jeanmarc1802

Bonjour, j'ai lu ton travaille sur l'emetteur et recepteur d'embrayage, parce que j''ai aussi la pedale enfoncée qui ne revient plus. Je vouslais déjà dire merci pour publier tes travaux mais aussi que j'étais en admiration du travail que tu abbats et avec la zen attitude, alors que moi, je suis toujours un peu en angoise de ce qu'il m'arrive. Ma voiture vient de passer 438000km et aujourd'hui, !! pédale d'embrayage molle. J'ai 2 ou 3 petites choses à faire aussi en plus, comme le swicht de serrure cote conducteur, et la porte passager qui ferme mal quand elle est claquee normalement.. Tu dois certainement bien connaitre la suspension pneumatique avec ces petits caprice,s sinon, je la connais pas mal au point de vue informatique. En tout cas continue comme ca, c'est un plaisir de te lire. Jean-Marc

Bonjour, Mes meilleurs voeux a tous, pas mal , les signes de boites ? boite automatique ?, si oui il faut vidanger et nettoyer la crepine. Sur la mienne avec boite mécanique, j'ai vidangé boite - pont- torsen a 380000km, jusqu'ici tout va bien , je croise les doigts pour la suite. a bientôt. Jean-Marc

Bonjour, j'ai toujours le voyant orange huile allumé et après avoir lu beaucoup de choses, ce qui retient mon attention et qui me parait le plus plus plausible dans mon cas est un mauvais contact ou coupure dans le faisceau de câble, puisqu’après avoir bougé le faisceau concerné, j'ai eu 2 3 fois le voyant éteint et la température ok !!!, mais ça n'a ps durer, donc si quelqu'un sait l'endroit où il frotte ou ...cela m'aiderait. merci

Bonjour, j'ai toujours mon allroad !! et 394000km aujourd'hui, rdv à 400000km ! je viens de faire vidange boite pont et on sens la différence ! JM

Bonjour, voici l'adresse où vous pouvez avoir que la pièce cassée !! 7,5€ !! dont je parlais ci-dessus. https://www.shapeways.com/product/X6GZE3VT2/allroad-cargo-cover-end-cap-center-post?option=14530936&etId=110372980&utm_source=automated-contact&utm_medium=email&utm_campaign=payment-received&utm_content=7&optionId=14530936 Jean_Marc

t'inquiètes pas, tu auras le symbol MIL allumé au tableau de bord, on n'y coupe pas. certaines voitures plus anciennes ne le détectaient pas, mais maintenant il y a un truc qui mesure le flux recyclé.

au total j'en ai eu pour 1100€ ttc, un dieseliste, est un mécano qui s'occupe de tout les moteurs diesel mais plus spécifiquement des réparation des pompes, des tarages injecteurs, des injecteurs pompes, de pompes hautes pressions...ce que les autres sous traites, exemple, voir : http://www.ateliersdurlet.be/MYWEBBOX_WEB/FR/Page_Accueil.awp

j'ai mis la plaque (insérée entre le tuyau avec le treillis et la pipe d'admission) pour ne pas que les gaz échappement retourne dans l'admission par la vanne EGR, si je savais comment mettre une image je pourrais être plus clair, mais je ne sais pas comment ok fait cela.

Bonjour à toutes et tous, ok pour moi, cela fait 8 ans que je roule avec mon allroad de 2004 qui affiche aujourd'hui 379000km, que je compte encore garder longtemps !! je la voulais avec le bose system ! génial. Jean-Marc

oui, la fermeture max est de 30% , limite constructeur impossible de faire moins

oui, c'est en échange standard chez un dieseliste bosch, pas chez audi !! la pompe vient d'allemagne et quand il m'a dit le 1er pris 1800 la pompe + MO ! j'ai demandé s'il y avait pas d'autre solutions pour que tout le monde s'y retrouve et on s'est arrangé .....

oui, la surchaffe est ce qui arrive quand on veut calibrer la suspension, le controleur d'assiètte fait descendre la voiture puis la remonte et après donne la main pour rentrer les valeurs, si le compresseur est trop faible, non seulement il va chauffer et cela va interrompre la calibration et résultat : calibration non achévé et surchauffe. ou s' n'y a pas surchauffe, il dépasse le temps imparti pour arriver a la hauteur pour pouvoir renter les valeurs. Ce qui veut dire que tu dois changer soit le segment de piston du compresseur (20€) soit tu as un fuite quelquepart.

Bien, le mien est un BCZ de 2004 et bingo je l'ai eu ! et le mécano m'a dit a dans 200000km ! avec le sourireparce que ca m'a couté 1500€ et effectivement, je cherché et j'ai bien une VP44, pas de chance ....

