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contiman

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Tout ce qui a été posté par contiman

  1. une petite dernière pour la route quand même! http://www.youtube.com/watch?v=4Id2O0vC7Lk&feature=related
  2. TT de 2005 pour ... 43000km j'ai peut-être le plus petit kilométrage :hot:
  3. contiman

    Pot qui pète!

    ou simplement prise d'air dans l'échappement...
  4. c'est le meme que le xs power, rien à voir avec hks qui ne fait aucunes pièces pour nos audi
  5. ouais, compte environ 1500€ pour un marbre...
  6. il y a un walbro qui se monte en lieu et place de l'origine sinon, avec 255l/h de débit
  7. y'a bien des ricains qui sortent 820cv d'un 1.8t Dès que le budget est bouclé, je me lance je vise 500/550cv (augmentation de cylindrée prévue) wait and see...
  8. suffit de couper l'inter et de ressouder un tube à la place, ce sera moins cher!
  9. non, je ne fabrique pas de roulement! juste quelques connaissance en preparation moto...
  10. c'est sur, la s3 bleue grecque elle cartonne sinon, encore mieux, un moteur r36...
  11. oui, mieux vaut préférer du peloquin, plus costaud, qui existe pour l'avant, et l'arrière pour les traitement, il y a de tout, du traitement pour rendre plus costaud (cryogénisation par exemple), ou traitement limitait l'usure et les frottement (type dlc), il y a de tout, à tous les prix pour les roulements, il suffit d'avoir les cotes de celui-ci, et ensuite tout est faisable, bcp moins cher que chez audi ou autre (quoique en ceramique par exemple, c'est pas dit, sinon ceramique hybride avec bille ceramique et cage acier)
  12. tant qu'a ouvrir: différentiel qui va bien roulements plus costaud (céramique :malelovies: ) étagement différent (pour espérer plus de 275/280 a fond...) traitement des arbres et pignons et surtout, un montage/métrologie parfait, évitant tout problème de vibrations, casse, pertes de puissance...
  13. et surtout bien faire des nœud en démontant les ceintures, si elle se rétracte à fond c'est mort vous pourrez plus les remettres
  14. contiman

    Wastegate

    et d'arpès mrc il faut refaire une carto après, car elle a un fonctionnement "bizzard" avec de gros pic de pression
  15. aïe... vous avez trouvé la raison de la casse de celle-ci, egt trop élevée?
  16. j'ai eu le voyant qui c'est allumé, avec comme problème resistance trop élévée au niveau du connecteur siège AvD je l'ai debranché et rebranché, il y avait surement un début d'oxydation sur la cosse un coup de vagcom et plus de voyant
  17. c'est pas pour une histoire de taxe d'importation dans les pays nordiques?
  18. surement un soucis de débimetre
  19. qu'est-il arrivé au moteur si ce n'est pas indiscret pour tout changer à nouveau?
  20. et un train avant par la suite aussi
  21. tu as un ligne d'echappement d'origine?
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