Bap33

49000 km en 3 ans, les intervalles de passage devant ladite caissière sexy pour faire le plein de "deep blue" doivent te paraître bien long cher Christo90 !!!

D'après ifinterface.com, la référence constructeur pour le joint du collecteur d'admission pour un moteur AZV est 03G129717C. Il te reste donc à vérifier que les références en adaptables soient compatibles...

Cool ! A suivre !

C'est quoi le code moteur de ton 2.0 TDI 140 ?

La plupart du temps, il y a au moins 2 fournisseurs différents, pour que les constructeurs ne se retrouvent pas entièrement dépendant d'un fournisseur. Simple stratégie d'approvisionnement, de logistique et de production. Parfois évidemment, il y a bien quelques différences techniques tout de même...

Quoi qu'on en dise, tôt au tard, c'est effectivement le portefeuille, qui a raison ! Sinon, on roulerait tous en Bentley, Maserati, Porsche, Lambo, Aston, ou autres bolides du genre...

Pour un démarreur neuf, c'est quand même rageant ... La bonne nouvelle, c'est que tu fais l'économie d'une batterie neuve !

@ Gendy : Je ne l'ai pas pris autrement !

@ Thierry-13 : Tiens j'ai pas essayé encore... Mais me manque juste ~123 CV sur ma S3 (oui, chez les Skodistes, c'est comme ça qu'on surnomme la Superb 3, mais effectivement rien à voir avec l'originale d'Audi, on est d'accord )...

Sur l'emballage du flexible montré dans la vidéo Total, il est indiqué qu'il faut rincer le flexible à l'eau déminéralisée avant de la ranger pour éviter la formation de cristaux. Pour le bidon, je le stocke vide après l'avoir rincé avec un fond d'eau déminéralisée et pas de souci. Pour la conso d'AdBlue, j'ai mis 11l lors du dernier plein. Je vais regarder combien nous faisons de km...

Je ne sais pas si vous avez regardé Soir 3 ce soir, mais il y avait un très intéressant sujet sur la Suède et leurs mesures pour faire baisser le CO2. Le parlement est sur le point de faire passer une loi obligeant le gouvernement à rendre des comptes tous les ans pour montrer ce qu'il aura mené pour atteindre un bilan carbone neutre. De plus, leur taxe carbone prohibitive a vraiment fait bougé les choses et les habitudes des Suèdois. Ils ont énormément développer le biogaz et la plupart, pour ne pas dire la totalité, des Taxi et véhicule de transport en commun roulent désormais exclusivement au biogaz ! Belle réussite !

Non il a essayé ma solution, mais il est resté coincé avec les mains dans le TdB. Il attend toujours sagement que qqn vienne le délivrer !...

Je pense aussi qu'elle est cuite ! Tu ne prends pas grand risque à la changer... Ça ne sera jamais perdu !

Arfff... Ça sent encore une 8P, qui va passer le CT avec un rapport vierge !

Cool ! Au moins une réparation, qui ne coûte pas cher !

Ben mon brave Monsieur, pourquoi développer des pompes, quand on peut vous vendre le même volume 4 à 5x plus cher en bidons ...

Sur mon ex-Superb Combi 3T, ma batterie était à 11,83V lorsque j'ai dû la changer... Je pense donc que t'es bon pour changer la batterie à minima... Quelque part, j'espère pour toi, que ça pourra se solder comme ça, même si tu auras été escroqué d'un démarreur, car faire changer le VM, ce n'est pas la même douloureuse !

@ Diamir : Merci pour m'avoir éclairé sur la LOA. J'avais fait le calcul il y a pas mal d'années, mais non seulement les loyers pratiqués étaient supérieurs au coût d'un créditet au bout de la durée, il fallait toujours payer l'option d'achat. D'où mon "au bout, tu n'as rien". J'étais donc resté sur l'idée que ça n'était absolument pas intéressant. Les choses ont dû changer et si elles t'arrangent tant mieux ! Pour ton analyse sur l'essence / diesel / électrique, je vois qu'on a à peu près la même vision . Tu oublies au passage, que le bilan Carbone est encore plus défavorable pour les véhicules électriques (qu'on essaie de nous fourguer à grands renforts de bonne conscience écologique effectivement), lorsqu'on intègre toute la chaîne de fabrication / production. Produire une Zoé c'est 2x plus de CO2 émis sur l'ensemble de sa durée de vie, qu'une Twingo (et c'est pareil pour les autres constructeurs). Quant aux prétendues économies réalisées sur le budget de fonctionnement avec de l'électricité soi-disant moins chère que l'énergie fossile et combustible, c'est de la flûte. Les constructeurs se gardent bien de vous parler de la location mensuelle des batteries, qui, tous comptes faits, revient à peu près à la même chose que des pleins de GO / Ess lorsqu'on roule environ 40-50 km/j pour aller travailler... Pour ma part, la démonstration du côté "éco-responsable / développement durable" des véhicules électriques est encore loin d'être faite...

