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Abba
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Tout ce qui a été posté par Abba
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ABBA et sa S6
Abba a répondu à un(e) sujet de Abba dans S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004)
Merci à tous 😉 -
ABBA et sa S6
Abba a répondu à un(e) sujet de Abba dans S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004)
Lol oui abba est un groupe mythique ✌ Photos à la va vite. Voiture pas lavée 😊 Quelques travaux à prévoir. Demain ça commencera par les 4 pneus en Michelin ps3. Suivront les disques de freins (et plaquettes), la distri et une bonne révision. Il y aura aussi les tiges des poumons avec un poumon. Ensuite viendront les downpipe decata et la ligne. Cette voiture est équipée d'un boîtier flexfuel d'une efficacité terrible. La voiture et plus souple à l'e85 qu'au sp98 mais ça fait plaisir de faire le plein pour 50 😀 -
Bonjour à tous Je me présente, Cyril 40 ans. Membre peu actif sur les topic A3 8l (par manque de temps), mais néanmoins présent, je viens de faire l'acquisition d'une magnifique s6 boîte Manu. J'en suis ravi. Elle a 163000km et je la découvre au fur et à mesure. Quelques photos vont suivre.
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Merci 😀
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Oui d'origine 😆 Mais on dirait une 2cv dans les virages maintenant. Je le trouve (enfin trouvais lorsque je l ai eue à 158000km) le châssis très bien fait entre dureté et confort. Je sortais d une période zx Bx 309 qui ont de bons châssis il faut dire. Même ma feue vectra a équipée en b8 hr était moins confortable tout en étant pas forcément plus équilibrée Ok je te ferai un retour car je pense de toutes manières entre un châssis de plus de 100000km et un refait à neuf avec de très bons amortisseurs ( par rapport à ceux d origine) il n y a pas photo.
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Oui tout est fait par le garage ABBA 😄 Écoute sur le site c est annoncé -2cm par rapport à châssis sport. Je verrai bien car il faut le temps que les bilstein se tassent un peu. Déjà je retrouverai un comportement plus sécurisant car à 227000km c est catastrophique
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Hello tout le monde Ca y est la lampe à essence et la bobine d allumage sont changées. La voiture ronronne mieux et est plus souple. Je vous ferai un retour lorsque j aurai roulé un peu plus. Les bilstein b4 et ressorts hr sont à la maison tout comme les puces pour refaire le train avant (bras biellettes et butées ainsi que les paliers arrières). Plus qu'à 😀 J en profiterai aussi pour remplacer le radiateur qui fuit. Il est aussi à la maison 😄
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Quel est ce capteur ? 1.8L Essence
Abba a répondu à un(e) sujet de deathstroke dans A3 8L - (1996 à 2003)
Les mêmes pour moi aussi 😉 J ai déjà testé les bosch et elles ne tiennent pas aussi bien avec quelques ratés Les mêmes pour moi aussi 😉 J ai déjà testé les bosch et elles ne tiennent pas aussi bien avec quelques ratés -
Quel est ce capteur ? 1.8L Essence
Abba a répondu à un(e) sujet de deathstroke dans A3 8L - (1996 à 2003)
J ai changé les bougies sur la mienne à 21000km et ce n était pas du luxe 😉 -
Quel est ce capteur ? 1.8L Essence
Abba a répondu à un(e) sujet de deathstroke dans A3 8L - (1996 à 2003)
Si le faisceau est encore d origine ne cherche pas changé le car ce test n est effectivement pas suffisant. De toutes manières les pertes dues à l isolant caoutchouc du faisceau ne se voient pas et mesurent pas de manière certaine Tes bougies étaient de quellle couleur ? Toutes identiques ? -
Quel est ce capteur ? 1.8L Essence
Abba a répondu à un(e) sujet de deathstroke dans A3 8L - (1996 à 2003)
Comment l as tu testé ? -
Quel est ce capteur ? 1.8L Essence
Abba a répondu à un(e) sujet de deathstroke dans A3 8L - (1996 à 2003)
As tu change ton faisceau d allumage ? -
Pour l échappement j utilise de la pierre d argile et ça fonctionne très bien 😉
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Quel est ce capteur ? 1.8L Essence
Abba a répondu à un(e) sujet de deathstroke dans A3 8L - (1996 à 2003)
Je confirme Myck C est bien le capteur (ou plutôt moteur) qui fait varier la tension de la chaîne qui permet de déphaser l arbre à cames d admission. Chez Audi tu trouveras. Vu qu il est tenu par deux vis il doit être vendu sans l ensemble complet. Enfin en toute logique, chose qu Audi n applique pas forcément 😉 Pour les broutements de ton moteur, es tu sûr d avoir inspecté les autres pistes (prises d air, pompe essence, dm, etc ...) ? -
