Rom@in

Très simple,tu vas chez Audi avec ta carte grise et hop,il te sorte tous les rappels .

Bin voila, aujourd'hui ,petit shoot tout simple :icon_lol: Et la dernière que j'aime beaucoup,quand je me donne la peine de re-travailler :icon_biggrin: mes photos. A+

Je recopie simplement S3-passion : Info: Cette procédure permet de corriger la hauteur des feux, sans y toucher mécaniquement. Poser le véhicule sur une surface droite, à 5 mètres devant un mur. N'exagérez pas, afin de ne pas éblouir d'autres automobilistes. Procédure: Allumer les feux Sélectionner le calculateur "55 - Portée des feux Vérifier les "Codes défaut - 02" En cas de défauts, interrompre la procédure. Sélectionner "Recoder - 07" Noter la valeur codage logiciel affichée Modifier la valeur de par exemple 00060 à 00050. Plus la valeur sera faible, plus le faisceau monte. Confirmer avec OK. Une fois la valeur appropriée trouvée, il faut re-calibrer le réglage automatique. Sélectionner "Régl. de base - 04" "Go!"sur canal 001 pour effectuer le réglage de base. Ceci ordonne au calculateur re-calibrer le réglage automatique. Lorsque l'affichage est passé de "wait" à "set", passer au canal 002 et attendre que l'affichage indique "learned"

Vue le peu de kilomètre effectué a chaque fois,je penche plus pour de la condensation dans ta ligne d'échappement En gros,même après 15minutes d'utilisation,même a 90 degrés temperature moteur ,ma voiture fume blanc et après plus rien,normal vue les temps en se moment frais. Démarre la voiture,et vas derrière,met ta mains a la sortie de l'échappement ,si c'est chaud et humide (je vois dejas la tronche de certain,hein bande de cochon :ripeer: ) est bien c'est de la vapeur de condensation ,par contre si ta main colle ,grasse,voire pouasse,c'est de l'huile.De plus la sortie de la ligne serra collante.

Tiens en attendant voici un petit montage photo.Merci le 800 par 600,mais au moins sa donne un aperçu . A gauche ,jantes d'origine et amortisseurs d'origine,et a droite jante en 18",amortisseurs Bilstein et élargisseurs de voies

Ok,sa marche ,je vois pour ça ...

Salut, suintement typique du joint de couvre culasse Numero 18,la sa reste facile a faire, par contre le plus souvent c'est le joint numero 14 qui se trouve sous le tendeur hydraulique numéro 15 ,la c'est plus compliqué car il te faut un outil compresseur du tendeur hydraulique numéro 15. Petit tuto juste pour le joint de couvre culasse http://www.s3-passion.com/ws-vddicht.htm et non pas sous le tendeur

Tiens j'ai trouvé sa ;) ,si sa peut te rendre service...

Mais juste des codes à désactivé via le vag-com.Mais impossible de remettre pour moi la main dessus.

Nan ,elle a participé a l'écologie,benne a carton,souvenir en Page 6 Thom :icon_lol:

Bin c'est du générique pour nos moteur,sa dégrossie,mais est en aucun fiable à 100%,sa t'informe juste. tu multiplies la valeur du DM par 1,26. Exemple pour toi : 216,33ms x 1,26 = 272,57

Mastervac ou servo-freins c'est le cylindre noir que tu as cote conducteur,entre la boite à air et le tablier (tablier = cloison moteur),sa sert d'amplificateur de force pour la pédale de frein,sa évite d'appuyé fort sur cette pédale.Sa fonctionne avec la dépression du moteur ,d'ou une durite qui est sur se cylindre noir ,si tu la suis elle vas a la pipe d'admission. Sur ce cylindre noir se trouve le maitre cylindre de freins (qui lui repartie le liquide de freins aux roues AV et AR) et au dessus se trouve un bocal en plastique blanc,dedans se trouve un liquide,c'est le fluide qui permet d'actionné les freins et sur notre voiture la commande d'embrayage via un autre circuit. Le niveau doit toujours être entre le mini et le max. Si un jour tu dois faire un appoint de se liquide,tu dois toujours mettre le même et en aucun cas un autre,car se liquide comporte des caractéristique bien précis,un mauvais liquide peut vite endommager les joints de tes freins, pas comme les huiles moteurs qui elles sont miscible entre elles. Voila en espérant avoir éclairé ta lanterne :icon_biggrin:

:up1: ,S'pas grave,il y a un début à tout pour certain :icon_biggrin:

Merci,je viens de voir tes logs un peu mieux,et d'après les calculs,t'es bon car ton 216,33m/s te donnes bien 272,57 CV. D'ou t'as prépa 270 CV.

Bin tu vas dans option,tu choisis le port COM ou USB et a chaque fois tu testes avec la touche TEST,puis une fois OK,tu valides. Apres tu test sur la voiture. Mais bien souvent ,le cable est livré pour fonctionné avec le crack de ton logiciel.

Perso je veux pas vous démoralisé mais avec 2/3 bricoles, à mon débitmètre et sans reprog, - je tourne a 200.90 m/s - couple 288,9 et - pression turbo 1,135b

Perso,c'est dejas honorable comme perf ,peaufine bien le châssis et le pilotage,et tu risques de te retrouvé plus proche de leurs par-choc :icon_biggrin:

Bin moi 650 Km,bin oui je suis pas reprog :icon_biggrin: ,distance parcourue sur autoroute et sur régulateur. Bien-vu les sondes Lambda ,le Vag-Com donne rien ? Car sur le Vag,il me semble que l'on à une ligne pour les tester

@ Dan :coucou: : - Mes jantes sont en 8 x 18" ET 35 et pneus Michelin Pilot Sport 3 en 225/40/18" - Cales AV en 15mm et AR 20mm trouvé ici, http://www.thettshop...&product=601215 car je ne voulais qu'une seul clé pour l'écrou anti vol,les longueurs adéquate de vis pour cales AV et AR qui ne sont pas identiques,ainsi que les vis anti-vol aux longueurs correspondantes aux cales, certes c'est pas le kit le moins chère mais dans la moyenne de prix de tous quand on additionne cale + vis de bonne longueurs et vis anti-vol aux bonnes longueurs aussi. - Pour le train AR,j'ai inversé les deux bras,le bras inf et partie en haut et vis et versa.Pas besoin de rear-camber ou autre barre réglable,car j'ai pas descendu la hauteur de caisse comme un porc :icon_lol: Inspiration ici : http://www.s3-passio.../carrossage.htm Si besoin,je reste dispo.

Exacte,mais diffère en fonction du circuit,par exemple Le Mans http://www.trackdays.fr/circuit-informations-circuit-du-mans-maison-blanche-cii59

Environ 30 euros chez Audi

Comme dis Kiss_cool,nettoie bien autour,et regarde plus tard pour faire un bon diagnostique .Tu as peut être autre chose qui suinte.

Et ben comme sa tousse :love: et chante. Pourquoi c'est pas d'origine se type de bruit.Manque vraiment de la vocalise nos S3. - Par contre au sonomètre tu vas passé maintenant ,car les circuit deviennent de plus en plus dure avec le bruit ?

Merci :marcelpoire:

Miam miam la ligne,du moins le tube :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin: Pour le S3 de S3-9400,j'ai suivi sur FB,il travail pas mal Créa. Pour les barres tout dépend de se que tu recherches comme comportement ,elles sont de quelles diamètres ?