Bap33

@DoloresBishop Aussi surprenant que ça puisse paraître, c’est pourtant bien le constat indéniable, que j’ai pu faire après le remplacement de ma courroie de distribution. Avant je devais pomper une fois sur la pédale de frein pour sentir tout le mordant sous le pied et après c’était immédiat. Peut-être lié à la tension de la courroie (ancienne d’étendue) ?

6 ans, ce n’est pas non plus délirant comme délai entre 2 générations d’un modèle...

Un peu plus, que ça, j’espère pour diamir ...

Que cherches-tu précisément ?

@Gendy A moins d'observer une vraie baisse de performances sur ton freinage, je ne vois pas l’intérêt de devancer la préconisation de 6 mois (25% de l’intervalle prévu). Et en même temps, si tu as une baisse de performances significative au bout de 18 mois, le problème est peut-être ailleurs... Une vidange du LDF ne suffira peut-être pas. Pour info, sur ma 1ère 8P mon système de freinage est redevenu performant après remplacement de la courroie de distribution, car elle entraîne le master vac, si j’ai bonne mémoire. Moi aussi, je m’étais étonné d’avoir une pédale de frein un peu spongieuse malgré une vidange de LDF en règle (comprendre : faite en concession).

Ça peut se tenter, mais si ça n’est pas concluant, il faudra probablement changer l’ensemble débitmètre + capteur de température...

Enfin une bonne nouvelle 😉 ! Et pour le geste commercial, ça se précise ? 🧐

si tu as une prise d’attelage, vérifie son état. Elle est peut-être un peu oxydée et la calculateur active la logique de détection d’ampoule grillée sur la remorque, même si tu n’es pas attelé. Regarde en priorité les broches, qui correspondent aux clignotants. J’dis ça, j’dis rien...

D'une manière générale, Audi est toujours en double sources sur ses fournisseurs. Ça permet de ne pas bloquer la production en cas de défaillance de l'1 des 2 sur une pièce donnée. Malin ! Pour en revenir au roulement, désormais, tu sais trouver la référence d'origine tout seul... !

@Christo90 : MDR !

Ah cool ! Au moins le Directeur aura été plus pro ! A suivre pour voir ce que pour ce Directeur, "un beau geste" veut dire. Je croise les doigts pour toi. Pour l'info sur l'AdBlue, peut-être à partager sur le sujet traitant de l'AdBlue... En espérant que le commercial ait la "remontée de cale", qui va bien, pour qu'il change de comportement avec ses futurs clients !

Merci. Mais n'exagère rien... Beaucoup d'autres auraient pu te faire les mêmes réponses... Malheureusement, les prix vont certainement m'inciter à avoir un projet financièrement beaucoup plus modeste !

Oui, ça existe, c'est le site, que j'ai indiqué : www.ifinterface.com Sur la page d'accueil, tu cliques à gauche sur "Welcome" Ensuite page suivante sur "Free services" Après nouvelle page : "CarProg2" Et là, tu remplaces "Volkswagen" par "Audi" dans le menu déroulant, puis tu saisis ce qui correspond à ta voiture. Après faut fouiner dans les menus et sous-menus suivant ce que tu cherches... Have fun buddy ! Attention, on peut vite y passer des heures

De nada ! J'ai regardé la référence SKF, que tu cites (SKF VKBA 3656) sur Oscaro. Il y est bien écrit en toutes lettres dans la fiche détaillée : "Équivalent à ces références constructeurs : AUDI : 8V0 598 611 A, 1K0 598 611, 8V0 598 611" Tu n'as donc plus qu'à te faire confirmer la référence d'origine par un devis dans ta concession locale ! Have fun buddy !

Navrant ! Je suggère de prendre un RdV avec le directeur de la concession. Autant s'adresser au bon dieu, plutôt qu'à ses Saints ! Je lui rappellerais tout ça et en particulier le "dans le cul la balayette" du vendeur, qui est tout sauf une expression d'un commercial professionnel et digne de ce nom. Compte tenu de la somme des incompétences et des pipeautages à répétition, je lui demanderais un geste commercial. Au passage, tu peux lui signaler, que tu es inscrit sur l'un des plus gros forum Audi français et que tu te feras un plaisir de tout raconter avec moult détails, s'il veut faire la sourde oreille ! Quoi qu'il en soit, ne lâche rien, ce genre de comportement n'a rien à faire dans une concession, quelle que soit la marque ! Qu'on vende des Aixam ou des Maybach, c'est la même chose, on se doit d'être professionnel et respecter son client. Bon courage !

J'ai trouvé 2 références OEM sur ifinterface.com : ¤ 1K0598611, qui est en 30mm (et qui aurait été abandonnée en 2013 au profit de la référence 8V0598611) ¤ 1T0598611B, qui est en 32mm (et qui aurait été abandonnée en 2015 au profit de la référence 3G0598611) Ensuite, à comparer à ce que tu trouves sur Oscaro ou Norauto. La référence, que tu vises doit correspondre à la référence constructeur. Sinon, pour être sûr de la référence constructeur, tu vas en concession au comptoir pièces détachées, et tu demandes un devis pour les 2 roulements avec ton certificat d'immatriculation et tu auras ainsi la bonne référence. Ça te permettra ensuite de chercher avec plus de certitude sur les 2 sites évoqués précédemment...

