pas démarrer le moteur, il est prêt de casser par le bruit qu'il fait !. Au lieu de démonter, il l'on mis en marche une fois que j'était parti, AUDI !!. Je suis allé rechercher la voiture réparée et m'ont dit que c'était ce galet, évidement ma question suis : on ne le change pas avec la distribution, et là, des réponses, je ne vous dit pas !!!! du niveau d'un gars qui me prends pour un c...et un petit air d'être fautif. Aujourd'hui, je suis en justice, mais malgré toutes les preuves que je donne, le jugement traine, donc, je fais un appel a la communauté, ce serais bien pour moi d'avoir ne fusse que quelques factures de 2.5 V6 idem au miens 4B (2004) où l'on voit ce galet changé lors de la distribution. Il est évident qu'ils ont fait un erreur et qu'ils ne veulent pas le reconnaitre, ou alors, sabotage. Tout les garages audi auquel j'ai téléphoné m'ont dit : oui Mr, on change tout les roulement et a 24000km on change ceux des accessoires. J'aimerais que ma demande soit diffusée un maximun pour avoir 3 ou 4 facture de distribution de 2.5 avec si cela ennuie les coordonées client effacées. Un grand merci a l'avance

Bonsoir, question poussoirs hydraulique, cela commence avec un petit bruit et un moteur qui va moins bien , mais qui va quand m^me, c'est là le danger. J'ai mis la mienne chez un vrai mécano (pas chez audi de mon coin) et !!! la totale, poussoirs, culbuteur, arbrea came tout cela nécessitant la depose de la distribution. Maintenant elle tourne comme un horloge. D'après erwin , les poussoirs devraient êtres changés a 200000kms mais audi ne le fait ou ne le dit jamais, a ce moment, il ne faudrait pas déposer la distri, pas changer les arbres a cames, ni les culbuteurs, cela ferait bcp moins de frais. Je profite un peu avec ce qui suit, pour de l'aide, j'essaie de diffuser Merci si vous pouvez le faire aussi j'ai fait ma distribution a 22000km, j'en ai eu pour 900€, mais 20000km plus loin ==> 780€ de plus que je n'ai pas voulu payer. Explications, quand ils m'ont fait la distri, ils ont changé les 2 courroies et le galet tendeur, la pompe a eau et pas le galet inverseur !! (donc ils n'ont pas pris le kit) et 20000km, le galet inverseur lâche !! mais chance pour moi, j'entends un bruit et je n'ai plus roulé. Direction garage, je leur dit, de ne pas démarrer le moteur, il est prêt de casser par le bruit qu'il fait !. Au lieu de démonter, il l'on mis en marche une fois que j'était parti, AUDI !!. Je suis allé rechercher la voiture réparée et m'ont dit que c'était ce galet, évidement ma question suis : on ne le change pas avec la distribution, et là, des réponses, je ne vous dit pas !!!! du niveau d'un gars qui me prends pour un c...et un petit air d'être fautif. Aujourd'hui, je suis en justice, mais malgré toutes les preuves que je donne, le jugement traine, donc, je fais un appel a la communauté, ce serais bien pour moi d'avoir ne fusse que quelques factures de 2.5 V6 idem au miens 4B (2004) où l'on voit ce galet changé lors de la distribution. Il est évident qu'ils ont fait un erreur et qu'ils ne veulent pas le reconnaitre, ou alors, sabotage. Tout les garages audi auquel j'ai téléphoné m'ont dit : oui Mr, on change tout les roulement et a 24000km on change ceux des accessoires. J'aimerais que ma demande soit diffusée un maximun pour avoir 3 ou 4 facture de distribution de 2.5 avec si cela ennuie les coordonées client effacées. Un grand merci a l'avance

