Bap33

C'est vrai ! Tu n'as même pas le Kessy sur les portes AR ! C'est tout à ton honneur ! Attention, à bien résister au péché de l'envie lorsque tu vois cet équipement sur des modèles d'autres marques frère @Christo90 OK, je sors...

On dérive les amis, on dérive... Si vous voulez parler de toutes ces boissons, qui font notre fierté nationale et/ou locale, le "Loft" me semble parfaitement approprié... A la vôtre !... Quoique 9h30, ça fait un peu tôt pour boire un coup... Allez Paul ! Une Tourtel !... Euh... En fait, un petit café me conviendrait mieux à cette heure...

@Christo90 Pourquoi "dommage, que..." ? Il ne tient qu'à toi ! Et comme on dit : "il n'est jamais trop tard pour commencer". "Personnaliser" ne veut pas dire sombrer inexorablement dans le "tuning jackytouch.com" de mauvais goût ! On s'arrête où on veut... Ceci dit, tu as quand même "retrofité" ton Q3 sans t'en rendre compte en faisant quelques modifications / activations VCDS...

Je suis sûr que ton Q3 tient déjà nettement mieux la route, avec ça ! OK, je sors...

Dans ce cas : 2 options. - Le capteur - La distribution n'a pas été faite correctement... Mais une distribution décalée, j'imagine, que ça s'entend ... Le moteur ne doit pas tourner très "rond"...

Hello, Sur une BVM ou une S-Tronic ?

Je commencerais par changer le capteur. Je pense, que ça coûte moins cher que de remplacer la distribution... (tant qu'à tout recaler, autant la changer).

Tant mieux si tu as trouvé et merci pour le retour d'info !

On dit la même chose, mais pas de la même façon. "Portière fermée (contacteur fermé) = circuit ouvert"...

J'aurais également la même approche. Récupérer un +12V et utiliser le contacter de porte en guise d'interrupteur. Mais il faut réussir à inverser la logique. Portière fermée (contacteur fermé) = circuit ouvert pour éteindre la lampe. De plus, il faut faire en sorte que ton +12V soit conditionné à la faible luminosité, pour que tes bas de portes ne s'allument pas inutilement en plein jour. Regarde à tout hasard si sur cardiagn.com tu trouves les schémas de câblages. Sinon je suis presque prêt à parier que sur des sites de ventes de pièces auto spécialisés VAG, tu arriveras à trouver les faisceaux complets, voire des faisceaux OEM...

Je suis du même avis.

Si je fais le parallèle avec ma Superb 3, a priori c'est lié à l'abonnement "MyAudi". Donc, c'est bien toi, qui payes au final...

@Christo90 Je ne parle pas d’un outillage standard, mais vraiment d’un truc, destiné à faciliter la phase de vidange de la cloche du filtre, pour éviter de s’en mettre partout. 😉

Si le récepteur ne renvoie pas d’info, le diagnostic Audi me semble correct. Du coup, ça sera confirmé par un relevé des codes défauts avec un VCDS. 😉

@florent95 Sans remettre en cause la nécessité d'offrir un maximum de sécurité à nos bambins, il y a qqs raccourcis dans ce que tu dis... La norme R44 est basée sur le poids des enfants et définit le groupe de sièges à utiliser. Selon cette norme, le Groupe 2 correspond aux rehausseurs avec dossier, tandis que les rehausseurs sans dossier sont classés dans le Groupe 3. En 2013 la norme R129 est apparue pour redéfinir les classes en fonction de la taille des enfants et non de leur poids. Selon cette norme les Groupes 2 et 3 sont fusionnés et correspondent aux rehausseurs avec dossier. https://www.securite-routiere.gouv.fr/sites/default/files/2019-03/depliantsiegeauto_2015_bd.pdf En 2017, il y a eu une nouvelle évolution des normes. Les rehausseurs sans dossiers ne pouvaient pas prétendre à une homologation R129. Et ceux (toujours sans dossier) homologués R44/04 n'étaient plus utilisables pour les moins de 22kg ET 1,25m . https://www.securange.fr/telechargement?lightbox=dataItem-ir2o10s5 La subtilité, c'est que les textes indiquent que "la norme R129 remplacera progressivement la norme R44" (sic). Mais il n'est toujours pas précisé de date buttoir pour la fin d'applicabilité de la norme R44 à ce jour. Ceci explique que l'on puisse encore acheter des rehausseurs sans dossier dans la plupart des centres auto ou grandes surfaces.

@Golfman31 Ah oui, mince, j'ai fait un amalgame ... Mais le principe et le même. Ça sert à synchroniser l'ensemble... @RomainR29 Pour moi, ça vaut le coup de tenter. Tu n'as rien à perdre... Il y a aussi ce code, qui m'interpelle : 16346 - Control Module faulty/defective (ROM Error) Erreur de logiciel Firmware ?... ou simplement boîtier défectueux... Là aussi tu peux voir pour essayer de bénéficier de la garantie !

Si je ne me trompe pas, c'est le capteur de PMH, il sert à identifier à quel moment commander l'ouverture des injecteurs pour injecter le mélange air/gasoil dans les chambres de combustion. Sinon, désolé, j'étais passé à côté de ton relevé de codes défauts. Le code 00833 lié à ce capteur pourrait bien être à l'origine des autres 18258 et 1314. Je pense qu'ils disparaîtront lorsque tu auras changé ce capteur. Enfin les codes défauts sur le module 9 viennent très certainement de la dépose des différents éléments, que tu as démontés pour installer ton radar de recul...

Non, ce n'est pas une onde, qui peut cramer le récepteur... Le mieux serait de commencer par faire un relevé des codes défauts avec un VCDS. Ça pourrait donner qqs pistes éventuellement.

Sympa, cette astuce !

Je pense que tu dois avoir un fil dénudé sur le capteur de niveau d'huile et qui fait court-circuit à la masse. Il faut démonter le cache insonorisant sous le moteur et regarder le faisceau du capteur de niveau bas, je pense. .

@Christo90 Content que ça ait pu t'aider... J'avais tenté de faire un petit outillage maison pour vidanger la cloche de filtre à huile lors de la dernière vidange de "Moby Dick", mais ça n'a pas été totalement fructueux. J'ai apporté une amélioration à mon outillage. J'attends la vidange des 135000 km du Q3 pour vérifier son efficacité et voir pour mettre à jour le tuto en conséquence.

A priori, c’est homologué (au moins au Royaume Uni).

Et tu es sûr, que bruit vient de la boîte ? Là vu ce que tu dis, le problème semble plutôt au niveau du différentiel 🤔...

Pour ma part, je ne suis pas nostalgique de cette époque plus que d'une autre. Je ne suis pas dans le "c'était mieux avant". Je dis simplement, que les voitures ont largement progressé et que justement ce qui pourrait sembler de "l'inconfort" me paraît quand même bien relatif par rapport à ce qui a existé. Pour cela, le mot "torture" me paraissait donc franchement exagéré, rien de plus. C'est ce que j'ai voulu faire ressortir au travers d'un petit rappel du passé. Si on pousse le bouchon un peu plus loin, est-ce que tu as aussi les sièges chauffants et ventilés (voire massants) sur les 3 places AR (ou sur les sièges auto), pour que tous les passagers aient droit au même confort ? Just teasing... Et effectivement, chacun son point de vue.

@Malitoux1 a en effet posté sur un post, qui n'était pas le sien. @Frix a suggéré que je fasse du ménage... Ce que j'ai fait dans les ~10mn, qui ont suivi. Voilà !