Bap33

:euh: Je pense que c'est le problème des barres compatibles, je ne pense pas qu'elle soient prévues pour les version avec opensky :sic: ! Et personnellement, comme toi, je serais assez perplexe de voir une partie de la charge appliquée au toit en verre :reflexion:. Je ne pense pas, que ça fasse casser le vitrage, mais je pense que ça pourrait induire des problèmes d'étanchéité à la longue, voire des soucis sur le mécanisme, avec les vibrations :sic:... Dans ce cas, j'irai me renseigner directement en concession, avec le risque d'être obligé d'acheter les accessoires Audi (éventuellement en occasion sur ebay ou LBC :sic:).

:coucou: Quelques précisions, je pense qu'il faut comprendre : ¤ Moteurs des miroirs et non des vitres ¤ Miroirs dégivrants, si tu les as pas déjà, pour les ajouter au passage. Sinon, tu peux garder les mêmes. Pour les rétro-dégivrants, il faudra aussi activer la fonction via VAGcom, et la commande et couplée au bouton de dégivrage de la lunette AR. ¤ Pour le démontage des garnitures ne t'inquiète pas. Chez VAG, les agrafes sont métalliques et ne cassent pas à la première occasion ! C'est du costaud (Made in Germany) ;). Il y aura tout au plus qqs vis à défaire (souvent des torx, d'ailleurs) :). Pour déclipser les agrafes, il vaut mieux qqch d'asser large et plat (un couteau à beurre c'est le mini). Bon courage :) :coucou:.

:coucou: La version officielle se trouve chez Rosstech, avec mise à jour logiciel gratuite pour environ 400 €. Sinon, il y a des copies chinoises sur ebay ou LBC pour environ 100 €, mais sans mise à jour et parfois (souvent ?) avec des limitations sur les fonctions / réglages accessibles... :unsure:...

:coucou: Si tout remarche sans aucun voyant, ne serait-ce pas plutôt un problème de faux contact :unsure: ? As-tu fait d'autres recherches ?

Je ne sais pas, je n'ai pas les schémas électriques. :unsure: Regarde sur Elsawin et/ou ETKA (téléchargeable sur le net), tu trouveras peut-être, à moins qu'un forumiste sache te répondre directement. ;)...

:coucou: Peut-être un relai à changer ?... :unsure:...

L'explication technique m'intéresse. Ma prochaine aura très probablement une boîte DSG ou S-Tronic, suivant les finances :rolleyes:...

Non, justement, c'est bien le mode N, qui préserve ton embrayage ;) ! En revanche d'après plus noir, ça userait prématurément la boîte, mais là, je ne sais pas me prononcer :unsure:

Cherche une autre concession Audi ! Celle où j'allais ne demandait "que" 35 € :). N.B. : Pour 100 €, voire moins, on trouve des VAGcom (copie chinoises sur ebay ou LBC), qui permettent de faire tous les relevés et acquittement de défaut que tu veux ! Et même bien plus... :bigsmile: !

La question d'origine était sur l'usure de l'embrayage. Je maintiens donc ma réponse. Et dans ce cas le principe est le même pour BVM ou BVA. Pour la boîte en elle-même, là, en revanche, je ne sais pas (j'ai lu quand même le post en lien). Mais il est vrai, que la boîte doit normalement être conçue pour rester en D. Sur un arrêt prolongé (genre passage à niveau), là, je pense que passer en N a du sens. Mais ce n'est que mon humble avis :unsure:...

