Sylvain

Salut, as tu des photos de ta 80 et de ta 50? De quelle région es-tu? Sylvain

Bonsoir, une mauvaise nouvelle pour les fans des Auto Union de course. La type D vient d'être annulée à la vente par Christies. Elle ne sera ainsi pas exposée chez Audi Bauer et à Retromobile. De plus Audi Tradition ne restera pas jusqu'à samedi avec leur Auto Union. Elle ne sera ainsi plus exposée toute la semaine mais seulement demain. Sylvain

Bonjour, voici la première FAQ sur des modifications à faire sur votre Audi A2. Cette FAQ vous montre comment changer votre pommeau de vitesse par un sport et vous fournis la liste des pièces et références Audi mais aussi les outils nécessaires. Sylvain faq_chgt_levier_vitesse_audi_a2.pdf

Bonjour et bienvenue parmis nous. il n'existe pas d'accoudoir original Audi pour l'A2. Il existe des sociétés qui en propose des adaptables mais ils ne sont à mes yeux pas très réussi en intégration et en design. De plus si tu as comme moi le Pack rangement à l'arrière, tu ne peux pas t'en servir et y accéder de l'avant. Sylvain

Vente aux enchères d’une Auto Union type D chez Christie’s. C’est peut-être la voiture la plus chère de l’histoire de Christie's qui passera sous le marteau du commissaire-priseur le 17 février prochain à Paris, à l’occasion du prochain salon de la voiture de collection, Rétromobile. Il s’agit de l’un des deux uniques exemplaires de la Type D d’Auto Union datant de 1939. Christie's estime la valeur de cette automobile mythique entre 8,8 et 12 millions d’euros, et cette vente pourrait bien constituer un nouveau record dans les annales de la célèbre maison britannique de vente aux enchères. L’intérêt suscité par cette voiture est tel que Christie's a organisé en collaboration avec Audi of America et Audi Tradition une conférence de presse le 25 janvier à New York. Auto Union est l’une des marques qui a donné naissance à AUDI AG. Grâce à Audi Tradition, les célèbres voitures de course d’Auto Union sont restées dans la légende. Tandis que le véhicule mis aux enchères était présenté à l’Audi Forum de New York le 25 janvier, sa sœur jumelle – la Type D d’Auto Union de 1938 – sera, elle, à l’honneur, le 12 février à Paris. Ces deux voitures de Grand Prix ont été retrouvées en ex-Union Soviétique où elles avaient été prises par les forces d’occupation soviétiques comme trésor de guerre. Dans les années 1980, après dix longues années de recherche, l’américain Paul Karassik réussit enfin à les rapatrier à l’ouest. Il retrouve les véhicules en pièces détachées et les fait remonter par des spécialistes britanniques avec le soutien technique d’AUDI AG. Par la suite, AUDI AG rachètera le modèle 1938 à Paul Karassik. La D Type D de 1939 a, quant à elle, été acquise par un particulier. Les ingénieurs d’Auto Union, dirigés par Robert Eberan-Eberhorst, ont développé la Type D 12 cylindres pour la saison de Grand Prix 1938, marquée par une nouvelle réglementation limitant la cylindrée à 3 litres. Moteur en position centrale, suspension à barre de torsion, moteur suralimenté : la voiture reprenait les caractéristiques techniques de la Type C développée précédemment par Ferdinand Porsche pour Auto Union et équipée d’un 16 cylindres en V. En 1938, Auto Union remporte les Grand Prix d’Italie et de Grande Bretagne avec la Type D. La voiture a été modifiée en 1939, l’ajout d’un double compresseur permettant de faire passer la puissance de 420 à 460 ch et d’atteindre les 330 km/h. Elle remportera les Grand Prix de France et de Yougoslavie. Tazio Nuvolari, H.P. Müller, Hans Stuck, Rudolf Hasse ou Georg Meier comptent parmi les principaux pilotes de ce modèle de légende. Aujourd’hui, Audi Tradition possède de nouveau quatre Auto Union Silver Arrow : la Type D originale, la Type C/D destinée aux courses de côtes, des répliques de la Type C Grand Prix et de la Type C Avus Streamline. Une autre réplique doit être réalisée cette année - une Type D d’Auto Union de la génération 1939 équipée d’un moteur à double compresseur. Les experts d’Audi Tradition présents lors des conférences de presse de New York et de Paris et lors de la vente aux enchères du 17 février, qui se déroulera à 18 h 30 sur le stand de Christie's à Rétromobile (Hall 7), seront heureux de répondre aux questions des spécialistes. Les quatre anneaux du logo Audi symbolisent les quatre marques Audi, DKW, Horch et Wanderer, qui ont ensuite été regroupées sous la marque ombrelle Auto Union. Auto Union et NSU, qui ont fusionné en 1969, ont activement contribué aux progrès de l’automobile. AUDI AG est née en 1985 de l’union d’Audi NSU et d’Auto Union AG. En collaboration avec les deux sociétés historiques Auto Union GmbH and NSU GmbH, Audi Tradition représente et fait vivre l’histoire extraordinaire d’Audi. Voici une info bonne à savoir pour les parisiens : Audi France et Audi Tradition exposeront à leur tour une Type D originale à Paris le 12 février prochain jusqu'au 14 février chez Audi Bauer (75001 Paris) aux côtées de celle qui va être vendue (2 Auto Union quasi-jumelles). Sylvain