-|8L|- Présentation 1.8l 20v 2000
Abba a répondu à un(e) sujet de Quentin0702 dans A3 8L - (1996 à 2003)
De rien 😉 Le référence que tu as mise en lien correspond à la partie en plastique dur qui se situe plus bas. Pas la durite en caoutchouc. Pour cette dernière c est passage chez Audi 😉 car pièce spécifique Profite pour commander les deux autres 😉 Si tu peux -
-|8L|- Présentation 1.8l 20v 2000
Abba a répondu à un(e) sujet de Quentin0702 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Non désolé pas de référence sous la main 😐 Mais les odeurs d huile brûlée peuvent effectivement apparaître -
-|8L|- Présentation 1.8l 20v 2000
Abba a répondu à un(e) sujet de Quentin0702 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Bonsoir Quentin Cette durite permet la mise à niveau de la pression entre le bas moteur et le haut moteur tout en recyclant les vapeurs d huile. Lorsqu'elle est coupée, fendue ou autre, ça fait des prises d air à l'admission et du coup un fonctionnement chaotique. Sur la mienne elle est fendillée et je la soupçonne de causer des irrégularités au ralenti. Celle qui part du bouchon d huile pour arrivee à la jonction des trois durites était fendue sûr la mienne. Lorsque je l ai remplacée mon moteur n avait plus de trous à certains régimes. Si tu as d autres questions n hésite pas 😉 -
-|8L|- Présentation 1.8l 20v 2000
Abba a répondu à un(e) sujet de Quentin0702 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Nickel alors 😉 -
-|8L|- Présentation 1.8l 20v 2000
Abba a répondu à un(e) sujet de Quentin0702 dans A3 8L - (1996 à 2003)
C est vrai que ça va mieux sans la rouille sur les gouttières Il a repeint le toit en entier ou bien la partie arrondie uniquement ? -
Ah il devait connaître le contrôleur car ca ne passe normalement pas
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>kpricorne Comment as tu fait ? >afont Oui une reprog amène à ce niveau de puissance d origine. Mais je ne le suis plus tout à fait. C est pourquoi j avais écrit un peu plus avec la reprog
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>Quentin Oui il est fiable ce moteur 😄 Une reprog sur une d origine monte la puissance de 125cv à 139cv et le couple de 17,3mkg à 19mkg (pas mal pour un 1,8l). Avec ma configuration actuelle je table sur les 135cv et plus de 19mkg. La reprog m amènerait vers les 145cv et 20mkg. Ce qui la rendrait aussi performante qu'une 1,8t 150 d origine 😉 Petite anecdote, il y a 2 semaines avec mon beau-frère qui possède une ds4 1,6thp 200cv nous avons fait un 0 à 100. J étais encore catalysé et il m a pris une voiture. >kpricorne Quelle motorisation ta voiture pour passer le ce sans cata ? Car j ai déjà essayé et ça ne marche en accéléré.
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Non pas risquee la reprog car le moteur ne consomme ni eau ni huile et le refroidissement est nickel. Même par 37c elle ne dépassait pas les 87c. De plus sur un moteur atmo les contraintes sont moindres avec une reprog qu avec un moteur turbocompressé Oui pour le cata tous les deux ans mais le montage est aisé maintenant. Trois vis pour la bride, la jonction avec le manchon et c est changé 😉
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Salut à tous 😀 Oui elle se porte bien pour 220000km J ai enfin installé mon tube inox en lieu et place du catalyseur. Une belle sonorité bien sourde. On sent que le moteur est moins étouffé. Par contre sous 3000tr/mn le moteur est un peu moins souple mais c est très léger pour mieux prendre ses tours à partir de 3500tr/mn. Je suis satisfait 😃. La consommation du coup a diminué de l'ordre d'un demi litre aux cent kilomètres. Il ne me restera plus que la reporgrammation pour parfaire le tout. Vu que nous roulons souvent chargés (deux adultes et deux enfants avec les bagages et le chien de 50kg) le moteur reste malgré tout alerte et c était le but recherché.
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problème à chaud audi A3 8l 1.8i 125cv
Abba a répondu à un(e) sujet de matt56 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Sauf erreur de ma part mais la sonde de température moteur se situe sur le côté droit de la culasse lorsque tu regardes le moteur au-dessus de la boîte de vitesse. Une est dédiée au tableau de bord et l autre au calculateur.