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Rom@in
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Non en effet,c'est bien la durite qui commande ton hydrauliquement ton embrayage,c'est belle et bien du liquide de frein qui circule dedans ,attention,à la longue se liquide est corrosif.
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We cela reste plus discret face au jaune :icon_biggrin: De rien,si tu veux plus d'info,demande.Pour info sur une photo,tu peux voir le phare AV,la resto date de cet été,sa n'a pas bouger d'un poil. Pas de soucis tu veux quoi comme photos,du moins quoi comme angle ???, Proches des roues ,plus sur l'avant,de 3/4, profite ,j'ai le temps,je suis en vacance et le temps et clément en se moment. Sinon ,merci à tous pour les compliment :jap:
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Attention,par choc pour A3 et non S3,donc pas de même largeur surtout au niveau des ailes :icon_wink:
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Euuuuu,je donne ma langue aux chats :up1: Mataf dejas dur de te donner une réponse,mais chez les commando,alors là,grosse question :icon_razz:
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Si tu veux a mon retour je te le fais,prévois 1h30 le tout.
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Bou tu lis pas ,pas bien :MdrDevil: entre 1,5 et 2cm. Souvien toi au debut,toi ,tu avais 8mm sur l'AR
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Ah bon pourtant t'es pas mal aussi,c'est peut être du a mes cales,sa change pas mal le visuel.
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Merci Dan :bien: ,je pense etre comme toi,recherchant efficacité et sobriété ,en gros une sorte de S3+ :lover: Pas de soucis poto :icon_wink: ,on pourras ainsi voir la diff,si il y a,pour info,j'ai mis de le maitre à la perpendiculaire au sol et passant au centre de la jante.
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Oui Morgan,j'ai relevé l'AR,avant j'étais a 5mm ,maintenant 7mm au niveau du réglage ressort a titre d'info la roue AR etait dans le passage de roue et non comme maintenant,j'ai gagné entre 1,5 et 2 cm
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Salut a tous,allé une petite mise a jour du poussin depuis le temps :icon_smile: : , *c'est le châssis qui en a pris pour son grade :icon_razz: : - Bilstein B14 PSS - Barre anti roulis de Golf IV R32 AV et AR - Billettes de barres AV et AR neuves - Tous silents blocs de suspension neuves ainsi que roulement de direction,butée,visseries diverses. - Inversion des barres AR pour retrouvé le carrossage - Cales de 15mm AV et 20mm AR - Jantes S4 V8 B6 en 18" Pour info avec les jantes d'origines et amortos d'origine la hauteur de caisse AV et AR était de 66cm. A se jour 63,5cm AV et 64cm AR Places aux tofs : Le cucu avec la Milteck :lover: sans silencieux central La hauteur AV L'arrière Et un brin de couleur dans le passage de roue :icon_razz: Voila en espérant que cela vous plaise,A+ et bon dimanche a tous :kimouss: .
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Désolé,mais sa me donne la gerbe :vomi: de voir ça sur un 8L. Apres les gouts et les couleurs,chacun vois midi a sa porte. :icon_razz:
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Tiens regarde,tu risques de trouvé tes réponses pour tes durites : http://forums.audipassion.com/topic/117434-topic-comment-fiabiliser-votre-circuit-de-suralimentation/
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Pour info : http://forums.audipassion.com/topic/99380-tutoriel-vidange-haldex/
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Pour info la mousse se graisse,du moins huile spécifique = http://www.xaissbike...0000726700.html Même sur le site de Pipercross ,il en parle ,tu as la methode sous Filter details,c'est un lien dans la case. http://www.pipercros...4&m2=46&app=194 http://www.pipercross.net/panel_filters/cleaning.asp
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Pour info,vas sur le site S3-passion,tu as pleins de planche explicative sur le moteur. http://www.s3-passion.com
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Beau travail :icon_smile2:
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Et pourquoi ne pas partir sur un LOBA 320 ??? De mémoire,Michel.D ( Garage de vinci ),vent un kit 300Cv ou 350 CV pour S3,TT,Leon, en collaboration avec Minhea,et la seul chose qu'il regarde avant c'est le joint de culasse,il le change et en profite par la même occasion de vérifier la culasse et le dessus des pistons. Se kit se trouve sur une Seat Leon qui ne pratique que le circuit,les seul pièces qu'il change,par casse,sont les cardans .Elles développé a l'époque au environ de 330 CV. Apres il injecte la carto et les pièces (kit turbo) et roulé jeunesse :icon_smile: .
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Pour l'entretien : - laver (Pec vaisselle,les produits des fabricant sont de simple dégraissant ), - sécher, - vaporiser très peu d'huile sur la face qui ne donne pas coté débitmètre , - puis je met du papier absorbant sur la face huilé pour épongé le sur-plus toute une nuit. Rien de bien compliqué :icon_biggrin: . Apres je vais te dire la marque est juste une question de gout et de couleur,car dans la moyenne tous se vaux,de toute façon c'est pas un filtre qui vas te bodibulder ton S3 :icon_biggrin:
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Idem ,passé de l'OMP coton ,K&N coton ,et maintenant Pipercross en mousse ,j'en suis ravi comme mes logs au VAG-COM.
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Oui j'imagine,rien qu'en échange d'email,il était très sympa et très pro.
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A Lorient pour le travail.
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Yi aaa, de belles pièces,mais surtout ...............bon rétablissement Bientôt,le 21 janvier,je déménage, je vais habité à 3h30 de chez Créa Racing,on pourras se voir au Mans :icon_wink:
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[8L]Prise d'air directe pour boîte à air
Rom@in a répondu à un(e) sujet de S3 Richie dans S3 8L - (1999 à 2003)
Bientôt plus de 90.000Kms avec un filtre en mousse Pipercross dans la BAA d'origine et jamais de défaut débitmètre .A l'entretien ,je le lave (Pec vaisselle,les produits des fabricant sont de simple dégraissant ),sèche,et vaporise très peu d'huile sur la face qui ne donne pas coté débitmètre ,puis je met du papier absorbant sur la face huilé pour épongé le sur-plus toute une nuit. Si tu es d'origine reste avec ta BAA d'origine avec un filtre sport et rien d'autre.La BMC,wé si t'es riche, pour le look,mais rien de plus en gain en étant stock,à la rigueur,si tu as 300 CV et encore. De toute façon,c'est pas la ou tu vas gagner des CV de manière transcendante . La solution simple ,efficace, est de mettre un BOA en façade avant ou encore plus simple,faire comme moi,viré l'entré d'air de la contre aile qui bride pas mal de part sa taille et mettre une durite silicone de diamètre 80mm qui fille de la BAA à la contre aile,avec sa au moins sa reste sobre et fonctionne très bien. -
[8L]Dis moi que l'amour d'un S3 ne s'arrête pas....
Rom@in a répondu à un(e) sujet de Morgan dans S3 8L - (1999 à 2003)
Wé je parle bien de S3 8P Thom :icon_biggrin: ,par contre au rythme ou vas l'esthétique avec les S3,je préfère de loin le 8L,le seul à avoir de large anches . -
Bon courage,est bon rétablissement... La santé avant tout.