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Rom@in
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[8L]Dis moi que l'amour d'un S3 ne s'arrête pas....
Rom@in a répondu à un(e) sujet de Morgan dans S3 8L - (1999 à 2003)
Wé bin alors là,si c'est comme le Cantal ,autant dire que t'as rien,le Cantal ,c'est le trou du Q du monde :nawak: , et ça de la part d'un Cantalou :icon_biggrin: . Sinon pour être sérieux,j'ai vue les factures de Morgan,rien qu'en facture on est presque à un deuxième S3,c'est qu'il maniaque le p'tit. -
[8L]Dis moi que l'amour d'un S3 ne s'arrête pas....
Rom@in a répondu à un(e) sujet de Morgan dans S3 8L - (1999 à 2003)
Coucou :coucou: ,non ,j'ai rien a dire mais bon ...,comme c'est le poste de ma caillette ,je viens juste faire une bise, à la famille Auvergnate :MdrDevil: -
Salut Dan,la réponse de Minhea ne me choque pas ,il t'a donné la solution pour les 300 CV,tu veux quoi de plus ??? En gros pour + ou - 300CV ,plus proche des 290 CV,sa donne : - down pipe sur mesure sans cata des la sortie du turbo (et non une simple suppression du cata) + ligne inox - gros échangeur central - Regulateur d'essence 4B - Bougie froide de RS2 - poulies allégées - pour le passage du couple,embrayage qui accepte plus N.m,si t'as encore du rab,vu que t'es sur l'embrayage,changer le volant moteur. - durites silicone - cale entre la pipe d'admission et culasse - filtre sport dans BAA avec admi de R32 - et puis si je n'oublie rien reprog MRC. Voili voilou les grande lignes pour faire du maxi avec le minimum de pièces,après si tu veux plus tu vas rentré dans de gros frais.
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Salut a tous. J'ai appris d'un ami qui reprog le group VAG, que cela ne sers a rien de changer la N75 surtout si par la suite vous reprogrammer votre voiture. Pourquoi,tout simplement parce qu'elle possède une carto de pilotage bien a elle dans le logiciel de reprogrammation . En effet ils y touchent pour écrêté le pic de pression du turbo sur la carto N75. Voili voilou.
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MONTAGE TT MK1 EN RALLYE ---- ( SUIVIT PHOTOS)---
Rom@in a répondu à un(e) sujet de fxb007 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Salut,je sais que c'est un classique,mais tu peux regarder sur se site ,t'as pas mal de pièces châssis et freinage . http://www.thettshop.co.uk/index.asp -
[8L]Dis moi que l'amour d'un S3 ne s'arrête pas....
Rom@in a répondu à un(e) sujet de Morgan dans S3 8L - (1999 à 2003)
Toujours aussi beau se S3 :lover: Simple ,sobre ,efficace. -
[8L] Est-ce possible de faire monter un régulateur de vitesse d'origine ?
Rom@in a répondu à un(e) sujet de nieutz dans S3 8L - (1999 à 2003)
Salut a tous,posé chez Audi ,il y a 6ans 1/2 = 380 euros avec pause. -
Merci a tous, Ayé , nous somme parti en mission, un temps magnifique au large de la Corse,du moins ce n'est que le début de notre route,lol. Morgan : Pas de soucis caillette .
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Raf chez pas, mais c'est bien cool,au moins depuis le temps on vois les gens honnête ,sa deviens rare de nos jours. A vrais dire je ni croyais pas trop :icon_smile2:
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You ou :icon26: , je suis trop comptent,mon Power gasket a était retrouvé par notre ami jsai05,d'une ancienne commande groupé. Je passe ici pour le remercier :thanks: ,autant dire que sa vas winner cette hiver a mon retour de mission :icon_biggrin: ,je part Mardi en mer et retour vers l'hiver.
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Vraiment propre :bien:
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Salut JUJU :coucou: Pour info,voici mes anciennes valeur , ligne d'origine,dans cette config,pas de reprog,filtre a air KN,modif DM,dump RS6. Temp.externe 24,Pression athmo = 945 mBar. - Valeur débitmètre : 200,92 mg/s à 6400 Tr/min - Couple : 288,9 Nm à 4800 Tr/min - P.Turbo : 2080 mbar à 4800 Tr/min Se qui donne // P.turbo - P athmo : 2080 - 945 = 1135 mBar--------= 1,135B Voila ,si ça peu t'aider...
