Piotr

Au niveau de la qualité, tu les encodes comment ? Car l'écran du RNS-E a une meilleure résolution qu'un Ipod, me trompe-je ?

Salut :coucou: 1) Les DVD de navigation que tu trouves sur Ebay à 20 € sont des copies des DVD originaux. C'est donc la même chose, juste que le DVD sera un Verbatim double couche DVD+R au lieu d'un "vrai" DVD... C'est juste une question de "goût"... Chez Audi, ces DVD sont à plus de 300 €. Bien entendu, c'est illégal de vendre des DVD copiés. 2) Pour regarder un DVD sur ton RNS-E, il te faut un adaptateur style Dietz 1417. Tu peux trouver de bons prix sur ebay.de (Allemagne), tape juste Dietz 1417 ou "adapter DVD RNS-E" dans le champ de recherche. Il te faut ensuite un lecteur de DVD "pour voiture". Tu peux trouver ça également sur ebay.de ou sur Kufatec. Sur ebay, tape "DVD RNS-E" et tu en trouveras quelques uns. Pour la TNT, je suppose que c'est le même "combat" sans le lecteur de DVD bien entendu, mais il te faudra sûrement une ou deux antennes puissantes à poser je ne sais pas trop où pour pouvoir capter correctement le signal en roulant ! 3) Pour pouvoir modifier les valeurs du RNS-E (en bus CAN), il te faut le câble VAG-COM original de chez Ross-tech. ici : http://www.ross-tech.com/Merchant2/merchan...ory_Code=VAGCOM Ca vaut environ $350 en fonction de l'interface (COM ou USB, CAN ou pas CAN) Bon courage !

25 000 EUR ? Ai-je bien lu ???? :exclamation: Wow, impressionnant !!!

Salut, A vue de nez, arrêtez-moi si je me trompe, mais pour moi, une telle voiture est tout simplement introuvable dans ce budget ! (ou une Renault sinon :)) On trouve des A4 B6 (modèles 2001-2004) à près de 18 000 € avec un kilométrage plus élevé que tu ne le cites, donc je doute que tu trouves celui que tu cites au prix indiqué, d'autant plus si tu cherches autant d'options ! Je pense que tu devrais soit revoir ton budget, soit revoir certains éléments de ta "config" (année, kilométrage, options...). C'est mon avis... <_<

Witam ! :coucou: Je confirme, la Pologne est bel et bien présente sur le DVD2. J'ai testé pour vous :) Je suis Polonais, j'ai testé avec Krakow (Cracovie), ça marche nickel ! Jak chcesz, moge Ci zalatwic plyte, napisz MP ;)

J'ai posté une petite vidéo sur Youtube :) http://www.youtube.com/watch?v=Bbsr39v4PX0

En effet, j'étais vraiment dans la même situation que toi : je rêvais d'une Multitronic, mais vu les nombreux problèmes de fiabilité, j'ai laissé tomber l'affaire et je suis parti sur une BVM6... La prochaine sera sûrement une Multitronic, c'est obligatoire ! :malelovies:

.... et le rabaissement...

A titre de comparaison, j'ai acheté la mienne en novembre 2007, une A4 Avant de 09/2002 en Pack Plus (quasi full options, sauf Xenon) en V6 TDI 163ch, 59 500 km, à 17 000 €. Sinon, effectivement si tu fais beaucoup de bouchons/ville, évite le V6 TDI : il consomme beaucoup sur ce genre de trajet (> 10l/100 km).

Je viens de me "taper" le topic complet et je peux te répondre qu'apparemment, les Multitronic d'après 07/2004 sont beaucoup plus fiables... Donc tu peux y aller ! (la mienne est en BVM6)