+1 avec Dinozzo : En mode D, à l'arrêt la boîte débraye, mais il y a toujours un "léchage" résiduel des disques d'embrayage entre eux. En mode N, tout est accouplé, donc pas d'usure. Ceci dit c'est la même chose pour une boîte manuelle. Au feu, il vaut mieux revenir au point mort et relâcher l'embrayage, que de maintenir une vitesse enclenchée et gardé l'embrayage enfoncé :think:. Sinon, mêmes causes, mêmes effets... ;)

:coucou: Petit (gros ?) déterrage. Après presque 2 ans, j'ai réussi à me séparer des quelques pièces, qui me restaient de feu ma SBK : ¤ Traverse AR ¤ Jupe AR ¤ Rotule RDSO pour attelage d'origine ¤ Les 2 clés / télécommandes ¤ Un flacon de lustreur spécial noir. Merci le forum et merci leboncoin... ;) Je n'ai donc plus rien de cette A3 partie en flamme (si ce n'est un morceau d'alu fondu, d'une des jantes) et peux donc vraiment tourner une page sur cette histoire. Et ce n'est pas rien ! Si je tenais la bande de %£$µ§@#, qui est à l'orgine de tout ça :rolleyes:... En revanche, pour le vendeur de l'A4 Avant, que j'aurais dû avoir, c'est toujours une bataille judiciaire, qui se poursuit depuis 18 mois. Et ça semble loin d'être fini. Je vous passe les détails, mais on se demande vraiment au final, si le justice ne protège pas les escrocs :angry:... Et là, la page n'est pas tournée ! Heureusement, qu'il y a d'autres satisfactions dans la vie, pour faire oublier ça au quotidien ! Accessoirement, mon bestiau à plumes avec ses personnalisations discrètes se porte bien :) (cf. sous-section Skoda, pour les curieux... ;)). Bonne route à vous les "8Pistes" et autres "Audistes" :)... :coucou:

Au pire, tu peux le racheter en concession ou sur ebay... ;) Compte une 30aine d'euros "à la grosse"...

:coucou: Je suis pas sûr de bien comprendre... :euh: Tu veux rouler en pneus hiver toute l'année ? Si oui, je ne pense pas que ce soit un bon calcul. Au-dessus de 7°C, les pneus hiver n'apporte pas de gain significatif et en températures estivales, ils s'usent beaucoup trop vite. La gomme déjà tendre pour offrir du grip par basse température, devient encore plus tendre et se bouffe à vitesse grand V, Un peu comme en F1, quand les pneus chauffent de trop, ça fait du "graining" et ils se dégradent très vite. Donc tu vas les ruiner très vite. Vu le prix de bons pneus hiver, ce serait un peu dommage. Une solution intermédiaire serait de s'orienter vers des pneus 4-saisons, qui supporteront bien mieux l'été. L'inconvénient c'est que puisqu'ils ne sont ni des pneus été, ni des pneus hiver, ils ne sont bons nulle part... J'ai eu des GoodYear Vector+ (4 saisons) sur feu ma SBK en 225/45/17. J'ai été très content de m'en séparer pour des Michelin PS3 (mais, mes contraintes climatiques et mon utilisation n'étaient probablement pas les mêmes que les tiennes). Les Vector + étaient très bruyants (comme beaucoup de pneus à lamelles, dont les penus hiver), n'offraient pas un très bon grip sur le sec, ni sur le mouillé et n'étaient pas d'une efficacité flagrante sur neige... Il y a certainement d'autres modèles de 4-saisons, mais je ne les connais pas. C'est plus utiliser en Allemagne... Même si c'est un budget, je pense que 4 pneus hiver + 4 pneus été restent la meilleure solution (quand tu utilise un des jeux, l'autre ne s'use pas, donc le surcoût n'est pas si direct)... Ensuite, chacun fait comme il veut et surtout comme il peut... ;) :coucou:

:euh: Y a pas un défaut dans le topic :reflexion: !?!... :bigsmile:

:coucou: L'ajout d'un RNS-E est tout à fait possible. L'installation du poste en lui-même et de l'antenne ne sont pas le plus long. C'est plutôt le reparamétrage du RNS-E pour prendre en compte les éventuels périphériques (volant MF, Système BT, commande vocale, prise AUX, chargeur CD, connexion ipod) Pour l'annonce en revanche, une TDI de 2011, qui n'a que 9000 km, ça m'interpelle et je resterais prudent, même pour un 1.6l 105CV :euh:...

