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Fourbe
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Saccades à l'accéleration ! Help :)
Fourbe a répondu à un(e) sujet de AngMaxx dans A4 B5 - (1995 à 2001)
une bobine qui n'est pas totalement ok ça donne quoi comme symptome ? -
Acheter ses pièces auto en Allemagne
Fourbe a répondu à un(e) sujet de baboulinet34000 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
pourchier est ultra connu dans le sud est pour ses pièces compétitions freinage/suspensions. après je connais http://www.carparts-online.de pour les pièces de carrosserie il existe http://www.mister-auto.de copie conforme du français mais en allemand et http://www.teilesuche24.de qui est plutôt bien classé chez google et qui vend du connu (skf, febi,...) -
Par choc arriere pour recevoir 2 sorties
Fourbe a répondu à un(e) sujet de Niidecen dans A4 B5 - (1995 à 2001)
je dirais dans les 800€ :D édit : grilled mais la carrosserie chez les constructeurs c'est toujours abusif. -
Presentation de ma b5 et pb de demarrage :)
Fourbe a répondu à un(e) sujet de Marc3094 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
sur les essences il y a 2 sonde de température d'eau et souvent la 2ieme (sur le circuit et pas sur le bloc) cause des problèmes de démarrage a chaud. Je ne connais pas assez les TDI pour m'avancer après -
Par choc arriere pour recevoir 2 sorties
Fourbe a répondu à un(e) sujet de Niidecen dans A4 B5 - (1995 à 2001)
il y a des tas de sites de pièces "tuning" et il y a leboncoin. Tu devrais en avoir pour 200€ que ce soit S4 d'occaz ou neuf tunning. Je te conseille le pare choc de S4 car l'oem est toujours mieux fini et plus robuste que ce qu'on trouve sur le net -
ce qui est marrant avec les mano c'est que chaque fabricant annonce un montage différent. Le mano que j'avais indiquait de ne surtout pas le mettre sur le régulateur pour ne pas générer de perturbation. Et à mon sens, les 2 tuyaux de dépression sur la pipe d'admission ont la même pression quoi qu'il arrive.
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la prise rouge c'est pour le contrôle du lecteur CD dans le coffre normalement. je n'ai pas de lecteur cd d'origine donc pas cette prise rouge
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c'est très bien tout ça Guillaume, je viens de voir ta future ! une S6 ? salopio ! j'vais suivre ça
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le générateur HHO et pas HOO est un système qui permet d'augmenter la richesse du mélange avec un de l'eau "simplement". En gros on injecte de l'hydrogène et de l'oxygène gazeux dans l'admission pour augmenter le rendement du mélange air/carburant (ça fonctionne sur diesel et essence). C'est l'électrolyse de l'eau lourde (eau chargée en hydrogène) qui génère ce gaz. On en parle autant que l'injection de vapeur d'eau sur l'admission (pour baisser la température de l'air et augmenter le volume d'air aspiré) Je n'ai jamais trouvé qqun qui peut dire : - ca fonctionne vraiment et sur tout type d'auto - on fait vraiment des économies - on ne risque pas sa vie au volant d'un générateur d'hydrogène non contrôlé (gaz sous pression + chaleur = boom?) - on ne risque pas de se faire confisquer sa voiture au 1er contrôle antipollution
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avec un raccord en T sur la durite de contrôle de la dump valve par exemple.
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pour répondre à la 1ere question : Oui c'est faisable en adaptant un peu le cablage. De mémoire c'est juste le rétro-éclairage qui doit être trafiquer. Il y a un tuto/post dans la rubrique A4 B5 http://forums.audipassion.com/topic/137582-tuto-console-centrale-a4s4rs4-b5-ph1-vers-ph2/ pour la 2ieme, je pense que oui vu que c'est selon moi le même câblage. A vérifier quand même parce que ça a beaucoup changer entre les S6 C4 1ere du nom et les A4 B5 ph2.
