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Bap33

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Tout ce qui a été posté par Bap33

  1. Il me semble que c'est plutôt avant la coupure du contact, sur MK1, non ?
  2. Oui, dans le coffre, en sortant du centre auto... OK, je sors... Plus sérieusement, j'espère que mon explication sur la façon de renseigner le code sur les Varta E39, t'aidera.
  3. Tu as regardé sur le sujet "Bricoler soi-même sur son A3 8P" ? il y a un lien vers les manuels ateliers. Il y a peut-être la réponse à ta question ?
  4. Est-ce que tes amortisseurs d'origine ne sont tout simplement pas fatigués. Remettre déjà des amortisseurs OEM neufs suffiront déjà peut-être à rendre une bonne tenue de route à ton A3, non ? Ensuite du 17" sur le 1,9 TDI105, si c'est pour des questions esthétiques, OK, mais sinon tu vas perdre en reprises... Pour ce qui est des conseils sur les combinés filetés eux-mêmes, je ne saurais malheureusement pas te conseiller...
  5. Si les fusibles sont bon et que le moteur tourne en direct, j'aurais tendance à croire, que c'est un problème de câblage / connectique. Pour le volet, je pense que non, ce n'est pas normal, mais sans certitude...
  6. Il te faut un CD ou DVD de mise à jour. Seul fournisseur Audi. Peut-être sur eBay mais fonctionnement non garanti… Sinon, vu le prix du DVD, tu aurais presque intérêt à remplacer le combiné RNS-E par un ensemble multimédia plus récent (et donc plus facile à mettre à jour) avec GPS BT, prises USB et lecteur de carte SD. Qqs propriétaires d’A3 8P ont fait cette modification. En cherchant un peu tu retrouveras leur sujet… 😉
  7. Quand je suggérais de faire une recherche, merci quand même de regarder des motorisations comparables à la tienne. Le TDI 140 4 cylindres et le V6 TDI n'ont pas forcément les mêmes causes à un même problème.
  8. Bap33

    Nettoyage…

    Cool ! Ça m'aurait quand même fait mal que sur un bestiau de ce prix, ça ne soit pas de série ou pire même pas proposé en option, alors que sur ma baleine tchèque c'est de série...
  9. Très zouuli !!!
  10. Mince, on t'a livré un Arkana ! OK, je sors... Très chouette ! Bon, du coup, je peux fermer le sujet alors ? Oui, oui, je ressors...
  11. Je rejoins @Golfman31 sur la piste du capteur d'angle de braquage, qui me paraît être une bonne piste. +1 aussi sur un possible problème électronique sur le PI. Il y a un certain nombre de boîtes, qui savent faire des restaurations avec remplacement des quelques composants électroniques défectueux. Sinon, 2 sujets pour t'aider : Et plus généralement, il y a un sous-forum dédié : https://forums.audipassion.com/forum/231-concessionnaires-audi-sud-est-monaco/
  12. Fais une recherche (avec les mots clés "ventilateur" / "déclenchement intempestif" / ou qqch du genre), il me semble, que c'est un problème assez connu. De mémoire, ça vient d'un problème de faisceau ou d'un relai, qui commande le ventilateur... En espérant ne pas me tromper.
  13. Pour ce qui est de tester le bon fonctionnement du calculateur avant de te le vendre, ça me paraît très pro. Ensuite, pour ce qu'il y a démonter pour l'installer, je ne sais pas dire. Désolé.
  14. Non effectivement pas de garage à te recommander. En revanche, il est toujours possible de louer un pont pour faire ce type d'opération, chez Répar'éco par exemple. C'est une chaîne, mais il doit y en avoir d'autres, qui proposent le même genre de services. Ça ne coûte rien d'aller se renseigner et de voir quels autres types de serices ils proposent. Tu dois notamment pouvoir accéder à tout un tas d'ouillages, dont des clés dynamométriques. Ensuite, il y a peut-être des mécaniciens aguerris dans leur "réseau / communauté"...
  15. Si j'avais plus de dispo, ce serait avec plaisir... Mais je ne doute pas que tu trouves un forumiste aidant.
  16. Au point où tu en es, il n’y a plus vraiment un énorme effort à faire pour recâbler les adapteurs pour y arriver. Ce serait dommage d’abandonner si près du but. Au passage les feux à LED des versions pré-FL sont à mon goût plus épurés et plus « chics » que ceux des versions FL. Mais les goûts et les couleurs…
  17. T’en as profité pour valider la référence à chercher ?
  18. Je crois que ton problème vient de là... Ton Q3 est de 2015, donc a priori un modèle FL, or pour les version FL, les feux AR LED doivent avoir la lettre M à la fin de la référence. Tu as ici un feu avec la référence A, qui sont pour les Q3 non FL, d'avant 2015. D'ailleurs la date inscrite sur le feu est de 2014, ce qui concorde. Tu as peut-être le bon kit de conversion (adaptateurs), mais j'ai peur, que tu n'aies pas les bons feux...
  19. J'en ai déjà les spatules, qui frétillent ! Après une 2021 "blanc", vivement le retour sur les pentes enneigées... Merci pour ce moment ! Tiens un autre : Au passage c'est "réconfortant" de voir, que lui aussi se met parfois de "bonnes boîtes"...
  20. J'ai regardé le premier, mais j'ai un doute. Quand on compare sa fiche technique avec ETKA, on constate que la référence 1K0 513 029 HQ correspond à UA1 et UA9. Donc parfait. Mais la référence 1K0 513 029 HM, elle, est commune à UA1 et UA0. Donc, curieux, que ce modèle couvre à la fois des pièces correspondant à un châssis sport et à un châssis standard en même temps... Pour bien faire, il faudrait une pièce compatible avec la référence 1K0 513 029 HP.
  21. 🙄😂😂😂
  22. Pas de problème.... On fait pas toujours ce qu'on veut... Personne n'a de planche à billets, sauf les dealers...
  23. Même question sur le millésime de ton Q3 et plus précisément, quelles sont les références inscrites sur tes 2 feux ? Si besoin, tu dois pouvoir trouver tous les schéma de câblages électriques (en Anglais) sur cardiagn.com
  24. Si tes finances le permettent, ça vaudrait peut-être le coup de regarder sur le site, allemand, que je t'ai indiqué pour retrouver des jantes OEM en 18" avec le bon déport ?
  25. Effectivement, tu n'as pas de cale, mais vu la différence de déport par rapport aux jantes d'origine, c'est comme si tu avais des cales de 20 mm ! C'est beaucoup. Souvent, je vois certains mettre du 10 ou plus rarement du 15mm. Mais 20, ça commence à basculer dans le tuning ... Un tel écart peut aussi entraîner une usure prématurée des roulements. Pour tes amortisseurs, une fois démontés, ils ne doivent pas rentrer tout seul mais bel et bien SORTIR tout seul . Ce type de vérin travaille en compression et non dépression. Sinon, ils te feraient frotter la caisse au sol. Cal' look low rider assuré ! Pour la finition S-Line, tu peux chercher sur un site comme http://audioc.free.fr/ ou https://www.audisport.ch/forums/electronique-electricite-multimedia/20703-fichier-des-codes-options-audi.html. Sinon contact @dsts en MP, il propose un fichier Excel, qui permet de tous es décrypter.
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