Bap33

Après cette description sommaire, ça me fait penser à une buttée d'embrayage HS. Mais ce n'est pas sur ça, que je suis le plus calé... ....

Si je m'en réfère à ifinterface.com (module 109-070), ça semble bien être ta pompe à eau, qui gigote. Je pense que c'est une des vis, qui la maintient sur le carter, qui s'est cassée ou s'est barrée... Regarde avec un petit miroir (moteur arrêté, bien sûr ). Ce n'est peut-être pas si grave....

C'es clair, les rouges vont plus vite !

TOP !

@lsp_sebboss Ah mince , je ne me souvenais plus qu'il y avait 2 rouges différents...

@ lsp_sebboss : J'ai failli l'écrire, mais à trouver c'est encore plus compliqué le Rouge Misano ! Pour la chaîne, j'ai aussi eu un doute. Pour moi, le 2.0 TFSI 200 c'est une courroie et c'est le 1.8 TFSI 160, qui a une chaîne... Mais comme je n'ai pas franchi le pas de 2.0 TFSI 200 à l'époque (Pas taper lsp_sebboss ), je ne mettrais pas ma main à couper sur ce sujet !

Autre point, on aime ou n'aime pas, mais question entretien, le Noir, c'est vraiment galère à entretenir, sauf à être un pro du detailing. et... avoir du temps ! J'ai une 8P SBK en noir phantom parce que pas trouvé une autre couleur avec la configuration, que je voulais, mais elle m'a franchement fait regretter ma précédente 8P 3P en gris volcan, beaucoup moins fragile et moins salissante... Sinon, celle-ci a l'air très bien, mais peut-être au-dessus du budget : https://www.leboncoin.fr/voitures/1454634897.htm/

Désolé, je ne l'ai pas retrouvé sur ifinterface.com. Néanmoins, si j'ai bonne mémoire, cette pompe se trouve à l'AR du moteur (côté tablier d'habitacle), près du 1er silencieux d'échappement.... il te faudra très probablement y accéder par en-dessous.

+1 avec DoloresBishop Ensuite, le Quattro, ça dépend d'où tu habites et le type de routes que tu empruntes. Si tu habites dans un coin où la pluie est rare, ce n'est peut-être pas indispensable... Pour la boite auto, sache que ne parle parle pas d'une boîte auto, mais LA boîte auto de référence chez les constructeurs généralistes. Fais un essai et ensuite, tu décideras si ça te convient... Pour les annonce : La 1ère : Elle a l'air propre, mais je suis surpris de ne pas voir le volant MF sur une Ambition Luxe. il me semblait, que c'était de série sur cette finiton... Bizarre... La 2e : A regarder les pneus, je pense qu'il s'agit d'un jeu de jantes hiver, ça peut être intéressant et tu peux toujours 'équiper d'un jeu de jantes été en 18" La 3e : Ce n'est pas les jantes d'origine et elles ne mettent pas cette voiture en valeur (avis strictement personnel et de toute façon, les goûts ne se discutent pas). Quant au "Quattro" il n'est pas écrit sur les sièges, mais ça semble simplement être un pochette siglée "Quattro", glissée entre le siège conducteur et la console centrale...

Je fais une recherche sur ifinterface.com dans la soirée et je te réponds... Elle est de quelle année ton A3 ?

Purger = débarrasser, retire,r ôter, --> Sous entendu l'air du circuit. Je reste donc d'accord avec moi-même et c'est le principal Evidemment, ça ne change rien au fait, qu'ils n'ont pas fait l'opération demandé et il est donc normal, qu'il corrigent leur erreur à leurs frais. Et ça aussi c'est le principal d'un point de vue satisfaction client. Combien d'autres auraient tenté de la faire à l'envers en s'embourbant dans une mauvaise foi affligeante ...