[bonsoir, j'ai fait ma distribution a 22000km, j'en ai eu pour 900€, mais 20000km plus loin ==> 780€ de plus que je n'ai pas voulu payer. Explications, quand ils m'ont fait la distri, ils ont changé les 2 courroies et le galet tendeur, la pompe a eau et pas le galet inverseur !! (donc ils n'ont pas pris le kit) et 20000km, le galet inverseur lâche !! mais chance pour moi, j'entends un bruit et je n'ai plus roulé. Direction garage, je leur dit, de ne pas démarrer le moteur, il est prêt de casser par le bruit qu'il fait !. Au lieu de démonter, il l'on mis en marche une fois que j'était parti, AUDI !!. Je suis allé rechercher la voiture réparée et m'ont dit que c'était ce galet, évidement ma question suis : on ne le change pas avec la distribution, et là, des réponses, je ne vous dit pas !!!! du niveau d'un gars qui me prends pour un c...et un petit air d'être fautif. Aujourd'hui, je suis en justice, mais malgré toutes les preuves que je donne, le jugement traine, donc, je fais un appel a la communauté, ce serais bien pour moi d'avoir ne fusse que quelques factures de 2.5 V6 idem au miens 4B (2004) où l'on voit ce galet changé lors de la distribution. Il est évident qu'ils ont fait un erreur et qu'ils ne veulent pas le reconnaitre, ou alors, sabotage. Tout les garages audi auquel j'ai téléphoné m'ont dit : oui Mr, on change tout les roulement et a 24000km on change ceux des accessoires. J'aimerais que ma demande soit diffusée un maximun pour avoir 3 ou 4 facture de distribution de 2.5 avec si cela ennuie les coordonées client effacées. Un grand merci a l'avance

Bonjour, voici la mienne, 163cv 2004 avec l'audi bose system, génial et dans la neige, incroyable. Aujourd'hui elle a 296300km et est repartie pour 300000km, elle sort d'une grosse réparation, arbre a cames, poussoirs hydraulique....

désolé, j'aivais pas vu que l'on était en C6, la mienne est C5 une 2004

je viens d'aller voir, les miennes en 17 ont un ET de 25 ! et effectivement les A6 sont en 45 JM

Bonjour, effectivement, le ET est différent et elargi la voie, j'ai su les differentes dimensions, mais de mémoire, je risque d'induire en erreur, si je les retrouve, je les mettrai.

Bonsoir, c'est à pleurer et a avoir peur de mettre sa voiture dans le réseau audi, il y a un gros malaise au niveau respect, compétences, ...., pas satisfait du tout, vous êtes a leur yeux un portefeuille sur pattes qui n'a que le droit de de rien dire quand ils présentent la facture de leurs " prestations audi" !!! comme si travailler sur de la mécanique audi était différent de travailler sur citroen. les allemands dévellopent de la mécanique trop complexe pour les mécanos d'agence audi belge qui vont tirer leur 8 heures et se foutent de votre voiture, correctement fait ou non, ils sont payés !! J'ai discuter mécanique avec un chef mécano de chez audi, j'en connaissant plus que lui !!! et je suis électronicien. s'il m'était possible, je ferait entretenir ma voiture en allemagne ou en suisse où il y a conscience professionnelle, compétences et respect. Au final, je vais acheter un peugeot 405 diesel que j'entretiendrai moi même ! JM

Bonsoir, Me concernant, plus jamais !!!, pour une vidange et changement de plaquettes peut être, mais pour une distribution, plus jamais. Et tout le reste, trop long à énumérer, c'est un garage qui vous correspond si vous achetez chez eux, vous entretenez et payez sans commentaire, si vous changer tout les 4 ans et si vous êtes indépendant, ca roule mieux encore, ben oui, le réseau !! Celui de Chatelet qui est celui de l'épouse, pas mieux ! dans la région de charleroi, c'est a avoir peur, je ne savais plus où aller pour être satisfait, j'ai trouvé un garage indépendant qui parle le même langage que moi au sujet des VW et Audi, et suis très content. bonne soirée

