Fourbe

faut prendre un coupé, pas de place pour charger du coup ! la S2 c'est l'avenir :rolleyes:

c'était la finition d'origine ! pack quattro je crois mais sans le quattro :D d'où compte tour sur le compteur, clim, parechoc de 90, becquet, jantes moche, AB halogène !

cette partie du forum se meure :( bref : j'ai débrancher la dépression qui vient au boitier du blocage de diff : plus de problème mais toujours gros gros soucis de puissance cette dépression est prise au même endroit que des tuyaux qui semble aller vers les roues avants (un de chaque coté) du coup je me demande si l'électrovanne a cet endroit est toujours ok ou si elle est pas à l'envers. Mais sur le schéma etka j'ai autre chose. il s'agit de la dépression qui est prise sur l'admission puis se divise en 2 vers la vanne et vers un tuyau rose qui va vers la centrale du diff puis encore en 2, vers les 2 roues avant enfin bref, place aux photos la vanne en question histoire de repérer ici la 1ere séparation 0 : arrivée de l'admission 1 : vers l'électrovanne 2 : sous le tuyau noir/vert, un tuyau de dépression qui va vers un tuyau de violet qui correspond à la même chose dans l'habitacle ici la 2ieme séparation, sur l'électrovanne 0 : arrivée de l'admission et de la 1ere séparation 1 : tuyau qui longe le compartiment pour arriver dans le passage de roue au niveau du bocal d'eau de lave glace et qui abouti sur le moyeu. Capteur abs ? 2 : tuyau qui longe le compartiment pour arriver dans le passage de roue au niveau de la bielle de direction et qui abouti sur le moyeu. Idem ? 3 : le tuyau violet qui va dans le compartiment en passant sous la boite à fusible et qui poursuit dans le passage sous la porte pour terminer sous le siège ARG et voila une vu d'ensemble je signale que je n'ai pas du tout de perte de dépression sur le tuyau violet. Il aspire très très bien. Après je n'ai pas tester en roulant si c'était toujours de l'aspiration ou plutôt de la pression. ps: peut être un pb de dépression générale ? Puisque le régulateur de pression d'essence est relié sur le tuyau noir/vert (séparé en 2, la 2ieme partie est un tuyau plastique vert qui part je ne sais pas où) et cela expliquerait le manque de puissance. ps2 : j'ai testé en débranchant l'actuateur: même pb

je mets du rose il y avait du rose avant qui justement était plutot marron d'où vidange chez le mécano qui a mis du rose mais c'est toujours un peu marron et en plus l'eau bout régulièrement. Malgré une température moteur de 90°. il y aura une vidange au jaune, ca c'est certain

bon, big up ! j'ai de nouveau réparer le tuyau de dépression qui va sur la centrale de bascule pour blocage de différentiel arriere le tuyau d'occaz avait craqué, j'ai donc refais un peu mieux, du coup plus de fuite mais un nouveau symptome donc si j'accélère un peu (pas souple donc mais pas non plus en mode run), j'ai le voyant ABS qui s'allume. Ca ok Mais !!! nouveau point j'ai le voyant d'information de blocage de pont qui s'allume ! alors que le bouton de blocage est toujours éteint il faut que je freine bien longtemps ou que la voiture soit immobile pendant un moment pour que tout revienne à la normal un fois sur 4, j'entends un bruit de "verrin pompe" au niveau du compartiment moteur. la pédale de frein est dure si je viens de faire une forte accélération mastervac hs ?? pb sur le relai abs ou blocage de pont? où est il ?

bon, comme je sortais les photos de l'apn, j'en ai récup une pour vous :D une 80 TD b3 "dans son pur jus"

petit up pour vous montrer mon dernier travail "amélioration" de l'extérieur réfection des jantes donc avant mais après lavage brosse + karcher et produit dégraissant (recette de moi :D ) et après passage du papier à poncer 800 carbonne à l'eau et quelques tour d'huile de coude comparo des 2 jantes donc il reste encore un coup à faire puis passage du belgom ce qui est encore en cours : - réparation de tout ce qui déconne à l'intérieur (habitacle) : il reste à remonter et trouver un autoradio qui me convienne - changement des 2 pneus avant - débosselage de l'aile ARD et peinturage pour protection - rénovation des joints de porte/coffre - nettoyage total du compartiment moteur (débuté)

je cherche un moyen de "rénover" mon parebrise complétement rayé et bien entendu sans le changer :) j'avais lu un truc une fois sur une méthode avec la polisseuse

je peux rêver nan pour mettre ca sur la S2 http://www.leboncoin...525.htm?ca=16_s 9.5" ! en 17" après un tour sur les sites d'annonces, ca sera 2 pneus neufs. Je viens de recevoir la facture de mise en service d'internet, facture à 3 chiffres !

ouai, "the bomb" ca coute un braquage alors ca sera la pompe en premier je peux rouler comme ca pendant un mois ?

ouai du coup j'entends : - le roulement avant droit en fin de vie - la pompe DA en fin de vie - la wastegate qui fait aussi un bruit bizarre, je suspecte une fuite de dépression édit : et ca plait moins à ma femme du coup parce que ca fait plus un gros bruit bien roque

nouveau fait ce matin j'ai voulu faire un test après 10km et voiture bien chaude (90 et 70°) j'ai bien accéléré en 3ieme et j'ai continué avec le voyant ABS puis j'ai freiné pour voir le comportement pédale très dure (comme si j'étais sans assistance) pendant 1s puis le voyant abs disparait et freinage normal. Ce weekend je vais tomber les roues avant pour changer la tole de protection de disque, qu'est ce que je peux vérifier d'autre ?

hello je voulais demander l'avis au habitué > comment rénover un parebrise complètement microrayé et micropiqué (gravier !! miam) je suis à votre écoute

je me langui que la mienne soit un jour propre comme ca :D

fais un tour sur S2central.net http://www.s2central.net/ très bon site sur S2 en fouillant tu vas trouver le diagramme électrique d'une partie de la voiture

bon, j'ai refais le plein d'huile minéral Audi j'ai pas vu de maxi, donc j'ai mis de manière à remplir bien le bocal mais j'ai toujours le voyant ABS qui s'allume, en 2 3 4 ou 5 lors de forte accélération et si j'accélère normalement (pas souple on va dire) le voyant s'allume à 300tr aussi. et je n'ai plus aucune puissance à partir de 4000tr.min, la voiture est muette.

question, mon LDR "G12" est plutot marron maintenant avec pas mal de dépot marron justement normal or not ? édit : tu peux me faire une photo de ta réparation de ton radiateur, j'ai la même fuite

je pense que vu l'état actuel de mon compte (et noël approchant) je vais mettre 2 pneus neuf à l'av (c'est là que ca coince) et je passerais au 17" plus tard du coup : dunlo toyo falken ?? c'est le même tarif

je veux bien passer en 17" mais c'est une question de tarif je n'ai pas 1000euros à mettre pour le moment (je viens juste d'arriver dans ma nouvelle maison)

celle que j'ai c'est de la motul 4100 technosynthèse 15w50 a 40euro le bidon de 5L

c'est de l'huile de boitoto nan ? :D

a suivre dans le post présentation

solution 1 : huile trop fluide qui passe dans le turbo au niveau de l'échappement > oublier la 10-40 et passer à de l'huile d'homme :D 15-40 ou 15-50

je vais en ajouter si tu veux, j'ai nettoyer mes jantes

le concours de kikalaplulongue :rolleyes: