Abba

Quoi si ce n'est pas indiscret ? :icon6:

Tu verras au vcds si tes injecteurs "injectent" et le temps d'ouverture (certainement) mais tu ne verras pas s'il y en a un qui pulvérise de travers à la manière jet bâton ;) Pour les pré-catas, tu les vois, ils sont volumineux sur la downpipe après la jonction collecteur/downpipe. Sur les forums américains, ils en font des "piggies" (petits cochons). Ils les vident mais garent les catas. Ca passe ainsi aux tests anti-pollution. Par contre ton idée de la pompe à essence reste bonne car une pompe faiblit lentement mais sûrement et provoque un mélange pauvre. Du coup tu ne peux plus accélérer à fond car le mélange s'appauvrit, il faut rester à 80% (grosso modo) de charge avec l'accélérateur. Par contre, si elle est en cause, pourquoi le défaut ressort uniquement sur un seul banc de cylindres ?

Tu ne sais pas encore quoi prendre après. Mais arriveras-tu à t'en séparer ?

Une sonde lambda évolue entre 0.1V et 0.9V. Avec le temps elle réagit plus tard et ses amplitudes en Volts sont moins importants. Mais si tu as un défaut qui ressort, c'est que soit ta sonde est morte mais le mélange est pauvre depuis un moment, soit elle est bonne. Reste à voir si tu n'as pas un injecteur qui débite de travers, ce qui augmente la conso et provoque un mélange pauvre. Ou alors, une autre piste, tu as une prise d'air avant sonde lambda sur le tuyau d'échappement, ce qui donne ces symptômes. Par contre, mis à part une fuite entre le collecteur et la culasse, ou à la jonction du collecteur et de la downpipe, je ne vois pas bien où il pourrait il y en avoir une autre. As-tu les pré-catas ?

Si tu peux vérifier les valeurs en volts (si c'est possible au vcds) sinon il faudrait un oscillo mais je ne sais pas comment le brancher.

Alors ? avec sa nouvelle batterie elle tourne mieux ta RS6 ? ;)

Merci pour les infos ;) je ne connaissais pas du tout le chauffage stationnaire. Celle du toît ouvrant solaire oui, car je l'ai ;) Quand tu dis sortie, c'est une sortie électrique ou d'amenée d'essence ? Ca me paraît beaucoup quand même en E85 ta conso de 17L. Maintenant ça doit varier en fonction de ta conduite et parcours ;) Tes bougies sont dans quel état ? Et tes sondes lambda ? car une comme tu le sais une lambda faible, ne fait pas forcément remonter de dafauts et augmente la conso de manière assez importante.

Tout bénéfice ;) Profite bien au volant de ta S6 ;)

Qu'est-ce que le chauffage stationnaire ? :) Pourquoi ça changerait la référence de la pompe à essence ? Quels sont tes symptômes pour changer la pompe ?

Bonjour à tous L'un d'entre vous aurait la procédure pour remplacer le liquide freins avec la purge de l'abs et le butée d'embrayage svp ? Les couples des vis des étriers me paraissent élevés : 190-200Nm. Qui pourrait infirmer ou confirmer cela svp ? Merci par avance ;) Sinon, après avoir comparé les photos des downpipe S4 avec S6, le dessin n'est pas le même en sortie de collecteur. Celles de la S6 sont plus rectilignes. Donc du bidouillage si je souhaitais installer les collecteurs 4/1. Je peux oublier.

Oups désolé Polpo le correcteur de l'iPhone à fait son malin 😄 La Polo forcément 😉

Oui mais sans compter les kilomètres qui seront parcourus jusqu'à la prochaine révision ;)

L'éthanol à la propriété de décrasser les circuit d'injection. Ce qui fait que ça provoque parfois des soucis au début de son utilisation. Dans la mesure du possible il est recommandé de changer le filtre à essence 500 ou 1000km après l'emploi de l'éthanol. Moyo, as-tu inspecté tes bras des poumons ? Ils provoquent une hausse de la consommation lorsqu'ils sont cassés, certes pas de l'ordre que tu indiques mais ça joue 😉

+1 avec Jerem16 La Polo devait avoir un soucis avant car ça ne crame pas comme ça les soupapes