Je viens d'essayer le menu engineering ce matin, et oui, ça fonctionne. J'ai bien les commandes vocales (via le bouton seek backward), il ne me reste plus qu'à recâbler le micro (qui est attaché à mon "téléphone de ministre" Audi :)) - il faut que je le débranche du boîtier téléphone pour le brancher sur le RNS-E (ou sinon, racheter un nouveau micro et en profiter pour installer le module Bluetooth...). mlm60, je suis content pour toi que ta mise à jour ait fonctionné. Pour répondre à ta question, j'ai posté il y a quelques mois sur Navplus.us et on m'a répondu qu'il était possible de simuler le bouton PTT (Speak) du volant multifonctions. Il faut en effet acheter un boîtier (CANGate) à installer entre le RNS-E et le bouton ajouté. D'après ce que j'ai cru comprendre, ce boîtier est fabriqué par un Américain (ce n'est pas un accessoire "officiel" en vente dans le commerce) dont le pseudo sur Navplus est bjarne. Voilà ce qu'il m'a écrit par mail lorsque je lui avais posé la question (car j'avais entendu dire qu'installer un volant multifonctions était galère) : "Hi Pierre (I guess), CANGate is a little box that sits in the CAN lines between the cluster and the RNS-E. I originally developed it to solve the clock problem in our C5/B5 cars, but later added some features for other uses. The feature you are interested in performs the PTT function for cars without MFSW. Installing CANGate requires 6 connections: +12V (constant), ground, CANH/L from cluster, and CANH/L from RNS-E. These connections can all be done in the RNS-E adapter harness. In addition, to use the PTT function, you need to install a momentary switch, which connects one of the inputs to CANGate to ground. When you press this switch it sends the PTT CAN message to the RNS-E to initiate SDS. The price for CANGate is $160.00 plus shipping ($19.00 to France). I am out of stock at the moment, but will have more in about four weeks. I can send you an email at that time, if you are interested. Best regards, Bjarne" Cependant, depuis ce temps, j'ai abandonné l'idée de ce bricolage. Etant Polonais, j'ai trouvé le moyen de remplacer mon volant sport 3 branches en un volant multifonctions (je ne l'ai pas encore fait, mais je prévois de le faire dans le futur). Voilà deux liens vers des tutoriaux : http://www.a4-klub.pl/smf/all_b6_instalacj...-t30102.15.html (Polonais) http://www.audizine.com/forum/showthread.p...h+functionality (US) J'ai pris contact avec le Polonais au sujet de son installation. Il m'a dit qu'il a galéré au départ, mais que maintenant, il a capitalisé et qu'il serait capable de refaire une telle manip en 1 heure. J'ai d'ailleurs convenu avec lui que, dès que j'ai acheté un volant multifonctions, j'irai à Varsovie pour qu'il me l'installe :) Bonne lecture !

En conduite "pépère", le V6 TDI 163ch (en traction avant, et non en Quattro) consomme environ 7,3l/100... En gros, un bon 800 km d'autonomie...

Es-tu sûr que ton RNS-E soit SDS ? Car sur le mien, le menu commandes vocales s'affiche bien (je peux choisir le volume, la langue des commandes vocales, etc), mais je n'ai pas de volant multifonctions...

Il y a aussi l'avantage de la puissance sympa et de l'agrément d'un V6 TDI (à consommations égales, bien entendu).

Oui, déjà vu cette procédure, mais jamais réussi à le faire :rolleyes: Il faut que je réessaye !

En Tiptronic (boîte auto "classique"), tu consommeras plus. En Multitronic (boîte auto à variation continue), tu consommeras autant qu'une boîte manuelle.

Tout dépend de ce que tu aimes. Sache par exemple qu'à prix égal, tu trouveras certainement des belles occasions en V6 TDI (155 ou 163ch) à ne pas négliger. Un V6 de cette catégorie est très agréable, avec la puissance nécessaire pour animer cette jolie voiture et une consommation de l'ordre de 7.5 / 8l aux 100 km. En essence, à consommation égale, tu auras droit à un 4 cylindres peu puissant. Maintenant, je n'ai pas assez d'expérience sur les Audi essence, donc je laisse les autres camarades laisser leurs commentaires.

Parait-il que ça fonctionne en passant par le menu engineering (jamais testé) mais qu'il faut faire la modif à chaque fois que tu allumes ton RNS-E... Pas pratique donc... Perso, je n'ai même pas réussi à accéder au menu engineering...

Essaie ebay.fr sinon ebay.de (Allemagne) ou ebay.at (Autriche).

