a.elvir

Bonjour a tous, J'aimerais quand même vous donner quelle que news de mon 8L Alors, 236'000km ... Et sa roule toujours ! :) Les modif effectuée : -Downpipe 76mm avec le decat 76mm -Catback changé ... Passé au Fox Racing 70mm -Cale mise entre la culasse et le collecteur d'admission -Tuyaux Inox de la Boite à aire au Turbo -Admission forcée " Richie " avec retouche de la boite a aire et du débimètre Petite vidéo [media=] [/media] Par contre ... Les Kilomètre commence a se faire sentire : - Embrayage d'origine mort ... Sa patine des le couple maxi ( 2800trs/min ) - Collecteur d'échappement d'origine fissurer ... Sa s'entend, et sa s'éssoufle énorme dans les tours ! - Et enfain, le fameux bruit Fantôme ! Le K04 commence a avoir de l'age, et un grand parcours ... Le moment est venus pour lui de nous dire aurevoir ! Donc, pour l'instant elle se repose, en attendenant la récéption de toute les pièces ! - Kit d'embrayage renforcé Sachs Racing - Collecteur d'échappement ( A voir le quelle ... XS power, JBS, Franken ... ) - Injecteur 630CC - Grosse pompe a essence - Régulateur 5Bar - Kit poulie alégée - Et le turbo ... Soit le GT28 Eliminatore, ou sois un K04 Hybride ! Après j'entend du bon et du mauvais concernant les 2 turbos ... Donc je sais pas ! Avec le toute, j'espère pouvoir atteindre la bare des 330 - 340 ps ... Par contre, j'aimerais bien vous y mettre des photo .. Mais je ne sais pas comment le faire ...

Bonjour a tous ! Après un petit moment d’absence, je revien pour vous donner quelles que nouvelle de ma S ! Actuellement ... 230'000km ! Et sa roule toujours sans aucun soucis ... Entre temps, par précaution, j'ai poser une pompe a essence neuve, et changer la pompe à huile ( Elle c'était bouchée une fois, donc au lieu de nétoyer, j'ai mit du neuf ) Au niveau mécanique ... Quelle que nouveauté ... Elle avait retourner chez Michel pour quelles que réglage après la pose d'un régulateur de pression d'essence S4 et du changement de certain tuyaux. Résultat : Voiture très très coupleuse ... Mais s'essoufle toujours dans les tours, et sa m'enerve ! Mais bon ... Les bmw 335 ne me prenne pas 1mètre, et les M3 e46 non plus ... :D Donc sa va ! Entre temps, j'ai commander une downpipe avec supression Cat en 76mm ... Et d'un tuyaux au métal qui va de la boite a aire au débimètre ... J'attend encore de recevoir la ligne milltek, et les injecteur. En décembre, je passe une commande chez Loba pour un turbo :) Puis direction chez Franck, pour régler tout sa ! Les photos vont venir !

Je sais que la base de se bloque moteur et pas mal renforcée, mais bon ... Je suis un peux maniaque, donc je veux que tu soie au top du top ! Merci :malelovies: Après le contrôle téchnique, je lui fais un léger teintage de vitre intégrale, et après je la touche plus :malelovies: :malelovies: :malelovies:

Bref, elle commence a faire des sienne . . . Témoin d'huile qui s'allume, c'est déja la deuxième fois, et le moteur fais un bruit pas très sain ! Donc pompe a huile H.S ... C'est le top sa, en sachant que j'ai le controle téchnique la semaine prochaine :mur: Bref, On va faire différemment ... Acheter une petit poubelle, et refaire le moteur de la S3 de A à Z, en renforçant le toute pour qu'elle assume aisement 320 - 340 chevaux !

a 5'000 - 5'500 je suis a 1.0 bar ... Mais bon, on verra quand je vais changer cette durite, et après la vrai reprogrammation se que sa va donner !

Je vais voir sa alors pour le kit forge :) J'espere entoucas que Mineha va me faire sa comme il faus, se degonflage dans les tours m'enerve un peux !

