Rom@in

En effet l'appareil est très utile pour une bonne base ,mais à voir les photos le post traitement est énorme. D'ailleurs tu travail avec quoi comme matos,boitier /objectif/focal. A oui je viens de voir t'as un Canon EOS 1000D :icon_biggrin:

Et pourquoi il te propose pas chez Audi une recharge de gaz avec un liquide traceur,ils n'ont plus qu'a passer la lampe a ultra violet et le tour et jouez, Audi a procede comme ça pour la mienne,et la fuite venait du détendeur. J'ai pas de prix pour la pièces,en 2006 elle était sous garantie Audi occasion.

Plutôt sympa la 1er courbe,toujours avec le turbo d'origine ? Avec ton échangeur, et turbo d'origine,n'as tu pas de perte en charge (lag) ? Sinon,je crois que tu as une petite pièces a mois,comme tu connais squall,je luis avais evoyé le fameux joint de capot a faible épaisseur,il m'avait dis qu'il y en avait aussi pour un ami,c'est pas toi :icon_biggrin: ?

Ok :thanks: .

A wé pas mal le résultat, ici tout est le bienvenue,du moment ou sa reste constructif pour les forumiste :icon_biggrin: Si t'as technique tiens au moins 2 ans sans retouche,est bien sa me vas :bien:, merci.

Cool sa me rassure pour le vernie, quand tu parles de rénovation sur tes feux ,tu as appliqué la même ,ma méthode ,avec du papier ponce ?

Moi j'ai un truc con,et pourquoi pas dans une casse, les A3 TDI en ont sur les portes,à voir donc...

Pas mal ces échangeur,par contre il me semble que tu ne pourras plus mettre les écopes de guidage d'air,qui elles sont bénéfique pour le flux d'air , à moins que tu prévois de les modifier. En tout cas ils sont vraiment beau.

Merci a tous :jap: Dis voir Juju,tu connais un vernis anti-UV ? Sinon,pourquoi tu préfère ne pas vernir les phares que tu restaures ?

:malelovies: La suite Popoff :icon_razz:

Belle photos en effet :bien:

Pour le ponçage,tu le voie si tu ponce mal,sa fait une sorte de deuxième couche ,tant que c'est pas uniforme,on continue le ponçage.

Merci :bien: , :secret: wé une heure sur le phare passagé,enfin le temps d'amener le matos,travaillé le phare et ranger le bazar :icon_razz: . Le coté conducteur a était changer ,il y a un moment et lui n'as pas pris une ride.Donc pas utile.

Merci :bien: , pour avoir poncé ,j'ai suffisamment poncé,rien que la 1er photo parle d'elle même :icon_biggrin: non ?J'ai consommé 3 disques,2x 500 et 1x800 Car j'ai bien suivi la notice est je peux dire que sa fait pas mal de poussière. Apres n'est-ce pas le phare ,la matière elle même qui est traité anti UV ? De toute façon un p'tit coup de plasti X de temps a autre en prévention sur les feux ( de plus sa les ravives et deux trois mouvement ),c'est super pratique , le produit étalé sur un pad à main et tu frottes,puis t'essuie avec une micro-fibre. Resultat bluffant même sur des feux propres et en bon état :roi:

Pour te rassurer,j'ai un pote qui bosse chez Audi (mécano),je lui ai posé la question pour se type de rénovation,et eux pratique de la même sorte, et il m'a bien confirmé qu'à l'issue il ne passe pas de vernie. D'ailleurs lors du 1er ponçage,j'ai bien vu qu'il n'y avait pas de verni ,c'est vraiment le plastoc que tu ponces.

Et la,ya rien :up1: ,fini les moustiques,je lave..... Non plus sérieusement ,je vais vous montrez les bienfait d'un produit que l'on trouve par exemple chez Norauto . Le kit renovation pour phare de marque 3M :bien: ,prix environ +ou - 30 euros. (photos du kit prise sur le net,j'en ai pas fait :icon_biggrin: ) dedans se trouve tous ce petit lot : - un plateau scratch à fixer dans le mandrin de votre perceuse ( prendre une perceuse 1600 Tr/min,du style bricolage a batterie ) - 6 disques grain 500 - 4 disques 800 - un disque 3000 - un pad de polissage - un dose de polish 3M - et la notice. Et voila donc se qui ma poussé a faire ça : La base que l'on voie, est bien pourri :icon_biggrin: Puis ponçage au 500 ,la tu te dis,bon j'ai pas le choix,je dois finir :icon_biggrin: : Apres ,on continue avec le 800 et 3000 (seul le passage du 3000 s'effectue avec de l'eau ) Et pour finir on scratch le pad de polissage avec le produit 3M du kit. Pour un résultat optimal,j'ai en plus du kit passé du Meguiar's PlastiX Et voila ,âpres une heure environ,le jeux en vaux bien la chandelle,non :question: Pour ceux qui hésite,allez y,c'est franchement pas mal.

Regarde si il te manque pas des vis au bas de porte,à moins que tu l'ai déjas fait :icon_biggrin:

Trop chère pour que n'en entende pas parler,accroche toi les baskets :malades: http://www.tyrolsport.com/index.php?p=product&id=239&parent=67

Tres sympa comme sa la p'tite bleu :icon6: Marrant tes photos traînent sur un fofo italien ,comme certains S3 de notre fofo :icon_biggrin:

Tiens, pour information sa existe dejas,les mesures sont en pouces ,sa peux donner une idée .

Pas forcement,car j'attend jamais le message pour remettre à 0.

Uch mort de rire :up1: , moi je passe demain le CT :icon_biggrin:

Salut a tous,je vous mets ça ici aussi, car pour ne pas déroger à la règle du fofo,j'ai ouvert un sujet dans les PA. Comme sa touche pas mal le S3, TT 8N Quattro, Golf IV 32,il aura plus de chance d'être lu par vous tous ici.(si vous êtes comme mois ,vous y allé le 36 du mois :icon_biggrin: ) Les barres pour train AR Forge motorsport : http://forums.audipassion.com/topic/138934-vends-barre-ar-reglabletie-bars-forge-motorsports3-8ltt-8n-quattrovw-golf-iv-r32/ Je fais tourner pour le fofo,car plus tard je les mettrais en ventes plus chère sur LBC. A+,Romain.

Pas mal,dis voir t'as rehaussé la commande de boite ??? En tout cas le montage a l'air propre :bien:

Pour info c'est le cata a faible cellules qui coute chère sinon ,la ligne seul coute moitié moins. Moi j'ai : cata d'origine, le tube central (suppression du silencieux) et gamelle AR Millteck,est bien c'est très bien en discrétion a tout point de vue ,esthétique style origine, niveau sonore après 5000Km discrète,légèrement plus rauque quoi que .... Et sur autoroute a 135 / 140 Km/h a 3500 Tr/min discrete comme a l'origine,un régal pour les longs trajet . Niveau perf une meilleur montée dans les tours.