Pour ma part, je n'ai pas trouvé mieux qu'une station BP à 0,60 €/l près de chez moi. Sinon la station Total la plus proche à 0.38€/l m'oblige à un crochet très important, qui ferait consommer en Go le faible gain économisé en AdBlue . Sans intérêt !

Sauf que lorsque tu achètes, une fois le crédit soldé, tu as quand même un véhicule qui a une valeur marchande. Tandis qu'avec le leasing, tu n'as rien... C'est une peu comme la différence entre louer ou acheter une maison... C'est ça, qui personnellement me laisse dubitatif pour le leasing pour les particuliers. Pour société, c'est différent, ça génère des charges, qui permettent de déduire des frais et réduit ainsi la part imposable...

D'après le lien, ci-dessous, il ne semble pas non plus y avoir de prise RCA sur le kit complet (qui inclut le bouton de coffre avec caméra, le calculateur de caméra de recul et tout le câblage : http://www.cars-equipment.com/en/shop/rvc-kits-2/oem-8u0907441-audi-q3-8u-reversing/#prettyPhoto J'ai cherché sur d'autres sites revenderus de pièce VAG, mais sans succès...

OK. Quand tu auras relevé les valeurs de la batterie, on avisera. Si tu arrives à nouveau à te glisser sous la voiture, tu peux à nouveau regarder par la lumière, où tu vois les dents du VM ? Peut-être pourras-tu voir s'il a bougé :unsure:...

Pour le démarreur, ce n'est pas une excuse... Là, s'il doit à nouveau te changer le démarreur, pas question, qu'il t'en fasse payer un 2e... Pour la batterie, 200000 km, si elle n'a jamais été changée, va falloir quand même y songer un jour... !

Pour savoir si ton véhicule est concerné par le volant moteur, il faut passer en concession et il te diront si tu es concerné sur la base du numéro de série. De mémoire, seul 1 des 2 fournisseurs était concerné. Mais je ne me souviens plus si c'est Luk ou Sachs ... Si tu rapportes ton A3 au garage, peu importe qu'il te dise c'est le volant moteur pour essayer de te laisser le démarreur sur les bras. Il ne faut pas qu'il inverser la vapeur. 1) Il est censé faire un diagnostic. Cela induit le choix des pièces à remplacer. Il fait une erreur (ça arrive à tout le monde). Il a obligation de résultat, il doit reprendre le véhicule pour reprendre son diagnostic et trouver la vrai cause de la panne. 2) Le problème de volant moteur, est un problème très connu sur les 2.0 TDI 140 de 2003 à 2007 et a des symptômes bien connus. Comment peut-il passer à côté ? S'agit-il d'un garage Audi ou d'un garage indépendant ? Toujours pour le volant moteur, de mémoire, les symptômes sont surtout perceptibles au ralenti ou lors des changements de vitesses (là où le volant moteur est vraiment sollicité) Et autant que je me souvienne, sur ma 8P TDI 140 IP de 2003 (moteur BKD), je crois que j'avais bien un bouchon. Je n'ai pas souvenir, que je voyais les dents du VM, lorsque je me glissais sous la voitures pour mes vidanges... ... Pour le PMH, oui, je pense aussi, que tu aurais un défaut. Mais s'il était simplement déphasé, pas sûr... Je ne fais qu'un hypothèse, je ne connais pas suffisamment... Pour le démarreur, qui ne lance plus rien, je pense à 2 choses (sans en être certain). 1) Le VM est bloqué (qqch a lâché et par frottement sur la carter, il est coincé). Donc impossible de faire tourner le moteur, démarreur ne peut rien faire tourner. Peut-être est-il lui même grillé, si le moteur est bloqué. 2) La batterie est à plat et elle n'a pas assez d'énergie pour lancer le démarreur. Question, pour éventuellement écarter la 2e hypothèse : Lorsque tu tournes la clé de contact pour démarrer, ton PI se comprte comment ? Il est tout à fait normal, ou il fait plutôt le sapin de Noël en crépitant un peu ?

@ Niklou : Sympa ce Q3 et bienvenue ! Tu as pris le pack S-Line extérieur (je n'ai jamais vraiment vu à quoi il ressemble) ?