Bonjour, j'ai placé la plaque : quand tu es devant le moteur, entre la pompe a injection et la tubulure d'admission de droite, un tuyau gainé de treillis, juste là, à la bride. petite astuce pour la plaque, laisser une languette pour pouvoir la tenir en place avec les doigts pour bien la centrer avec les joints, parce qu'a cause de l'épaisseur, c'est un peu serrant. Je ne l'ai pas trouée, plutôt que de la percer, je conseillerais de limiter l'ouverture a 30% (c'est la limitation max) par le VCDS. Je ne sais pas quel phase elle est, c'est une 2004 Depuis que j'ai bouché, elle va vraiment bien Jean-Marc

Bonjour, oui, vp44 = ±200000km ==> échange standard, c'est un dieseliste Bosch qui me l'a confirmé, rien a faire pour l'éviter !!

Bonjour, aujourd'hui, 390000km, allroad 2.5V6 2004 Jean-Marc

Bonjour Bad is good, aurais tu pas le vcds ? si oui, que dit il ? il faut prendre un problème a la fois, le symbole suspension 1er, peut être c'est une calibration non achevée ou une différence trop forte entre les capteurs ==> peut être un capteur (fil cassé en général) . Concernant l'abs et esp, je 'ai eu aussi c'était le relais J106, j'attends tes infos VCDS bonne journée Jean-Marc

Bonjour, j'ai eu le même problème, malheureusement, on trouve la partie droite (qui ne casse pas) et pas la gauche, c'est l'axe de la partie gauche qui casse, j'ai trouvé l'axe seul !! en impression 3D en ABS renforcé que l'on colle + 1 vis, après avoir nettoyé la pièce. on remonte une fois bien sec et top !!, je posterai l'adresse, je ne l'ai pas sur moi !. Jean-Marc

Bonjour, pour info les problèmes de pompe a injection sont sur les pompes VP44, problème a ±200000km, problème connu. Jean-Marc

Bonjour, pour info, j'ai placé une plaque alu, faite moi même (vraiment facile) a 180000km et ai nettoyé la tubulure d'admission, aujourd'hui, j'ai 380000km et va de mieux en mieux. au début, j'avais un trou a 2000tr/min a froid et parfois un cliqueti moteur, maintenant tout ok. Jean-Marc

Bonjour, ayant eu pas mal de soucis avec la suspension, je peux peut être t'aider, où en es tu aaujourd'hui avec tes problèmes ? de mon côté, j'ai pu les rsoudre chaque fois alors qu'audi ne savait pas !!! le comble. Jean-Marc

Bonjour, concernant centr' auto Gosselies les seules fois où j'ai voulu le faire faire par manque de temps ... je l'ai déposée chez centr'auto Gosselies, 1ere fois (±2014), problème d'abs, diagnostique (120€) de ces messieurs c'est le boitier ==> 1800€ + main d'oeuvre ! j'ai chercher moi même, j'ai trouvé : relais J106 d'ABS : 35€ la 2eme fois janvier 2017, problème de suspension suite au remplacement d'un capteur ==> valeurs hors gamme ==> reprogrammation obligatoire que je pensait impossible a faire moi même ==> dépose chez Audi Cent'auto, qui me tiennent la voiture 2 semaines, alors que je leur ai dit que c'était la programmation de la suspension a faire (1h), résusltat, on ne sait pas communiquer avec le module, que fait on ? sachant que si vous voulez que l'on diagnostique le problème, nous sommes a 110€ de l'heure et cela risque de prendre du temps (ben oui, on est chez audi) et que si le compresseur est a changer c'est 1800€. Ok j'ai compris le message, je reprends la voiture après avoir acquiçtté une facture de 168€ obligation de demmander un dépanneur pour reprendre la voiture a la maison !. Donc, seule solution face à un vide de compétence, j'ai cherché moi même et j'ai trouvé, c'était bien ce que j'avais dit, la reprogrammation du boitier suspension, j'ai trouvé la formule magique et ok, tout est revenu en ordre pour : 0€. Tirer les conclusions vous même.

Bonjour, juste pour info, savez vous que RAS Mont sur Marchienne n'est plus !! c'est repris par Centr'auto Gosselies !!, ainsi que Mathet Sonet Nalinnes- Couvin, qui est repris par Mazuin .... autre info, ma voiture à 378500km et roule de mieux en mieux, peut être parce que je ne vais plus dans le Réseau audi ? ...

Bonjour Quattro85, j'ai le même problème que toi, elle démarre au 2eme coup de démarreur quand il fait du côté des 22°c et au 1er coup quand il fait ±10°c, faute a 0 sec de préchauffage, as tu résolu le problème ? mais je vois que le topic date de 2015... merci JM