J-road

Holala condoléances Moi je tiens 45 minutes max en général

Belle A6 Mais alors ces siège ça rend super bien et d'une conservation ?!

Les siège en alcantara, pour moi c'est la plus belle sellerie

Toujours rien ? j'ai l'impression d'être en salle d'attente de mater là

Hello, J’espère que vous avez passé un bon weekend, mois encore trop court pour 1000 choses à faire. démontage pompe HP sans aucun soucis, puis nettoyage pour la forme et remontage => le problème reste inchangé. Rien d'anormal à 1ère vue (ca n'exclue pas un problème interne). Contrôle visu du poussoir : aucun signe d'usure. On voit bien que les durites basse et haute pression communique entre les deux pompes via la section que j'ai entouré. Le joint un peu plat, a vite remplacer. Le poussoir Verdict je pense la changer à l'aveugle en espérant que ce soit ca, avant je contrôlerai la pompe a carburant que je n'ai pas eu le temps de faire.

Attends je pige pas que faut-il réparer ?

mieux encore tu dégrossis au 1000 et tu repasse au 2000 à l'eau. C'est plus long mais ca te garantie un résultat digne d'un honnête carrossier et le tout avec une simple bombe

Merci, je vais être patient y a bien un connaisseur qui va pouvoir me rencarder

Retour du voyant Airbag en roulant hier j'ai repassé le diag et le défaut s'est déplacé après l'intervention des deux capeur Airbag. Pour info le capteur est a 120€ TTC chez Audi ... J'ai commandé un d'occasion 18€ port compris sur Ebay en Lettonie. Ce weekend je démonte ma pompe HP de droite la plus ancienne pour voir l'aspect à l'interieur, si j'ai le temps je sortirai aussi la pompe a carburant. je vous ferai des photos

Bien belle A6 en V6

Bienvenue dans le groupe et joli modèle. si tu trouves des phares xenons typés Ph2 pas trop onéreux n'hésite pas à mettre le lien de tes trouvailles

valve de régulation de la rampe = soupape limitation de pression ? je suis novice sur la question

Salut à tous, J'ai une Audi A6 4f avec un 4.2 FSI 350 cv qui présente des ratés de combustions dont je parle dans ma présentation mais je voulais avoir l'avis de la section S4 RS4 B7 sur mon problème. Ma présentation pour info: Je vais essayer de simplifier au max. J'ai des ratés de combustion avec voyant moteur clignotant sur tous les cylindres sauf le n°2 depuis 3 mois sans aucune évolution, si il n'y avait pas le voyant moteur je ne sentirais quasiment même pas la différence tellement c'est infime (ralentis instable le matin a froid mais c'est tout). Mes différentes investigations me poussent sur l'alimentation en carburant (peut-être pompe a essence, pompe HP, ou valve de régulation des pompes HP), en sachant que j'ai fais l'échange des bobine n°2 et n°3, changé les bougies, le filtre à essence, vérifié le débitmètre, papillon de gaz nettoyé etc..). Pour éviter de changer des pièces à l'aveugle j'essaye de resserrer le diag au plus pertinent d’où mes questions: Question n°1 : Savez vous ou se trouve la valve de régulation de la rampe haute pression ? https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a6+s6+avant+quattro/a6q/2008-448/1/133-133088/ Question n°2 : Admettons que j'ai une pompe HP faiblarde sur 2 (une à déjà été remplacée en 2013) est ce qu'une seule pompe HP pourrait affecter l'alimentation des 2 rampes ? et donc me faire des ratés sur les deux. Sur lien précédent on a l'impression que les 2 rampes sont reliées entre elle. Merci d'avance pour l'aide que vous pourrez m'apporter S'il y a des questions n'hésitez pas.

Magnifique auto très bien conservée et entretenue. Finalement vendue ou conservée ? ce qui est sur c'est que la côte devrait progresser au moins au même rythme qu'une belle Porsche..

Merci à tous ! C'est clair que ca fait plaisir de la voir bien propre. Ha bon c'est si rare que ca cette version de bois ? moi perso je voulais au départ des inserts Alu et bien quand je suis tombé sur celle la c'est le seul motif de bois que j'ai trouvé classe avec cet intérieur !

Le débosselage je fais faire ça par mes prestataires du boulot (je vend des voitures neuves). J'oserai jamais faire ça quand je les vois bosser c'est toute une science !

J'ai sortie ma belle aujourd'hui pour aller au boulot histoire de vider le réservoir et aussi de changer d'air parce-que ca me déprime de la voir dormir dans mon garage toute la semaine. j'ai fais quelque photos et passé une petite séance de polish de griffes assez sévères que j'avais. Quelques photos du jour En suite séance avant / après. Les gosses qui m'ont griffé le bas de caisse avec les pédales des vélos ! Avant Après: Polish 3M fast cut plus + polish pneumatique ( faut faire attention ça déménage et chauffe fort) Et un polish avant débosselage d'un coup de portière qu'un indélicat pour rester poli m'a fait en sortant du resto... Avant Après Y a plus qu'a débosseler

Bon courage pour le changement !

Magnifique Allroad et magnifique jantes que j'affectionne particulièrement

Du neuf en discutant avec un copain de mon garage. J'ai une Pompe HP sur 2 qui a été changée en 2013 en repassant tout l'histo de ma voiture avec le garage. Bobine changée en 2010 à 70 000kms (rappel du constructeur) Donc la pompe de gauche qui alimente les cylindres 1 2 3 4 est plus récente que celle de droite qui alimente les 5 6 7 8. Et pour rappel mon seul cylindre clean est le 2.. Est ce que l'on peut savoir si les deux pompes HP sont reliées entre elles ? Soit si la pompe HP de droite pourrait aussi impacter le fonctionnement des 2 rampes. Quelques Screens de mon garage sur le plan d'ensemble ci dessous on voit que la pièce est reliée en 7 voir aussi le lien de rabito Si une Pompe HP défectueuse sur 2 peut affecter les 2 rampes j'ai peut-être une piste ?

Merci pour ton témoignage complet @Resus Je vais explorer la piste de l'alimentation en carburant déjà mais si je me plante sur ce dernier soucis, il ne me reste plus que les injecteurs après changement des bobines... Sinon problème de voyant airbag resolu en interchangeant les deux capteurs airbags AVG + AVD + reset au diag. Le voyant reste éteint. Ca peut pas êttre tous les jours la merde

Salut à tous, De retour de vacances, je vais pouvoir m'y remettre, J'ai pas encore été mettre les mains sur les valve HP et les valves de régulation mais ca va être la prochaine étape. J'ai démonté et intervertis mes deux capteurs Airbag conducteur et passager je passerai un diag dans la semaine pour voir si le défaut à bougé. C'est normal que les deux capteur aient la même ref sur la pièce ?

Hello, j'ai le même problème sur mon A6 V8 (a voir sur mon sujet) et j'ai éclusé pas mal de pistes mais je cherche encore. ca peut être une panne vicieuse comme sur la mienne avec un problème bien planqué, ce que je te souhaite pas !

Ha la polo G40 ... de loin la caisse que j'ai préféré, c'est bien simple durant les track day ça mettait à l'amende des Mégane RS26R + de 200 000kms tjrs une pèche d'enfer, avec la prépa qui allait bien a l'époque. Ligne BFR, caisse vidée, une collection de poulies de tte taille, compresseur préparé, gros freins, elle donnait entre 140 et 155 cv selon la poulie. Une machine a sensation pour un budget très maitrisé...