@Quilleman & @lsp_sebboss : Moi aussi j'avais oublié que la conf S-Tronic + Quattro était devenu possible avec le temps (probablement à partir des FL seulement ... Désolé pour cette erreur. Pour le surcroît de poids, le Quattro, c'est effectivement environ + 100 kg et la boîte S-Tronic, c'est environ + 50Kg... Et pour la perte de volume dans le coffre, le Quattro, c'est effectivement ~ -100 à 120l (de mémoire)... @lsp_sebboss : Effectivement au début on parlait de boîte DSG, comme sur les autres modèles du groupe VAG. Puis comme ça ne faisait pas assez chic d'avoir le même produit que chez Skoda, on a rebaptisé la boîte S-Tronic, pour mieux coller à l'image "Vorsprung durch Technik" action purement marketing, pour vous vendre le même produit, mais encore plus cher !... 'Sont forts chez Audi ! +1 avec lsp_sebboss pour les logos S-Line simplement apposés sur la carrosserie pour "faire style"... Pour bien les distinguer, sur les vraies, S-Line : - Les sièges AV sont siglés S-Line (cuir préformé) sur le dossier - Il y a également des logos S-Line sur le bas du volant et sur le levier de vitesses A ne pas confondre avec le kit carrosserie S-Line, qui est une option avec notamment (de mémoire, mais je peux me tromper ) des éléments spécifiques : - Le PC AV - La jupe du PC AR - Un béquet de hayon Sinon effectivement les DSG7 ne sont pas les plus fiables. Apparemment, c'était lié à un changement d'huile par rapport à la DSG6. Cette huile avait la fâcheuse tendance de bouffer le joint, qui isolait le compatiment calculateur de boîte de la partie hydromécanique. L'huile s'infiltrait alors dans le calculateur et après... Pas glop, pas glop ! Ca a été fiabilisé par la suit, mais je ne sais plus dire à partir de quelle année ... @Quilleman : Si tu choisis une S-Tronic, dans les options qu'on peut ajouter après coup, il y a les palettes au volant... Enfin, pas encore regardé les liens vers les annonces. Je jette un oeil plus tard dans la soirée.

En lisant "coolant pump", je pense qu'il s'agit de la pompe de refroidissement du FAP. Il doit y avoir un fil coupé sur le faisceau qq part... (Open circuit) :euh:... Je vérifierais donc le faisceau pour commencer.

ami passionné ! 23 ans, 200CV ! Vaste programme ! Pour te répondre. Pour les finitions, il y a dans l'ordre (du catalogue) : Ambition > S-Line > Ambition Luxe. La dernière est comme son nom l'indique, plutôt typée "Luxe" (équipements de confort) sans négliger l'aspect "sport". La S-Line accentue le look Sportif d'une Ambition. L'autre alternative qu'est l'Ambiente (même niveau que l'Ambition, mais plus typée confort). Vu ta recherche (typée sport) je te conseille plutôt une S-Line au moins. Le Quattro n'est effectivement pas une finition, mais la transmission intégrale. C'est indépendant de la finition. Sur le 2.0 TFSI 200, ce qu'il faut savoir, c'est qu'il te faudra choisir entre 3 configurations : ¤ BVM6 + 2 RM ¤ DSG (ou S-Tronic) + 2 RM ¤ BVM6 + Quattro Mais tu ne pourras pas avoir DSG (ou S-Tronic) + Quattro, car cette configuration était réservée au 3.2 V6. Choix à bien peser, car évidemment, ça a un coût à l'entretien. Que ce soit d'ailleurs la S-Tronic ou le Quattro ! Les 2 doivent être vidangés tous les 60000 km. Ce sera donc un point important à vérifier sur le carnet d'entretien (ou à minima sur des factures) lors de l'achat ! Question fiabilité, le bloc a l'air plutôt solide, mais je ne suis pas le mieux placé pour en parler. Un point à surveiller semble être le capteur de pression du turbo. Le mieux placé pour t'en parler sera lsp_sebboss, qui a un 2.0 TFSI S-Tronic . Mais ses apparitions se font rares sur le forum... Pour le suivi Audi à 100%, ce n'est pas indispensable (sauf S-Tronic ou Quattro). Le principal est que toutes les révisions aient bien été faites aux échéances préconisées. Si je prends mon exemple, passée la garantie, je fais tout l'entretien courant moi-même (vidanges moteurs et filtres divers). je ne fais faire que les vidanges de liquide de frein ou de climatisation (conseillée tous les 4 ans), car je ne sais pas faire ou n'ai pas l'outillage. Mais j'ai toujours tout fait en temps et en heure, voire en devançant les préconisations constructeurs. Mes acheteurs ont toujours été content de tomber sur un vendeur comme moi... Comme quoi, l'entretien 100% constructeur c'est certes rassurant, mais un entretien pas à 100% ne doit pas être rédhibitoire pour autant, tant qu'il est suivi et régulier... Si ça reste dans ton budget, je privilègierais plutôt un modèle FL (à partir de 2009), car mieux équipé et plus moderne esthétiquement. Notamment si tu prends une version SBK, sur laquelle les feux AR LED de série sont magnifique. (N.B. : On peut quand même faire un rétrofit sur une version non FL, il y a plusieurs tutos... ) Pour les équipements intéressants et majeurs, il faut distinguer 2 catégories : 1) Ceux pour lesquels un retrofit est très lourd si on veut les installer après coup 2) Ceux, pour lesquels on peut faire l'impasse à l'achat car on peut les installer après l'achat sans modification lourde et coûteuse Donc dans la 1ère catégorie, on trouve : ¤ L'OpenSky, c'est à dire un TOEP (on ne rigole pas, j'ai vu un retrofit complet sur un site Anglais, un vrai boulot de malade !!! ). Pour ma part, je ne suis pas fan, mais certains adorent... Affaire de goûts... ¤ Feux Xénons (tu auras les DRL à LED, qui lui donnent un look très actuel) ¤ Rétro intérieur électrochrome ¤ Volant MF (de série à partir de la version Ambition, de mémoire) ¤ Sièges AV chauffants (suivant où tu habites ) Et dans la 2nde catégorie, on trouve : ¤ Prise AUX pour pouvoir brancher un lecteur MP3 ou son téléphone ¤ GPS RNS-E (la version couleur. Le GPS Monochrome BNS est sans intérêt). Si la version, que tu achètes n'a pas le RNS-E, tu pourras quand même faire un retrofit. Il y a également un tuto (Pour ma part, j'avais remplacé le BNS d'origine par un RNS-E sans grosse difficulté). ¤ Rétros extérieurs électrochromes ¤ Module BT (pour rester "à la page") ¤ Horloge radio pilotée ¤ Module connexion iPod, éventuellement. ¤ Charger 6 CD (ou pas, si tu as / installes la prise AUX) ¤ Système Audio Bose ¤ Attelage (si tu en as l'utilité) ¤ Système Park Assist (radars de stationnement AR au moins, AV, beaucoup plus rares). Evidemment, je passe sur des équipements comme - Régulateur de vitesse - Feux automatiques - Essuie-glaces automatiques - Anti-brouillards AV - Coming Home / Leaving Home - Clim bi-zones - Hill Hold Assist (aide au démarrage en côte) - Rétros électriques dégivrants Qui doivent être de série sur les versions, dont on parle, si j'ai bonne mémoire... De plus, tu peux aussi activer qqs fonctions via un câble VCDS (appelé aussi VAGcom), comme : - Corner lights - Check aiguilles ... En espérant avoir répondu à tes questions... Bonne lecture !