Sur le bon de commande, il était mentionné quelle date de livraison ? Je te suggère de faire un récapitulatif de tous les faits et de bien y faire apparaître les écarts de dates. Fais désormais toutes tes communications en double. Chaque appel téléphonique, tu le retranscrits par mail, pour avoir des traces écrites et pas "que du vent". Ensuite, tu demanderas un RdV au Directeur Commercial, voire au Directeur de la concession, en leur demandant un geste commercial de ton choix. N'hésite pas à taper fort : - Extension de garantie - Contrat d'entretien - ou équipements / accessoires, si tu as déjà ce qui précède. N'hésite pas à dire que si tu n'arrives pas à être entendu, tu passeras par ta protection juridique et tu adresseras le même récapitulatif à la DDPP (ex-DGCCRF, plus connue sous le nom de "répression des fraudes") pour qu'ils s'expliquent sur leurs pratiques commerciales et leur façon de respecter le code de la consommation... En général, ils n'aiment pas les procéduriers et ça fait son effet et aide à faire retomber le soufflet... Bon courage pour l'attente et tiens nous au courant !

J'ai fait la demande de déplacement du sujet dans la bonne section à un de nos amis Modos...

Le vendeur, qui te dit, il sort de fabrication le 9, vous l'aurez le 11 ou le 12 est un fieffé menteur . Au moment où il t'a dit, ça, il savait déjà, qu'il ne triendrait pas la date. La plupart du temps, entre la date de sortie des chaînes de fabrication et le moment où il eut sortir du garage, il faut bien 1 à 2 semaines ! On est loin des 1 à 2 jours ! Si on voit le côté positif, c'est l’ancien, qui a pris 3000 bornes en 3 mois et tu en as profité une dernière fois, en ayant : ¤ aucun stress particulier pendant les vacances par rapport à un éventuel coup de portière ou autre, sur une voiture flambant neuve ! ¤ toute ton attention sur la route, sans être distrait, par ce bouton ou icônes ou voyant, ici ou là, que tu n'avais pas sur le précédent... et dont tu ignores la signification, parce que tu n'as pas eu le temps de lire le manuel avant de partir, et qui du coup te turlupine, parce que c'est inconcevable de te dire, que tu fréquentes le forum audipassion.com et qu'au 2e (ou plus) Q3, tu connais quand même bien ce modèle, et que c'est quand même impossible, que ça t'ait échappé !

Les gars, c'est certes pas dit dans le texte, mais je bosse aussi dans l'aéronautique, je connais aussi les contraintes associées à la sécurité des vols avec commandes double voies et tout le bazar (pas besoin de rajouter des acronymes majoritairement anglophones, que nous sommes seuls à comprendre ). nutile de vous y mettre à 3 ou 4 pour me sauter dessus, j'ai compris ! Je faisais une comparaison, plus de type "vulgarisation" que de type "technologiquement ultra-rigoriste"... A force de rouler en Audi, la rigueur toute germanique du constructeur, commence à diffuser dans vos neurones ! Vous êtes à combien de pillules de "Vorsprung durch Technik" chaque matin !?! C'pô bien de dépasser les doses prescrites, vous risquez le choc anaphylactique ! A moins, que ce soit les voix de la confrérie Qtroisiste, qui deviennent vraiment impénétrables !?! Ne vous en faites pas, avec un développement (conception + fabrication + tests + fabrication série + courbe en baignoire) à X-sigma (oui, on bascule dans les stats' désormais !) le bousin, aussi beau soit-il, tombera bel et bien en panne avec plus ou moins de défauts (exprimés en ppm produits, vive le DFSS(*)), tout comme les aiguilles sont parfois aussi tombées en rade ! Avec le temps et l'évolution technologique du moyen de production pour améliorer le produit lui-même, la capabilité s'améliorera et le produit deviendra de plus en plus fiable. L'avantage pour le Q3 II, c'est qu'il y a pas loin d'une dizaine de modèles du groupe VAG, qui en sont déjà équipés, et qui ont donc participé à la fiabilisation du système... So long les amis ("aéronauticiens" ou non) ! P.S. : Je maintiens, ! Ici, c'est la section Q3 Mk I et non Q3 Mk II (*) : Oui, je connais aussi des acronymes anglais, na (pour les non-initiés : DFSS = Design For Six Sigma. N'ayez craintes, mes frères , je ne vous laisserai pas tomber, pour vous éviter toute récupération par le mâlin, qui n'aspire qu'à vous maintenir dans les ténèbres de l'ignorance) !

Peux-tu préciser de quelle DSG il s'agit, DSG6 / DSG7 ? Et quel est le millésime de ta 8P SBK ? Ça pourrait aider les autres...

@Erick69 & @Ducky : Oui, vous avez raison, sur la redondances, les exigences de certifications, etc. etc. Je n'ai pas voulu rentrer dans ce niveau de détails. Mais comme ça fait plus de 25 ans, que ça existe, on peut quand même se dire, que ça sera fiable, même si les composants viennent de RPC. Si les constructeurs n'avaient pas un minimum foi en cette techno, ils auraient prévu de l'instrumentation classique à aiguille en back-up. Or, 1) Ils ne l'ont pas fait et 2) Ils déploient cette technologie, sur quasiment tous les nouveaux modèles du groupe désormais...

Si c'est la fiabilité, qui vous rebute, sachez messieurs, que les avions de ligne ont oublié les bonnes vieilles aiguilles pour des écrans multifonctions et paramétrables depuis environ 25 ans, qu'ils transportent des millions de passagers tous les ans. Donc, question fiabilité, on peut peut-être accorder un peu de crédit à cette technologie. Si en revanche, c'est une question purement esthétique et donc par essence subjective, alors... je ne dirais rien. Chacun choisit ce qui lui plaît...

Non désolé , je ne me souviens pas de cette A3, "si rare"...

@lsp_sebboss T'énerves pas, c'est une faute de frappe. En fait, il fallait lire "tout en option".