Resalut, Pour moi, l'A4 B6 est très réussie (look, finition, fiabilité). Comme toi, j'ai eu 2 françaises avant l'Audi (une Laguna 1 phase 1 de 1996 puis une Laguna 2 Estate de 2003 - c'était problèmes sur problèmes, principalement avec la deuxième ! question finition, c'était pas ça non plus...). Je peux te dire qu'Audi, c'est totalement un autre monde. Disons juste en une phrase qu'à l'intérieur de l'Audi, tu sens vraiment que tu conduis une VRAIE voiture. Par contre, sur une Audi neuve, les options sont chères. Ce qui fait que le marché de l'occase présente de nombreux modèles (surtout ceux bon marché) qui ont peu d'options - même les vitres sont manuelles à l'arrière sur les modèles d'entrée de gamme ! Donc attention aux options - pour retrouver un équipement correct (radar de recul, régulateur de vitesse, vitres électriques partout), il faut y mettre le prix. Par contre, on sent que les équipements électriques/électroniques sont bien mieux réussis et de meilleure qualité que ceux des françaises. Donc en théorie, pas d'affolement de ce côté là, c'est fiable. Côté mécanique/moteur, tout dépend de la motorisation. Pour un 4 cylindres, je ne sais pas trop, essaie d'attendre d'autres posts car je n'ai que de l' "expérience" sur mon V6 TDI. Juste un point noir à vérifier sur les A4 B6 : la direction. Lors de l'essai, assure toi bien que la direction assistée fonctionne correctement, qu'elle ne fait pas de bruit, que le volant ne tremble pas sur l'autoroute et que la voiture ne "tangue" pas. C'est souvent les rotules qui sont problématiques sur ces modèles. A 100 000 km, vérifie que la courroie de distribution a été faite. Si ce n'est pas le cas, il faudra le faire faire chez un concessionnaire Audi. Je ne connais pas le coût de cette opération pour un 4 cylindres, mais sur mon V6, ça m'a coûté 1100€ ! Assure-toi bien de disposer du carnet d'entretien à jour et que le véhicule ne provient pas d'Allemagne (dans ce dernier cas, attention au kilométrage réel). Ce qui est faisable soi-même à moindre coût et assez facilement sur une A4 B6 : vidange, changement du filtre à air, du filtre à pollen, du filtre à gasoil, remplacement des ampoules (avec des doigts assez fins tout de même et de la patience :)), remplacement des plaquettes de freins... Cette liste n'est pas exhaustive. Je te conseille de suivre les superbes tutoriels d'Audiman (tu trouveras les liens sur ses signatures). En ce qui concerne la motorisation, de nombreux posts ont déjà été consacrés à ce sujet (V6 ou non, 110, 130 ou autre ? etc). Je te conseille d'effectuer une recherche sur AP, tu y trouveras ton bonheur. Enfin, Quattro ou non ? Comme tu veux, mais sache que : * En Quattro, le réservoir est plus petit * En Quattro, tu consommeras environ 0.5 voire 1l/100km de plus qu'en traction avant * En Quattro, la voiture aura un meilleur comportement routier, particulièrement sous la pluie et sur la neige * En Quattro, la tenue de route est franchement améliorée (même si, je trouve, en traction avant, elle tient très très bien la route !) Je laisse les camarades ajouter d'autres infos, en fonction de leurs expériences perso. Bon achat et bon courage ! :coucou:

Bienvenue ! :coucou: Personnellement, j'ai choisi l'A4 B6 Avant (Pack Plus), mais surtout pour son look :) Et aussi, petit détail bête mais embêtant quand on s'est habitué : la présence d'un essuie-glace sur la vitre arrière. La berline n'en a pas, et je trouve ça très énervant ! (ma femme a une A4 B5 berline et ça m'énerve à chaque fois que je prends sa voiture :rolleyes: ) Nous n'avons pas (encore) d'enfant, mais l'Avant est très pratique pour les courses, comme dit plus haut, surtout par son accessibilité. Attention juste au choix de la boîte Auto. J'en voulais absolument une aussi (le Multitronic c'est génial, c'est une boîte automatique à variation continue, donc pas de passage de vitesses - pas d'à-coups) mais on me l'a fortement déconseillée sur les modèles d'avant 08/2004, le Multitronic ayant connu de nombreux problèmes de fiabilité avant cette date... Et pour info, une boîte Multitronic neuve, c'est paraît-il, plus de 6000 € ! J'ai finalement opté pour une boîte manuelle 6, mais, couplée au moteur V6 2.5 TDI 163, je trouve qu'en ville, c'est un peu brutal... Rien de dramatique, mais on sent bien que son terrain de prédilection est l'autoroute ! Bref, la prochaine sera sûrement une Multitronic récente :P Une petite photo pour toi :

Mouais, disons que c'est un malheur dans le bonheur :rolleyes: Y'a pire comme mauvaise nouvelle hein... <_< Mais au fond, j'te comprends :eldiablo:

Un très bon tuto ici : http://www.navplus.us/forums/showthread.php?t=2417

Je ferai la modif un de ces quatre, car je suis super intéressé par ce truc. Je ferai faire ça en Pologne, par ce gars-là (tuto en polonais) : http://www.a4-klub.pl/smf/all_b6_instalacj...-t30102.15.html Sinon, un très bon tuto aussi ici (en anglais celui-là) : http://www.audizine.com/forum/showthread.p...h+functionality

Merci pour ces informations utiles ! :coucou: