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Abba

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Tout ce qui a été posté par Abba

  1. En général ces raccords sont coniques. C'est à dire que l'embase (sur l'échangeur du filtre à huile) est concave et le tuyau rigide a la forme convexe qui rentre sur l'embase. En serrant tu écrases les deux parties métalliques. Mais il faut bien serrer ;) J'espère avoir été assez explicite :)
  2. Bienvenue à toi dans le monde des S6 ;) L'option volant chauffant est couplée aux sièges chauffants ?
  3. Quel raccord fuit ? sur ta photo on dirait que c'est celui de gauche, le raccord dur. Si c'est bien celui-là, un coup de clef plate et ça repart. Si c'est celui de droite, pas mal de boîtes (dans les raccords hydrauliques) font ce genre de raccords.
  4. Promis Quentin, la vidéo sera faite, même peut être un compratif entre la A3 et la S6 ;) Oui ça change du moteur AGN, mais telle qu'est la A3 maintenant (collecteur 4/1 iresa, tube afrique inox, reste de la ligne dans un inox de basse qualité mais c'est déjà ça lol), elle fait plus de bruit que le V8 :D Quand je dis trop feutré :)
  5. Ligne reçue. C'est beau :love: Photos prochainement ;) et montage lorsque je serai rentré :) Hate d'entendre ce V8 ronronner
  6. Merci Polpo et Ael 😉 Ça confirme bien que mon ralenti à froid n'est pas normal car il reste à 800tr et que la conso est normale alors 😉
  7. Un petit renseignement svp, Lorsque vous démarrez votre bolide là matin, le régime est il au-dessus des 1000tr/mn le temps que ça chauffe, ou bien reste-t-il en deçà de ce régime ? Et au ralenti, la conso instantanée est en l/h ou bien en l/100 ?
  8. Ok merci de l'ordre de grandeur Polpo 😉
  9. Sans indiscrétion, si tu le souhaites, je serais curieux de connaître le prix de la distri complète 😊
  10. Même au double du prix d'achat ça reste intéressant car le kilométrage est faible.par contre il faut être patient pour l'immatriculation 😉
  11. Djouxx la housse vient d'audishop 😉 Non après renseignements le slip yoke est la partie qui sort de la boîte de vitesse et s'attache sur l'arbre de transmission. Cette partie est coulissante provoque des acoups car elle prend du jeu. Certains installent un graisseur d'autres une balle élastomère en bout d'arbre. 🙂
  12. Hello, Tu as remonté quelles bagues ? Les deux ? Quel est le diamètre de tes jantes et l'ET ? Ça frotte un peu ou bien méchant ? Et il faut de gros appuis ?
  13. Ça brille 😎
  14. :bien: Merci beaucoup Goodwood ;) Avec ça plus qu'à :)
  15. Oui s'il te plaît Goodwood 😉 Mais ça ne presse pas outre mesure. Disons dans le week end ce serait déjà bien 👍 Merci 😊
  16. Un ampèrage de batterie faible peut causer pas mal de soucis aux calculateurs. Ce n'est qu'une hypothèse 😊
  17. Ta batterie est récente ?
  18. Ok goodwood 😉 pour les bougies. Je pensais justement qu'entre un moteur turbo et un atmo les références seraient différentes. Merci pour la housse. Elle est moltonée de surplus. 😊
  19. Hello everybody :) Une petie question pour les possesseurs de S6, quelle est la référence et marque des bougies ? Denso ou autre ? Merci par avance ;)
  20. 😍 que j'aimerais être dans la même situation que toi ... Sur la neige avec ma s6 😉 Profite bien ☺️
  21. La durite dont tu parles amène l'air filtré au réservoir d'air qui sert à l'actionnement des poumons ;)
  22. 👌🏻 croisons les doigts pour toi afin que tu en profites pleinement à nouveau C'est un gros chantier que tu envisages. Pour la réfection de la boîte il y a aux usa des convertisseurs renforcés. Par contre le kn étant huilé, tu n'as pas peur de flinguet le debimetre ? J'avais lu qu'il vallait mieux mettre un en mousse type pipercross ou itg (quoiqu'en fait ce dernier est huilé aussi)
  23. Pour profiter du Quattro sur la neige/glace 😊 Tu as roulé dans de la gadoue lol Lorsque tu la laves après tu sais pourquoi 😀
  24. Bonjour à tous, Une photo de la housse en question (faire abstraction du bordel c'est en plein rangement ☺️) Voici la futur ligne Fox
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