Merci VCDS !

Non, purger et remplacer, ce n'est pas la même chose Purger, c'est chasser les bulles du circuit. Remplacer, c'est... remplacer (ou vidanger) ... Même si à la fin du remplacement, il faut effectivement effectuer une purge du circuit pour que le système fonctionne correctement. Donc la confusion est bel et bien possible, puisqu'il suffit de lire ce post pour constater que plusieurs d'entre vous confondent les 2...

Bon, au moins un, qui reconnais et assume ses erreurs ! Ça devient rare !

Cool, espérons, que ça tienne durablement !

Question bête, tu as mis quoi comme pneus neufs à l'AV et tu les gonfles à combien par rapport aux préconisations ? Sur mon ex Superb 2 Combi, je me plaignais également d'une direction assez floue dès l'origine (en sortant de mon A3 8P SBK Ambition avec 4 Pilot Sport 3 ) J'ai résolu le problème en changeant les pneus d'origine (Pirelli P7 Cinturato) pour des Michelin Pilot Sport 3, puis encore mieux avec des Pilot Sport 4 ! Re- !!! Ils ont des flancs plus rigides et le retour d'information dans le volant est donc bien meilleur. Question gonflage, je mets habituellement +0.2 bar par rapports aux préco. Ca améliore encore la précision des sensations et au passage, ça réduit légèrement la conso et enfin, ça limite l'usure en facettes du train AR, qui touche aussi les A3 8P.

Ça doit être écrit dans le manuel utilisateur, non ?

Il faut vérifier tous les connecteurs du faisceau : au niveau du boîtier, du volant et de la crémaillère elle-même... Du moins, c'est ce que je ferais...

Tested and approved pour ma part... Malheureusement, pas de pompe à prix aussi bas. La plus proche est une BP à 0.60 €/l. La Total à 0.49€ €/l est encore plus loin... A voir si la station Leclerc la plus proche dispose d'une pompe AdBlue...

Commence déjà par les basiques : Vérification des câbles et connecteurs. Ça ne coûte pas cher et surtout ça évite de faire des gros frais inutilement. Si ça n'est pas ça, il faudra alors seulement envisager un J500 défectueux...

Cool, bravo !

Si c'est la base de la fiche T, as-tu changé les joints repérés "19" ?