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Fourbe

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Tout ce qui a été posté par Fourbe

  1. Fourbe

    Avis diagnostique

    Fourbe a répondu à un(e) sujet de Epoxy dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    tout le monde n'est pas expert en tout. Peu de monde connait les causes et les solutions a ton problème Et de ceux la, tous ne sont pas sur le forum à longueur de journée. Comme indiqué par WAUZZZ, il faut les codes défaut pour une première analyse. Les symptômes peuvent indiquer tellement d'organes....
  2. Fourbe
    le montage arrière dépend de la finition. Le moyeu est différent sur chassis sport. Et perso, sur mes essences, ce sont disques et roulements séparés
  3. Fourbe
    et audi ne monterait pas du ngk d'origine :)
  4. Fourbe
    perso, rainuré percé n'ont aucun intérêt sur ce type de voiture. Sauf bien entendu si tu peux user plus vite les plaquettes. Pour un freinage endurant, nos titines peuvent largement se contenter du ventilé à partir du moment où le rodage des freins a été fait correctement. Avec ta conduite et les nouvelles techniques, changes tes freins par de l'oem et on en reparlera peut être dans 80.000km On a la même conduite, j'ai fait 30000km avec des freins à la limite de l'usure sur la xsara. Au total, ils ont fait 60000 et 140000km (plaquettes/disques) ps: je tente d'établir un nouveau record de conso sur xsara 1.9td break. J'étais à 7,5L à l'achat et après entretien et réglage je suis à 5,1L (pour 6,6L donné). Et j'ai même pas encore graissé les roulements et sur-gonflés les pneus
  5. Fourbe
    sinon il y a les ngk platinium (celles qui ont suivi les irridiums ) tout aussi bien et un poil moins couteuses NGK-PRF6Q (mono cathode, anode pointe)
  6. Fourbe
    testé ngk iridium 4 cathodes sur mon ex A4. On sent un léger mieux (pas effet placebo) côté conso et reprise
  7. Fourbe
    je te conseille de trouver exactement la même référence à la lettre près ! Car même s'ils semblent identiques, tu peux avoir un problème sur l'antidémarrage ensuite et Audi ne pourra rien y faire
  8. Fourbe
    je comprendrais jamais pourquoi il n'y a pas de papillon sur l'admission d'air sur les moteurs diesel. Papillon fermé, aucune possibilité d’emballement puisque mélange sans air. et sinon de quand date les filtres à gasoil et air ?
  9. Fourbe
    changer la pièce qui bloque le cable ? graisser le verrou du capot ?
  10. Fourbe
    et pour en revenir au sujet initial ? ps : sans pour autant couper court à l'EGR sur essence ! ça m’intéresse aussi. Je crois qu'il y en avait sur les 1er V6 audi
  11. Fourbe
    comme je n'ai jamais vu de break en phase 2, je suis bien incapable de te répondre. Mais mon break est un pré-phase 2 et il est en pneumatique
  12. Fourbe
    exactement ce que j'avais dit :icon_cool: le joints du break est différent de la berline. Après il y a peut être des conditions climatique plus favorable à l'ouverture du coffre sans 'trop' forcer. Mais pour ma part, après un blocage, j'ai attrapé le pot de graisse et un chiffon pour ne pas avoir la blague le jour où j'aurais les bras chargés.
  13. Fourbe
    ça vient du reniflar dans les 2 cas :) autant pour les moteurs essence, c'est pour retrouver un peu de vigueur. autant pour le diesel ce serait pour que le moteur consomme moins. Sur le TD que je viens d'acheter, les durites sont grasses au niveau des colliers donc c'est dire le taux de dépôt à l'intérieur.
  14. Fourbe
    Voila un titre qui explique tout. Je souhaite nettoyer intégralement les durites et le radiateur d'admission y compris le turbo. Existe-il un moyen sans démonter le tout (produit à vaporiser après le filtre à air) ? en démontant, quels produit pour nettoyer ? Comment nettoyer le radiateur air-air ?
  15. Fourbe
    c'est une break les gars ;) très différent des berlines déjà parce qu'avec la centralisation télécommandée, c'est ici qu'il faut déverrouillé en cas de panne de pile. Par contre ça peut être aussi le joint qui colle. J'ai eu le coup après plusieurs semaines coffre fermée et voiture garée au soleil. J'ai tiré dessus comme un forcené pour l'ouvrir. J'ai ensuite graissé le joint avec de la graisse 'grasse' en pot. Dans tous les cas, si tu as un doute sur la centralisation : Quand on ouvre avec la clé au niveau du coffre, centralisation ou pas, c'est purement mécanique. Donc si la clé tourne bien, le verrou s'ouvre bien. Si ce n'est pas le cas, c'est le système de verrou qu'il faut graisser (même graisse). j'ai profite pour vous rappeler à tous de bien graisser vos charnières, serrures et câble après l'été. La graisse sèche avec la chaleur.
  16. Fourbe
    dans elsawin tu vas tomber sur un outil 'VAG5467' spécifique pour retirer les répéteurs sur A4B5 :P
  17. Fourbe
    on en a parlé des dizaines de fois sur le forum. Une petite recherche bon sang ! le dernier en date: http://forums.audipassion.com/topic/153490-quattro-explications-sur-le-diff-central/
  18. Fourbe

    C'est dans ma tête?

    Fourbe a répondu à un(e) sujet de a4ba dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    je ne sais pas si il y a un radiateur d'air sur les Tdi, mais vérifier aussi qu'il ne soit pas percé ou trop encombré par l'huile du reniflar
  19. Fourbe
    j'ai fait 3 assureurs avec pignon sur rue pour que ma femme puisse s'assurer en 1ere voiture : xsara 1.9d de 68ch ! 1200€/an tout de même pour une caisse qui ne dépasse pas les 130km/h Les autres ont simplement refusé d'assurer un jeune permis si les parents ne sont pas dans la compagnie. Pas facile quand tu n'as plus de parents ...
  20. Fourbe
    bien entendu il faut maintenir la pression en serrant avec la pince :)
  21. Fourbe
    donc il est poussé au maxi et maintenant il faut VISSER le piston avec une pince. C'est le rattrapage automatique du frein à main
  22. Fourbe
    Magnifique tuto
  23. Fourbe
    heu ! le rattrapage automatique du frein à main est dans le piston une fois le piston en butée (chose facile avec un repousse piston), il faut le visser avec une pince. c'est pour ça que tu as 2 encoches sur le bord du piston ps : n'oublie pas d'ouvrir le bocal de liquide de frein quand tu repousse les pistons ;)
  24. Fourbe
    dans la malle arrière, à droite. Tu as une trappe de visite. Dans ce logement, une boite dans une mousse accrochée par un caoutchouc.
  25. Fourbe
    sauf qu'aujourd'hui justement les A3 font parties des auto les plus volées. Ainsi que souvent impliquées dans des accidents corporels graves. C'est une voiture qui attire la mauvaise partie de la population : les 'casquetteux' irresponsables qui roulent à 90 en ville avec du rap à fond. Désolé pour ce n'est pas un cliché mais un constat. Du coup l'assurance explose
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