ice70

tu as rebranché l'electrovanne ? graissé ta DV? @ jet je viens de monter une DV à piston est le pschitt est minime mais marrant et concernant un gain c'est pas son but => elle est belle esthetiquement et moins fragile que celle a membrane qui morflent apres reprog :) mais effectivement c'est pas essentiel et encore moins de mettre 150 euros dans une forge :)

il propose 20 % si session groupée de 5 vehicules => j'ai pris contact avec eux et c'est ce qu'il m' a donné comme remise

:bigsmile: tu devais bien lancer quand meme car elle s'applatit bien la belle ;)

elle serait encore mieux avec de jolies jantes jeune phu ;) et aussi un becquet

la suite tu la connais thom ;)

merci popoff ;)

quelle vitesse sur cette epingle ?

ca tourne !!!!!!!!!! vas y vincent !!! :bigthumbup:

je cherche un aileron d'origine mais pas simple a trouver :( et le prix chez audi c'est des fous !!!

la 14 est bien la dump => la piece en plastic est le filtre a charbon actif la DV doit se trouver plus bas apres l'electrovanne => en bas de la durite d'admission

quand on aime on a mal aux mains :bigsmile:

:bigsmile: eh j'ai les memes avec quelques coups en plus suite au montage de la milltec :bigsmile:

bonjour a tous donc je me decide a presenter ma belle :malelovies: achetée il y a 3 mois a peu pres => année 1999 et 131000 kms aujourd'hui. grise metal les equipements habituels de l'epoque et ces defauts aussi (jauge pi hs) donc abs, ja 17 pneus dunlop sp, asr, audio bose, cuir noir, immotronic, etc... quand je l'ai achetée elle passait pas devant mon g4 gti donc vagcom => n75 hs et g62 => remplacés (n75 type J) depuis: montage dump valve alu filtre a plat bmc et percage de la boite a air remplacement durite induction par une venair silicone (elle porte bien son nom celle la) montage d'une ligne milltec type 225 sans intermediaire valence grix avus deux sorties a suivre les feux arrieres noirs, rabaissement en - 30 mm (en amortos et non combinés) les retros gris avus (inspiration jetrider :)) cligno lateraux fumés, decata inox (une seule sonde lambda et avant mon cata donc pas de prob), disques percés et bien sur reprog :) voici des photos datant de l'achat je mettrai ce soir ou dans les jours qui viennent des photos recentes ;)

a looping => on aime tout le monde dans le nord alors reviens quand tu veux ;) a benj => joli bestiaux ;)

et ca sert a quoi??? warning en freinage d'urgence je comprends mais sinon?

pour les manos jetrieder a deja fait un montage dans les ventilations et c'est classe => voir le post sur son TT pour les amortos bilstein en - 30 me semble bien pour le reste c'est une question de gout => pour ma part je passe en feu arriere noir et peut lateraux sombre aussi mais a voir car suis pas sur du resultat et veut pas faire too much tu peux voir => j'ai demandé a buckjp de me faire un toshop d'un tt1 gris metal version jantes noires et feux noirs

ca peut etre un cable regarde sous la boite a air si tringlerie sur la boite

dans le nord je conseille art debosse qui est un artisan qui travaille super bien aussi ;) impressionnant l'art du debosselage

nickel :) avec des jantes bbs le mans version normal ? possible ? cours pas suis pas pressé buck ;) euh glasteint un peu moins sombre et aussi moins sombre ? suis super chiant moi lollll :bigthumbup:

alors je viens de comprendre pourquoi elle s'appelait venair cette marque :furious: neanmins quelques astuces pour les modeles deux parties d'origine (durite et raccord fonte) - pour demonter l'ancienne durite: vous embetez pas a enlever le clips pour sortir la durite => rallonge + petite clé a cliquet+ 6 pans de 6 et enlever directement la btr qui tient la partie fonte puis petit quart de tour et vous sortez le tout - pour monter la durite silicone : placez le collier du bas et serrez le de maniere a ce qu'il ne bouge pas sans serrer a fond a l'aide d'une multiprise (le silicone est dur mais la durite a des fils d'acier dedans) préformez le bas de la durite pour qu'elle ressemble a la partie fonte que vous venez d'enlever ensuite un peu d'huile sur le coté raccord turbo et ca rentre comme dans du beurre :) avant de serrer cette satanée vis de collier remettez la boite a air pour positionner la durite (idem de l'huile coté boite a air) ensuite c'et la qu'on s'enerve :furious: la vis du collier de turbo a serrer => la pas d'astuce on se massacre les mains mdr :bigsmile: j'aurais voulu faire des photos mais les doigts sales lolllllllll bon vous laisse vais monter la milltec :eldiablo:

merci buckjp ;)

eh le jeune je te permets de dire agé lolllllllllllll on a pas 70 ans non plus :bigsmile: non la sagesse n'a pas de seuil d'age ;) mais l'experience acquis au long des années rend plus sage ;)

miammmmmmmmm :malelovies:

j'approche aussi la quarantaine bienvenue homme a l'age de sagesse :) oui je connais lambersart => j'ai vecu a lille des années pour le logo voir une des pages precedentes ou french explique ;)

tatatatatatatatata mais regardez notre signature et ce logo magnifique !!!!! :bigsmile: