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Bap33

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  1. Bap33
    Ça peut être les détendeur ou les capteurs de températures, qui sont en faux contact. Mauvaise info, donc difficile de réguler pour faire la bonne température. As-tu pu faire un scan des codes défauts ?
  2. Bap33
    A mon humble avis, tu peux oublier la 1ère et 4e. ! La 1ère semble être une version très dépouillée, tandis que la 4e, c'est sûr en version Attraction (y a rien dessus). Donc la 2e ou 3e après c'est une question de budget !
  3. Bap33
    Je ne sais pas répondre explicitement. Mais j'aurais tendance à dire, que ça ne doit pas aider...
  4. Bap33
    Accessoirement, Relais et Colis ou Mondial Relay sont moins cher que Colissimo...
  5. Bap33
    Georges, Pourquoi ne pas faire encore plus simple, le laisser à ton acheteur, qui choisiras de le revendre par lui-même ou de le monter si l'envie lui prend un jour ?... Pas d'annonce à passer, pas de photo prendre et à poster !
  6. Bap33
    Plus simple et efficace pour le niveau du LDR, après la vidange, aller rouler un peu avec un bidon de LDR (à la bonne dilution ou prêt à l'emploi) avec soi. On surveille la température d'eau. Rapidement, le voyant de niveau de LDR va s'allumer. On s'arrêt tout de suite, on ouvre le vase d'expansion TRES prudemment (pour éviter de se brûler) et on refait le niveau. On rentre, et on fait un dernier contrôle à froid et c'est pas loin d'être du définitif.
  7. Bap33
    Sans une localisation plus précise de la source du bruit,, et sans identification du type de bruit, difficile de dire.
  8. Bap33
    Pas sûr que le joint silicone tienne avec le temps. Il faut plutôt du joint RTV, qui tient à la chaleur (liée à l'environnement moteur et à la thermique sous capot) ... Mais à la base, il n'y en a pas, donc pourquoi en mettre ? Si tu as changé le joint torique, ça devrait être suffisant, non ?
  9. Bap33
    +1 pour la présentation... ¤ Pour ton problème, lorsque la distribution a été faite, la pompe eau a-t-elle bien été changée au passage ? ¤ Ton niveau de LDR a été refait depuis le constat qu'il était au mini ?
  10. Bap33
    J'ai refait un essai, ça marche ! Faut juste bien avoir les yeux en face des trous et appliquer les valeurs de RAZ aux bons paramètres ! Donc avec les canaux : ¤ FIX : Distance depuis le dernier entretien asservi au kilométrage -> 0 ¤ FIX : Temps depuis le dernier entretien asservi au temps -> 0 N.B. : Je n'ai pas modifié la périodicité de la vidange pour la remettre de 15 à 30000 km, car ça correspond à ce que je fais. Mais en modifiant la canal "Qualité d'huile" pour lui remettre la valeur "Bonne Qualité d'huile" on peut le faire. Merci pour votre coup de pouce les amis ! @ playaz : CQFD pour ma version VCDS
  11. Bap33
    C'est clair ! Je vois que les plus sensibles commencent à éternuer, à se moucher ou à avoir les yeux, qui pleurent !
  12. Bap33
    Je pensais à ce qui correspond au "module 9", quand on utilise VCDS. C'est celui, sur lequel tous les autres calculateurs sont branchés, si je ne me trompe pas...
  13. Bap33
    J'ai réussi à ravoir quelques tâches avec. A défaut d'une efficacité totale du 1er coup, en plusieurs passes, ça peut déjà fortement atténuer. Sinon regarde sur des forums de detailing. Y'a de grands malades du nettoyage ! Tu y trouveras peut-être des astuces ou des références de produits miracles...
  14. Bap33
    Une histoire de fou ! J'en viens à me demander si ce ne serait pas le calculateur central, qui serait secoué... En tout cas, ton cas m'interpelle et je suis curieux de connaître le fin mot de l'histoire. Désolé si ça ne t'avance pas trop...
  15. Bap33
    Merci pour vos réponses. Je testerai ça dans la semaine et vous dirai ! @ playaz : Ma version de VCDS, bien qu'apparemment obsolète, m'a déjà permis de faire qqs modifications pour activer certaines fonctions. Je ne pense donc pas que le problème soit là.
  16. Bap33
    C'est un peu dommage d'avoir attendu de t'en séparer pour nous la présenter. Elle est si propre et cet intérieur cuir bi-ton est si rare !!! Petit égoïste !!! Bon tu es pardonné en restant dans la famille avec une A4 J'espère que tu n'attendras pas de la vendre pour la présenter dans la section A4 B9 Bonne route avec ta nouvelle A4 !
  17. Bap33
    Pour les sièges, essaie le Meguyars' spécial textile, ça marche pas mal !
  18. Bap33
    +1, le contrôle technique devient plus sévère cette année. Et effectivement, les Xénons de la 8P sont bien équipés de lave phares avec réservoir de lave-glace à capacité augmentée. Il te faudra aussi tout le système de tuyauterie pour les buses, le mécansme pour faire sortir les gicleurs et les cache gicleurs. Si tu cherches un tuto, il y en a un excellent rédigé par cheshire en section électricité.
  19. Bap33
    Vu la liste des codes défauts, je pencherais plutôt pour un problème de connectique autour du boîtier central... ...
  20. Bap33
    Première fois, que je vois cela...
  21. Bap33
    Effectivement après ce lavage, elle a l'air très propre (au propre, comme au figuré... :bigsmile:). Belle acquisition ! Et dedans, c'est aussi propre ? Quand tu veux pour les infos en MP. sur la Superb 2
  22. Bap33
    Personne n'aurait une idée ? Plus de chance dans la section VAGcom ?...
  23. Bap33
    Le meilleur indice que j'avais sur mon ex 8P TDI 140 IP de 2003, c'était de nuit à la réaccélération en sortie de rond point. Je regardais dans la lueur des phares de la voiture, qui me suivait. Si je voyais de la fumée, alors je savais, qu'il était tant de "décrasser" ... Si tu n'avais pas parlé de pneus neufs, j'aurais penché pour des pneus usés en facette, assez courant sur certaines A3. Si tu es sûr, qu'il n'y a pas de roulement HS, essaie de surgonfler un peu (0,2 - 0,3 bar de plus que la pression nominale à l'AR.), ça peu jouer un peu . Mais ce n'est pas une garantie ! Si ça t'intéresse, je peux te faire part de mon expérience. Je viens de vendre ma Superb 2 Combi pour la remplacer par une Superb 3 Combi. A titre indicatif : Skoda Superb 2 Combi ; présentation pour néophytes Si tu veux d'autres infos : contact en MP
  24. Bap33
    Avec plaisir !
  25. Bap33
    Tu as un moteur avec injecteurs pompe, ils fument tous plus ou moins, et plutôt plus que moins si tu roules "pépère" en frisant les sous-régimes.. Donc de temps en temps, il ne faut pas hésiter à le décrasser, par des accélérations franches (type sortie de péage), moteur chaud évidemment.
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