Oui il se branche sur les injecteurs. Non aucun soucis avec les sondés lambda. Pourtant le moteur est un aqj mais avec une seule sonde lambda avant Cata par banc. C'est tout bénéfice pour decataliser 😊

Non juste un boîtier 😉

Ok Polpo pour le kn je verrai lorsque j'aurai reçu le mien 😊 De rien pour les freins mais il est vrai que la sensation de l'attaque de la pédale de freins est bizarre, molle bref pas rassurante alors ye la voiture freine bien ☺️

Merci pour ton info sur les bobines Pour la consommation à l'éthanol oui elle augmente, mais de 3l aux 100 ça fait beaucoup je trouve. Dans mon cas elle passe de 12,5l à 13,8l. Mais ça fait plaisir de faire le plein pour 50 😄

Hello à tous ;) Bon toujours pas eu le temps de monter la ligne car pas souvent chez moi :( J'ai dû repasser le CT et elle n'est pas passée à cause de la pollution. Pour le côté il y a un tube à la place du cata, mais pour le côté droit, étant donnée qu'elle était passée en décembre, je ne pensais pas qu'elle serait recalée. Bref, un tube va aller remplacer ce cata après le ct. Je parie sur un un nid d'abeille en morceaux. Commande faite pour le nécessaire pour la grosse révision : huile (motul 5w40 comme celle qu'elle a actuellement), filtre huile, joints cache culbuteur, filtre habitacle, bougies, filtre KN, kit distri+pompe à eau et calorstat, vérin de capot, capteur niveau d'huile moteur (qui sert aussi pour la température au tableau de bord), les 4 disques et plaquettes. D'ailleurs j'ai pris des zimmerman pour l'avant. Commande des outils pour la ditri. Enfin voilà un beau programme en perspective que j'étalerai sur plusieurs semaines car je dois aussi monter ma ligne inox (en 2.5", soit 63mm au lieu de 2.25" 57.15mm). Qui connaîtrait une personne capable de fabriquer des downpipes inox (sans cata) mais en 63mm ? En surfant sur les forums américains, il s'avère que l'on pourrait monter les collecteurs inox 4 en 1 d'audi S4 b6/b7. Cependant, qu'elles sont les modifications à apporter car je n'ai pas réussi à trouver, mis à part le dessin de sortie des downpipe ?

Content pour toi que le travail ait été réalisé avec passion, c'est tellement rare ... que je fais le maximum moi même. Il n'a pas pris cher du tout pour la distri. Si j'avais trouvé le même mécano par chez moi je l'aurais faite faire. Tu profites pleinement de ta belle à présent ;) même si ça coûte, tu t'y retrouveras en plaisir :) Je n'ai pas constaté de durcissement de la direction pour ma part. J'y ferai attention la prochaine fois que la conduirai ;) As-tu constaté un changement maintenant que tu as un filtre papier par rapport au KN ? Pour la pédale de freins, sur la mienne c'est malheureusement pareil. A part des durites aviation, je ne vois pas d'autres solutions, c'est la conception du circuit qui fait ça.

Alors du mieux avec l'E85 ? Avais-tu des symptomes à la conduite (ou comportement moteur) pour tes bobines ?

Juste faire attention à l'ET qui est 45 de mémoire d'origine et la jante en 8"

Pour te répondre, j'ai les jantes en 18" mais elles proviennent de RS4, donc ET supérieur. Les jantes arrivent à fleur d'aile. Par contre, avec la hauteur d'origine je trouve la voiture trop haute de l'avant (l'arrirèe est plus bas et ne sais pas pourquoi). J'installerai un kit PSS9 d'ici deux mois environ pour que ce soit plus joli esthétiquement (mais surtout pour le côté tenue de route).

La reporgrammation concernen uniquement l'utilisation de l'E85 ou bien il y a la vmax qui a sauté, gain de puissance ? Sinon, tu peux utiliser uniquement du E85 ou le boitier s'adapte selon les quantités de carburant que tu mets dans le réservoir ?

Sur S6 c'est moins. de mémoire il faut 2.6b devant et 2.8 derrière.