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Habitué de Odicée, quand la pièce était pas dispo je l'avais le lendemain et ça venait de la concession de la Valentine
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A4 TDI 115 - Grosse fumée entre 2000 et 3000 tr
Fourbe a répondu à un(e) sujet de Z_de_Suisse dans A4 B5 - (1995 à 2001)
les vieux :) toujours à mettre un verre d'huile moteur par semaine comme ils ont toujours fait. -
Audi la Valentine... Le plus simple c'est de la changer. Au pire ils ne l'ont pas et ça serait extrêmement rare chez cette concession qui fournit également les concessions Audi/VW du département. S'ils ne l'ont pas, ils peuvent l'avoir le lendemain par une autre concession.
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ca fait 10ans que j'entends parler de ce truc et je n'ai jamais vu qqun capable de me prouver qu'il y a une différence réelle avec ou sans.
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reprogrammation moteur ou boitier additionnel
Fourbe a répondu à un(e) sujet de baboulinet34000 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
et surtout si tu veux pas avoir de problème avec ton assurance en cas d'accident corporel... (et accessoirement avec la justice) -
Siège cuir électrique à la places de manuel
Fourbe a répondu à un(e) sujet de Anil dans A4 B5 - (1995 à 2001)
pour moi il n'y a qu'un seul modèle de charnières de sièges par type de carrosserie. -
Turbo qui rougit
Fourbe a répondu à un(e) sujet de Quentin28 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
vérifier que la n75 fait bien son travail : activer l'ouverture de la wastegate du turbo (soupape d'évacuation des gaz par le by-pass) et vérifier que rien d'autres n'obstrue l'échappement plus loin sur la ligne (silencieux central par exemple) pour les défauts, il les a effacé et ils reviennent ? ensuite, tu trouveras beaucoup plus d'aide dans la section A4 B6. Les A4 B5 s'arrêtent à juillet 2002 et le bloc 1.8T des B6 n'est pas le même + interface CAN-BUS -
Forte odeur d imbrulé à l échappement
Fourbe a répondu à un(e) sujet de djoey13 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
oui. Les vapeurs d'huiles restent dans le bloc et fond monter l'huile en pression > plus de pression = plus de température = plus de pression (etc etc) > trop de pression -> la pression cherche le point faible du moteur pour évacuer : généralement le joint de culasse ou joints de queue de soupape -
le morceau de polystyrène va avec un morceau de plastique. c'est une "sécurité" qui "empêche" les voleurs de soulever le verrou avec un cintre.
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Supression radiateur additionnel
Fourbe a répondu à un(e) sujet de Lsquattro dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
Merci, je ne savais pas comment expliquer que les ingénieurs Audi (ou autre) sont loin d'avoir tout compris sur la mécanique. Pour moi, le radiateur secondaire d'eau aurait du être un radiateur d'huile (et du coup bien plus petit). Et pour l'admission d'air, comment un ingénieur a pu penser qu'il était plus efficace de faire parcourir 1m de plus et une liaison métal/métal juste avec un joint torique. Un régulateur de ralenti à la VR6 alors que sur Golf 2 GTI c'était déjà un réglage sur le débitmètre. Un ABS qui fonctionne par dépression alors qu'il est câblé sur la ligne "k" 2x2 Une batterie sous la banquette arrière.... ou une pompe de centralisation dans un panneau de porte Un calculateur avec une durite de dépression alors qu'ils auraient pu externalisé le capteur de pression ailleurs. Beaucoup de point n'a pas du tout été réfléchi sur cette voiture. Dans l'urgence de sortir une sportive... -
Supression radiateur additionnel
Fourbe a répondu à un(e) sujet de Lsquattro dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
et particulièrement avec les "accessoires" du bloc de la S2 ! -
Supression radiateur additionnel
Fourbe a répondu à un(e) sujet de Lsquattro dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
pour la petite info, dans beaucoup de moteur 1.8T il y a 2 ou 3 résistances de chauffage intégrées sur le circuit de refroidissement pour CHAUFFER le LDR. Idem sur le 1.9TD-TDI avec 4 résistances au cul du moteur pour la même fonction. -
joint turbo > décata hs. help!
Fourbe a répondu à un(e) sujet de onelove974 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
et pour pas te rassurer: les turbos KKK K03 ont une faiblesse sur l’échappement et il arrive qu'ils se fendent un peu. Ca ne se voit pas de l'extérieur mais très bien à l'intérieur. -
elle est bien haute ta charrette AngMaxx ? ps : le mieux c'est le silencieux complet Scorpion :D