Bonjour, alors je vien vous donner des news de ma ptit S3. Actuellement, 223'000km ! Et sa roule toujours. Elle est passée entre les main de Michel a Annecy. Je suis arrivé en retard, donc pas de carto sur mesure. On ma injecter une carto qui avait déja été faite. Il avait pus constater que j'avais des petit tuyaux percer ... Il m'en a changer quelles que uns, mais je dois en commander un qui se trouve sous le collecteur d'admission qu'il avait pas en stock. Je repasse en septembre quand Mineha serra la, et on va refaire sa de A à Z Les impression malgré la fuite : - Une belle différence. Elle pique a 1.5 Bar, et se stabilise a 1.4 - 1.3 ... Puis en montant dans les tours, elle se dégonfle jusqu'a 1.0bar, se qui me déplais énormément ! - Moin agréable a rouler en ville ... jusqu'a 2'200 trs/min il y'a vraiment rien, et d'un coup PAF 0.5 bar ... - Sur l'autoroute, pas besoin de rétrograder ! La 6ème est phénoménale a partire de 110km/h ... Que du bonheure ! - Départ arreter très efficaces ! Et petit teste effectuer en allant en vacance : Audi A7 2011 3.0 TDI : D.A = Devant lui Audi A5 3.0 TDI : Diverse reprise sur l'aurotoure = Devant lui BMW e39 530 D : ... Un jeux d'enfant BMW M5 : Je me suis fais mettre 1km en l'espace de 10 seconde Mercedes E 500 V8 : 0-180 = C'est chaud, mais je suis devant ! Golf VI GTI : Reprise, D.A = Devant lui ... D'autre petites modif effectuée : - Pose des ampoule 8000K - Remise a neuf des jantes, et repeinte en gris foncé - Polissage complet du véhicule Donc prochaine étape ... Downpipe, Durite silicone, injecteur et K04 préparé " Stage 4 "

C'est vraibque c'est beau ... Mais c'est trop voyant ... Et ici, pour sa, il te font louper le controle technique, et t'arette chaque 2 jours sur les routes :/ Bref, Mardi je vais chez Michel :D je suis impatien de voir le resultat

C'est une solution ... Mais bon ! Payé un intercooler 1000€ pour devoir découper après le parechoc pour avoir de l'aire ? Non merci :)

Voici quelle que petite photos de ma puce :malelovies:

Petit comparatif : Audi S3 225 d'origine, montée en 17'' V.S. la mienne, départ en première, jusqu'au fond de 3ème en légère montée ... Il y'a pas photo, a chaque rapport je lui met de l'avance. Jusqu'au fond de 3ème, il y'avait déja 9 - 10 mètre d'avance ! Ne pas oublier que je suis équipé de jante 19'' super lourde ! Vivement mardi prochain, pour un passage chez MRC. Et après, direction les vacance ... On va pouvoir tester sa comme il faut sur l'autobahn :)

Ta tout compris. J'ai deja vus une personne qui avait fais comme sa. Garder les 2 d'origine et mettre un petit frontale au niveau de la grille central. C'est une bonne idée ... Mais voila, se n'est pas trop de mon gout ... Je suis super content de ses intercooler, ils ne me sont pas revenus trop chere et ils sont top. Et si je calcule par raport au chiffre que je vous ais donner, au total je dois avoir environ 18 - 19 litre. Donc je pense que sa peut faire l'affaire non ? :) en sachant qu'ils sont beaucoup plus exposer a l'aire que ses frontal forge

Pour les ecops, je suis entrain de regarder pour en fabriquer sur mesure en carbone. Je vais donner les originaux comme modèle, et marquer les côte dont j'ai besoin. J'ai preferer faire mes 2 intercooler pour une raison simple ... Après reflexion, ses gros intercooler frontale c'est bien cool ... Mais une fois le parchoc monter, qu'elle est la surface en contacte directe avec l'aire ? une maigre partie inférieure au niveau des grille, le reste et caché derrière le par choc, au niveau de la plaque ... Par contre mes 2 " petit " intercooler, on une plus grande surface en contacte avec l'aire ... il n'y a rien qui les recouvre devant. Et c'est cool aussi, sa fais discret, et sa change de ses intercooler frontal que tout le monde met :)

Les inter sont beaucoup plus gros ... Apres ta aucune chance de les mettre. Sa bloque dans tout les sens, de plus jai pas fais les ptit suport sur les inter pour fixer les ecops. Avec des joujous pareilles crois moi que ta pas besoin de ses ecops ;) Non ils ont pas de site. C'est des petits artisans dans la regions ou je travaille qui fabrique et reparent des radiateur et intercooler pour les voiture de collection. Prochaine etape, kit complet silicone :)

Alors effectivement jai pas pus mettre les ecopes d'aire. Mais c'est pas grave. J'ai virer les anti brouillard et il y a l'argement assez d'aire qui rentre. Et vus leur taille, il y'a vraiment aucun soucis a se faire :) Apres montage des intercooler, remise de la sonde apres cat, les impression sont : Avant la pression etait de 1.0 bar pic et 0.8 stab. Maintenant j'ai plus de pic, mais elle fais environ 0.85 - 0.9 stab. Niveau performance, la difference se fais sentire dans les tours. Aucun essouflement. Sa envoie jusqu'qu rupteur. En gros, satisfaisant. On sens vraiment qu'elle respire bien. Malgrer ses 9x19 qui font le poid de jantes de camion et ses 218'000, j'ai pas peur de dire qu'elle est en super bonne santé. 3'000km a lui mettre dedans et meme pas 1ML d'huile bouffée. Et les 6cylindre ne me font pas peur :D Concernant la dimension des intercooler : Le nid d'abeille fais : large 22 x haut 22 x epais 18 Sans compter encore le volume du reste que le nid d'abeille :) Je vous metterais des photo des que je trouve un bonne hebergeur.