:coucou: Pour la remise à zéro des 2 compteurs, oui, tu dois passer par le VAGcom (en tout cas, s'il y a une opération manuelle, je ne la connais pas). Vas voir dans la ss-section "VAGcom", tu y trouveras la méthode. Sinon, utilise la fonction rechercher... ;) Pour l'huile "spéciale FAP", il vaut mieux la prendre. Ca peut jouer à la longue, De toute façon, la spécification VAG a changé avec l'arrivée des FAP. Avant, c'était 505.01 pour les non-LL et 506.01 pour les LL. Depuis l'arrivée des FAP, c'est 507.00 pour tout le monde (LL ou pas). ;)

:coucou: Si tu veux un montage type OEM, la prise AUX sera parfaitement intégrée. Quoi qu'il en soit, tu trouveras plus d'infos dans la sous-section "multimédia"... ;)

Merci d'utiliser la sous-section "petites annonces"... ;) Tu auras probablement plus de réponses. ;)

:coucou: A priori non. Officiellement, les 225/45/17 sont dites non chaînables sur A3 8P (espace très faible entre le flanc intérieur et la jambe d'amortisseur). Tu peux néanmoins arriver à trouver qqs marques compabibles en 7mm ou les chaînes textiles Michelin "Easy Grip". De plus, avec des chaînes pour 225/50/17, ça va être trop lâche et tu risques de tout abîmer et notamment les capteurs ABS, qui sont souvent identifiés comme le motif principal pour "non chaînable".

:coucou: Bel achat :) ! Ton problème de vase d'expansion ne me semble pas tout à fait anormal. Admettons : moteur froid, niveau de LDR entre mini et maxi. Tu roules, le moteur chauffe progressivement, le LDR fait son boulot et évacue l'excédent de calorie et chauffe à son tour. L'air au-dessus du LDR dans le vase d'expansion, chauffe aussi au passage, donc il se dilate au point de faire baisser le niveau (je simplifie et laisse de côté la dissolution de l'air dans le LDR et les effets de la loi de Henry). Quant tu t'arrêtes, l'ensemble refroidit et le gaz se comprime à nouveau et donc le niveau remonte. C'est aussi le rôle du vase d'expansion (comme son nom l'indique) ;). Evidemment, après il faut regarder dans quelles proportions. Si c'est très important, il doit effectivement y avoir qqch, qui cloche. Sinon, question subsidiaire, comment évolue ton niveau d'huile en parallèle :unsure: ? As-tu constaté une quelconque baisse :unsure: ? :coucou:

C'est bizarre, j'avais pourtant souvenir d'un témoin lumineux sur le bouton :reflexion:. A moins, que ça ne soit sur ma précédente A3 Ambiente de 12/2003 :unsure: ? C'est pas beau de vieillir :bigsmile: N.B. : Ca fera 2 ans le 3 mars. Et cette sale histoire a hélas encore des répercutions aujourd'hui. Justice inside, ou plutôt (in)justice devrais-je dire. Les malfrats et escrocs peuvent tout faire, ils ne sont pas inquiétés le moins du monde :angry: ! Affligeant ! Mais je ne lâche pas l'affaire.

:coucou: Ouch :blink: ! Effectivement, y a mieux pour commencer l'année :sic: ! Non, jamais rien lu de tel, désolé ! Bon courage :coucou: !

@ audi95800 : Je me suis mal exprimé, je voulais parler du bouton coming / leaving home lui-même, qui possède un petit temoin lumineux rouge, de mémoire. ;) Mais bon, ça fait déjà presque 2 ans, que je n'ai plus ma SBK. Et je n'utilisais de tout façon jamais cette fonction (pas l'utilité pour moi et sollicitation inutile de batterie à mon goût :sic:)

Joli tuto ! Chapeau :) !