Fourbe

pour un s2, pas la peine de prendre mieux qu'un cable ebay vu qu'on ne peut pas rentrer dans le calculo faire des modifs

je te propose de débrancher ton actuateur de ralenti .... vois si le pb de ralenti persiste c'est une vraie merde cette pièce. beaucoup de pb de régime que j'avais ont disparu à son changement. as tu des accoups lors du changement de rapport (quand le moteur reprend l'embrayage) ?

je pensais avoir mis une réponse, mais bref.... j'ai trouvé un modèle de durite "souple" chez Venair modèle véna MT : 30 mm 14€ le m

et oui, j'ai trouvé un job sur montauban. Plutôt bien d'ailleurs. Reste plus que madame qui pour le moment ne trouve rien qui lui plait.

mon "trip" serait de tomber tous le système d'air et d'eau de la voiture pour tous refaire propre je dois aller chez audi samedi pour commander de la durite de dépression mais la durite classique tressée mais j'aimerais qqchose qui tienne plus dans le temps sans sêcher et se fendre.

et voila un petit passage fait à la seule concession du coin accueil : rien à redire amabilité : ce qu'on attend d'un premium. J'ai demandé un truc chiant : de la durite de depression spécifique sur une voiture très spécifique (en gros, tuyau de 2,5 ou 3) audi Odicée m'en avait fournit sur commande. fabrication juste pour moi vendue par 50cm ! bah le vendeur a cherché, cherché. Finalement, sur le schéma ETKA, le tuyau en question n'apparait pas :D tarif : beuh ! il manque la tva sur le prix ? Bref, j'y retourne samedi avec les références

résultat de l'anti polution samedi, je passe au CT le pb c'est que MichelD est bien loin de chez moi maintenant (sud ouest) toutefois, 2 choses ne me plaise pas sur l'entretien qui avait été fait en garage spécialisé : > huile 10w40 (vu sur le net, la vx300 est une 10w40 et pas une 15W50 comme j'avais demandé suite au bon conseil du forum) > le liquide est du rose g12++, hors, comme beaucoup d'entre vous je le trouve moins efficace que du jaune (bien moins cher) par contre, avez vous une idée pour vérifier l'état d'usure de la distrib ? à savoir que je n'ai roulé que 4000km depuis janvier, date d'achat de la voiture. Mais que je roule beaucoup en ce moment. J'aimerais mettre l'argent ailleurs que dans de l'entretien inutile. Je voudrais plutôt réparer les boulettes de conceptions. > boite à air aby ou rs2 ou carbone ou maison :D > tuyau d'eau en silicone, air en silicone et dans l'entretien nécessaire > réfection totale du circuit de dépression par du tuyau de qualité et pas de la bouse tressée. > changement des sondes PMH, pression d'huile (justement) > changement de l'alternateur qui ne charge plus qu'a 13v. enfin remettre ce s2 sur la bonne voie info véhicule: 193000km aucun carnet d'entretien aucune facture d'historique (juste les réparations necessaire du CT précédent : amortisseur et ceinture conducteur) S2 3B de 1991, 20 ans dans 9mois

je vais le faire moi même puisqu'aucun garage ne voudra faire la distrib par ici à un tarif correct ! et surtout correctement je vais peut être commencer par la vidange ? :D la semaine prochaine je vais prendre un bidon de 15w50 ou autre ?

voila, la S2 commence à retrouver sa jeunesse et sa puissance mais un problème de longue date m'inquiete et va m'obliger à passer à la grosse mécanique. L'huile est extra liquide et claire ( si je tire la tige, plusieurs gouttes tombent), mais le niveau ne bouge pas. C'est de la Yacco vx300 Je perds de plus en plus d'eau. La pression d'huile à chaud est à 3 bar au ralenti et dépasse les 5 bar (aiguille à fond) en roulage. je ne sais pas non plus de quand date la distrib. Bref, quitte à tous tomber, voici ce que je souhaite effectuer : - changement du radiateur d'eau (qui transpire un peu) ou réparation - changement de la durite en Y de reniflar - changement de la sonde de T° eau culasse - changement du joint de culasse - changement des joints de queue de soupapes - changement du joint de cache culbuteur (eventuellement si ca passe dans le budget) - changement du kit de distrib - changement de TOUS les tuyaux de dépressions et éventuellement, selon le budget : passage en silicone des durites eau / air Voila, c'est des travaux énormes mais avant de m'y mettre, je voulais être sur que cela va améliorer ce problème d'huile trop fluide et de pression d'huile trop élevée. selon vous, le budget pièces qu'il faut compter ?