Salut, nous étions récemment dans le même cas, passant d'une Twingo Initiale à une A2 1.6 FSI PAck avec opensky et d'autres options intéressantes. Aucun regret et nous en sommes content en tant que 2ème voiture. Vivement les photos. Sylvain

Bonjour, Le réservoir est enfin démonté et vidé. Cela n'a pas été chose aisée. Mais pour mon premier je suis satisfait. La première chose fut de vider le réservoir en enlevant l'une des 2 durites sous la voiture puis quand plus rien ne coulait, la deuxième fut enlevée et il en restait encore un bon fond. En // j'avais enlevé le bouchon fermant à clé. Résultat plus de 13l de carburant récupéré. Par la suite j'ai enlevé la durite au niveau de la trappe d'accès ronde sous la banquette passager. Puis j'ai dévissé les 2 vis sous la voiture, côté arrière puis la vis de la sangle retenant le réservoir. J'ai par la suite pas mal lutté pour enlever la durite qui va qu bouchon du réservoir, tenue par un collier. Puis par la force des choses , j'ai réussi à enlever le réservoir tout en enlevant les petites durites restant et le fil d'acier retenant le caoutchou du remplissage de la trappe du réservoir. Par la suite j'ai fait couler de l'eau dans le réservoir pour les vapeurs puis je l'ai vidé par les 2 durites du bas. Il est actuellement dehors pour sécher et pour vider les vapeurs restantes. Sylvain

allroad US (et non canadien) avec photos prises je pense en Allemagne (vu l'architecture des maisons). Du grand n'importe quoi cette annonce. Sylvain

Salut, la 80 n'est pas à moi mais à Laurie. Pour les pièces, c'est ebay, casses, épavec achetées pas chères, fournisseurs en Allemagne... Sylvain

Pour la 50, c'était spéciale car j'avais un planing et tout était jouable. Pour la 80 c'est autre chose car déjà ce n'est pas la mienne et derrière il y a du taf. Pour l'Auto Union, je ne suis pas pressé et je dois encore chercher des pièces. Sa restauration n'étant pas pressée, la 80 sera je pense roulante et en bonne forme au printemps avec les beaux jours. Sylvain

Bonjour, le problème est résolu par concession Audi : réglage du toit ouvrant au niveau du joint avant. Sylvain

Elle doit provenir d'Allemagne (volant non cuir) alors que le 3.0L n'était disponible qu'en Pack et Pack Plus. Sylvain

Salut, pour l'instant celle-ci. Le tutoriel de montage en PDF de cette calandre en contiendra d'autres. Sylvain

Salut, les tutos sont prévus. Je vais tâcher de les faire avant ce Week-end en PDF pour chacun. Rien de bien compliqué et cela très bien expliqué et détaillé par des photos. Sylvain