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Nickel :bien: Il est vrai que le châssis vire plus a plat avec les barres de R32,je l'ai constaté,surtout quand tu soudes en virage,j'ai même trouvé un tempérament légèrement plus sur-vireur par rapport a l'origine :love: avec une entrée en courbe plus incisive.
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Pas assez cher mon fils :up1: ,pour diminué les frais de port,j'avais regroupé plusieurs articles. Le detail : - 1 durite http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=0022A45&product=FMA45-60 - 1 MAP http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=010201&product=FMMAPT Et les colliers chez tout bon revendeur.
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[8L]Un S3 Dark Side By S3 Richie
Rom@in a répondu à un(e) sujet de S3 Richie dans S3 8L - (1999 à 2003)
Sa vas,c'est pas mal,peux mieux faire :MdrDevil: -
Sorry,chez pas :icon_confused:
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Salut a tous bon voila,j'ai enfin mis mon MAP Forge,depuis le temps :icon_biggrin: ,et les photos aiderons à comprendre le montage pour les novices à se sujet. Donc pour se type de montage,vous avez besoin de : - 1 MAP Forge diamètre 60mm longueur 110mm + - 1 durite silicone avec un angle de 45 degré ( pour la mienne c'est une VENAIR ) et - 3 colliers diamètre 63-68mm. Par contre obligation de coupé le support de batterie,pour cela j'ai pas de mesure,j'ai juste plusieurs fois effectué un montage a blanc et découpe au fur et a mesure. Pour le ressenti,un léger bon point au niveau couple entre 4000 et 5000Tr/min. Si vous avez de questions ,pas de soucis :icon_wink: .
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[8L]Un S3 Dark Side By S3 Richie
Rom@in a répondu à un(e) sujet de S3 Richie dans S3 8L - (1999 à 2003)
Pour une nouvelle,c'est une bonne nouvelle :icon_biggrin: -
[8L]Enfin dans mon garage ! Présentation d'un nouveau...
Rom@in a répondu à un(e) sujet de Ptisik dans S3 8L - (1999 à 2003)
Je sent qu'il vas bientôt y avoir une invasion de panda :up1: -
Et bien pour la deuxième,elle part de l'entrée d'air d'origine, passe le long de la batterie pour finir dans le pare-choc.
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Merci pour tes explications. Par contre pour le dowmpipe,as tu une adresse,je connais pas JMS ? Sinon Créa fabrique du sur mesure (j'ai étais voir son site,rien qu'a voir les photos de tous,c'est du bon travail ),est il judicieux as ton avis de le faire faire a Créa ou mettre un JMS,car j'aimerai trouver un truc hybride,avec possibilité de mettre le cata pour le CT,après certaines discutions,il serais pas mal de mettre des V-bands pour pouvoir changer au moment du CT.Je pose cette question car d'après vous tous le downpipe de chez 42DD n'a pas l'air terrible en qualité. JMS propose ça ? Sinon pas mal l'astuce du damper,un peux comme ma 106 S16 est son volant moteur que l'on remplace par un de 1.1L,on passe de 8 a 3 Kg .
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Enfin je veux dire un BOA au niveau de la calandre et un autre au niveau de l'échangeur d'origine,car l'admission de R32 et ni plus ni moins qu'une BAA avec une entree plus grosse que nos S3 ,mais prend l'air au niveau de phare AV-G au lieux de la contre aile.
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Pourquoi mettre une BAA de R32,sachant que si tu met un BOA en 80mm,ça donne la même chose,même mieux si tu le place directement a la place de l'échangeur d'origine,mais a l'entrée de la durite mettre une tulipe pour vraiment optimiser la chose.
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Pour Noël,sa te laissera le temps pour mettre de coté et réfléchir :icon_biggrin:
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C'est l'effet placébo :up1: A mon avis c'est normal,en terme de tarif/qualité de matos tu trouveras pas mieux je pense.