Merci a dsts pour le programme, vraiment chouette. Bonne soirée Jean-Marc

Bonjour à tous et toutes, je suis propriétaire d'une Allroad 2.5TDI 163CV de 2004 de 296000km que j'ai achetée d'occasion a 185000km. A 240000km, j'ai fais faire la distribution (900€)dans le réseau audi. Ils m'ont changé 2 courroies, et 1 galet tendeur, la pompe a eau en prévention et pas le galet inverseur, ni les autres, compresseur air-co et...2 autres. A 260000km, évidement, le galet inverseur lache et heureusement pas de casse moteur, mais pas loin. Je refuse de payerles réparations (850€), donc nous voici en justice. Eux disent qu'ils ne faut pas changer ce roulement! alors que tout le monde le dit. les courroies et les 2 roulements et a plus forte raison tout les roulements (6 je pense) a ce kilométrage et !!! audi préconisait a 200000km de changer les poussoirs hydrauliques pour éviter de devoir, le jour ou cela va arriver, de changer les arbres a cames. bingo !! aujourd'hui, je dois changer les poussoirs, les arbres... (1900€) Merci l'Agence. Tout ce travail sera fait chez un vrai mécanicien cette fois. J'aurais besoin, si cela est possible de scans de facture de ce model de moteur concernant les travaux de distribution pour illustrer les pièces changées et si possible l'info de la précaution de faire les poussoirs a 200000km. Les garages audi me le confirment oralement quand je leur téléphone, mais ne veulent pas me l'envoyer par écrit !!! je vais finir par les enregistrer au téléphone. Les scans seraient avec les infos clients effacées par vous. Dans l'espoir de recevoir, je vous remercie en avance. Mon email : [email protected] Merci ps: si quelqu'un veut de l'info sur les choses a surveiller pour faire 600000km avec cette voiture, vous pouvez me contacter, je la connais assez bien.

Bonjour, je suis proprio d'une allroad et j'ai le même problème au niveau du rippage, après 2 géométries, le cardan gauche qui était bruyant j'ai toujours le rippage, je vais bientôt remettre mes pneus été, on verra d'autant que me pneus hiver sont des 22/50/17 au lie de 225/55/17, je ne sais pas si cela pourrait provoquer ce rippage. Mais pour répondre a la personne qui a des problème de vibration, j'ai eu cela, c'était un axe sur lequel coulisse l'étrier de frein qui était bloqué (le souflet en caouthouc était fendu, l'eau était rentrée et avait tou corrodé), donc, lorsque le frein était actionné, un seul piston poussait d'un seul côté pendant sa rotation, donc voilait le disque, digrippage, graissage, nouveau souflet caouthouc et problème régler sans avoir eu a changer le disque. Jean-Marc

Bonjour, content d'être avec des passionnés des 4 anneaux, j'ai un problème similaire, le rns-e me met dvd illisible (dvd 2008), après avoir fait la mise a jours chez audi (qui s'est bien passée) . Mon dvd 2004 était fendu, donc je ne saurais pas dire si c'était ok avant. Je suis presque persuadé comme dit dans ce forum que c'est la lentille du lecteur qui faibli. j'ai déjà eu cela sur des pc. un échange standard du rns-e chez audi : 1280€ + tva ! tout ca a cause d'une petite diode laser. Pour la lecture d'un cd , c'est ok parce que la précision et la puissance est moins importante, mais en lecture DVD DOUBLE COUCHE, la puissance est importante, ainsi que la précision. Je suis certain qu'il est possible de réparer, soit changer le lecteur (pas le rnse complet) vu que c'est excatement les même dans les dvd de salon, pc, portable. il suffirait de savoir quel modèle de pc utilise le même lecteur, ou changer la lentille, c'est faisable, mais travail d'horloger. si quelqu'un a des infos pour faire réparer un rns-e en dehors du réseaux audi, ce sera très bien venu. Le garage m'a aussi dit qu'il connaissait le probleme. Autre chose, quelqu'un sait il comment accéder au programme interne du rnse?, dans un but de la modifier soit même, par exemple, modifier les menus, l'image de démarrage ...? Merci a tous JM

Salut a tous, j'ai le meme probleme, apres une vidange circuit pour remplacement du calorstat,je n'avais plus de chauffage, il est revenu petit a petit, mais avec le chauffage a fond, je n'ai qu'une temperature d'environ 21°. Petit détail risible, quand je prends un long virage a droite (je pense), j'ai plus de chauffage !! autre détail relevé, si ca chauffe un peu et que je descend la T° au climtronic, que je la remonte ensuite, ca ne chauffe de nouveau plus du tout Ceux qui ont trouvé le probleme, puisque cela a l'air d'un probleme connu, pourraient me dire ce que c'était. merci