hello ! installé confortablement à la villedieu à 15km de montauban

bonsoir à tous je viens d'avoir internet chez moi. Pour audi, je vais y passer très très bientot puisque que j'ai besoin de pièces spécifique pour la S2 (existant que chez audi) à demain soir surement :)

petit passage depuis montauban donc sur le trajet aix montauban soit 432km d'autoroute moyenne de 12L... en roulant à 120KM/H et avec 7km de ralentissement à montpellier. c'est toujours trop. et j'ai toujours des pb de perte de puissance totale sans raison.

merci pour l'invitation mais maintenant je suis looooiiinnn des belles routes de la côte. a + sur le forum (brêve apparition depuis le wifi du macdo)

c'est un peu dangereux comme truc !

je viens de tester ce matin en débranchant l'actuateur (qui me semble toujours aussi mort malgré le dégripage au wd40 et liquide de frein) la conso a chuté depuis. Moins d'accoup, plus d'effet de lag à certaine reprise, plus d'effet de cable d'accélérateur mal tendu. à voir sur le temps. sur le trajet habituel, après 270km depuis le plein, il estimait 90km restant. A l'arrivée au boulot (malgré 80% du trajet en montée) 130km restant.

il s'agit du gris anthracite. Ca commence par L mais après :D je l'ai sur le carnet dans la voiture mais la je suis au boulot

le prix n'a pas d'importance quand le plaisir est retrouvé ! mon actuateur de ralenti est merdique aussi. Tellement que je l'ai débranché et que du coup ca marche mieux ! (conso baissé, meilleure reprise)

heu, de souvenir les silent bloc moteur sont en tchoutchou mais ils sont prévu dans l'entretien des 90.000km donc surement à reprévoir plus tard dans le temps

ouai mais vous avez pas les mêmes salaires ;) j'avais tenté également MAIF ... on m'a raccompagné jusqu'à la porte quand j'ai annoncé ma situation (malus 6% + audi S2)... très agréable...

je songe à faire la distrib avant l'hiver (n'ayant aucune idée de l'age de la distrib mais surement inférieur à 4ans et 50Kkm) je peux le faire moi même sur le 5pattes ou il vaut mieux la laisser à un garagiste ? et il faut compter quoi en tarif ?

mon compte tour commence à déconner d'un coup l'aiguille bloque alors que j'accélére tout doucement ou bien elle retombe 500tr plus bas enfin elle est pas très stable c'est l'alternateur qui sert de capteur ou c'est un capteur pmh ?

il va craquer :D

as tu un voyant qui s'allume sur le TDB lorsque se problème arrive ? mets le contact et attends de voir qu'il ne reste que les voyants habituels Audi t'a fournit les erreurs sorties au vagcom ? Souvent, ce pb provient également de la sonde de température qui est sur le circuit d'eau.

pour moi ce ne sera pas un collector car c'est un break. Le marché des collectors ce n'est pas les break. c'est une superbe auto, moteur extra, look extra, modèle reconnu mais pour être collector, il faut plus que ca. Elle manque juste de prestige. c'est un modèle qui est coincé entre sportivité et luxe. Pas assez sportive pour faire des championnats (rallye comme la quattro ou GT comme la 200 V8 et la R8) et pas assez luxueuse pour être comparé à des modèles "limousine". vous inquiétez pas, toutes les voitures ne sont pas collectors.

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