Salut, une info pour les possesseurs de boîte auto Audi (multitronic, tiptronic, ...) : si la votre casse ou a un gros problème, Audi vous l'échange gratuitement jusqu'à 150 000 km environ, quel que soit l'âge de la voiture, garantie ou non. J'ai eu cette info d'un vendeur VO Audi lors de l'achât de notre A2 dans la Manche. Il m'a raconté qu'en 2006 il a fait une reprise d'une Passat d'un client en boîte auto et que ce dernier avait des problèmes sur sa boîte (marche arrière quasi Hs et seconde défaillante). Il lui a reprise sa voiture avec une forte décôte dû à cette boîte en mauvais état. Puis lors de la remise en forme de la voiture pour la vendre, ils ont appris lors du changement de la boîte que celle-ci ne coutait rien car kilométrage inférieur à 150-160 000 km. Du coup ils ont indémnisés le client à valeur de la différence de côte avec une boîte opérationnelle. Cette info est peu diffusée et cela se comprend pour certains concessionnaires qui ne veulent pas se prendre la tête. Sylvain

Salut Yves, j'en ai une électrique que j'avais acheté pour l'Auto Union. Mais la tige est non flexible pour l'aspiration. J'ai regardé de nouveau hier soir, c'est la grande interogation pour vider ce résevoir et le démonter sans en mettre partout. Sylvain

normalement c'est l'inverse (avant 2002, cela semble activé par défaut il ne semble pas y avoir de can-bus). A vérifier. C'est ma concession Audi à Cherbourg qui me l'a activé le WE dernier. Sylvain

A mon avis il s'agit des journées presse afin d'essayer et de découvrir le R8. Sylvain

Sur les premiers modèles d'A2 (2000 et 2001), ils ne semblent pas équipés du Canbus. La mienne étant de mi-2002, elle en est équipé (dixit infos trouvés sur des forums allemands où d'autres personnes étaient dans mon cas avec cette activation). Cela a été fait gratuitement dans ma concession (cela prend 2 minutes). Sylvain

pas trop car je tiens à le récupérer en l'état. Je dois enlever la jauge afin de le vider mais je ne sais pas encore comment. Je verrais cela ce soir dans mes docs techniques. Sylvain

pas de problème dans la notre. Sylvain

Salut, ayant été dans le même cas que toi, je me suis fait une raison : ca me passe totalement au dessus et je vis ma vie comme je l'entends. Je me fiche du regard des autres et cela énerve encore plus. La vie est courte et est faite pour se faire plaisir et non se restreindre. J'ai certains moyens, donc je me fais plaisir selon ces-derniers. J'ai la chance d'avoir avec ma future femme 4 Audi (allroad, A2 FSI, 50 LS et Auto Union Audi) ainsi que 2 remorques dont 1 porte voiture 2 essieux. Et en // aucun crédit à notre actif et on part en voyages durant de nombreux Week-End. Je reprends l'expression d'un de mes responsables au boulot : "on a la vie qu'on mérite". Certains se donnent du mal pour réussir et pour évoluer professionnellement, d'autres stagnent voire régressent professionnellement. Le salaire vient avec et cela créé des jalousies. Cela n'est pas nouveau et les jalouseries seront toujours présentes. Il faut vivre avec. De manière générale, les gens cataloguent d'autres personnes grâce à leur voiture. Hors une Audi d'occasion est facilement accessible (ce qui est notre cas avec l'allroad au prix d'un picasso neuf ou de l'A2 FSI bien moins cher qu'une clio dci d'occasion). Il suffit d'être malin, d'acheter de bonnes affaires et cela sans se sacrifier. On ne peux pas s'entendre ou aimer tout le monde. Sylvain

Pour le levier de vitesse, je l'ai acheté sur ebay.de pour 39.99 euros avec le cerclage chromé, le pommeau, la bague en alu et le soufflet, bref tout complet. Sylvain

Bonjour, je dois démonter un réservoir d'essence sur une Polo 1 / Audi 50 mais je ne sais pas comment faire. J'ai démonter la trappe d'accès au réservoir situé sous la voiture et est débranché les fils pour la jauge. Mais après je ne sais pas comment procéder. Le réservoir est fixé par diverses vis sur le plancher de la voiture à l'intérieur et en dessous. Mais il faut que je le purge et ensuite que j'enlève les tuyaux qui vont jusqu'au moteur et au niveau de la trappe à essence. Mon problème est de vidanger ce réservoir et ainsi de l'ouvrir. Mais comment faire. Il y a une sorte de gros bouchon rond de couleur blanche où se fixent les fils. Mais comment l'ouvrir (clipsé, vissé, ... ?). Merci de vos retours. Sylvain

oui il existe en beige, mais je n'ai pas les références (faut voir avec ton concessionnaire audi). Sylvain