Sylvain

Bonsoir, l'attelage amovible disponible en accessoires Audi est monté sur l'allroad. Il est totalement identique à l'origine monté en usine. Toutes les fonctionnalités mécaniques et électriques sont présentes. C'est un vrai régal et je ne regrette pas d'avoir investit dedans. Coût : 1650 euros environ (pièces + MO). A l'utilisation, cela n'a rien à voir avec un attelage fixe ou démontable avec ou sans outils. Tout se fait en moins d'une minute et sans effort et sans se salir. La voiture reconnaît automatiquement lorsqu'une remorque est présente et branchée. L'ESP agit différemment. La connectique est en 13 broches. Il existe des adaptateurs passant du 13 broches au 7 broches. Voici quelques photos de l'ensemble monté. Sylvain

Bonjour, ce matin, j'ai utilisé pour la première fois mon nouvel attelage avec ma petite remorque pour mettre des feuilles à la déchetterie. Je suis réellement satisfait du travail fait chez Audi. Tout est comme à l'origine. J'ai le rappel du clignotant de la remorque, l'avertissement en cas d'une ampoule grillée, la détection automatique de la remorque dans le MMI, l'affichage de la hauteur de la suspension pneumatique sur le MMI intégre une image de l'arrière de l'allroad tractant un van à chevaux. Les radars de recul se coupent quans la remorque est présente. La prise est une 13 broches et cela gère le feu antibrouillard de la remorque. Mon ancien attelage sur l'A4 B7 Avant monté en seconde monte était limité à ce niveau. Voici quelques photos de l'allroad qui a passé la nuit dehors et qui était totalement "givré" ce matin de bonne heure. Sylvain

Pour la mise à jour GPS MMI 2009-2010, tu vas dans une concession Audi qui t'en vendra une. La copie, donc piratage, est totalement illégal et peut à la longue endommager ton lecteur DVD du MMI. La qualité d'une copie ne vaut pas celle d'une version originale. Sylvain

@David33, je ne pense pas que le but de ce magazine est de toucher en priorité les fans, mais plus ceux qui roulent en Audi achetées neuves et ne rechignant pas pour 5,60 euros. Le prix pour ma part n'est pas dément car bimestriel. Il faut bien que la société d'édition puisse vivre. Sylvain

Bonjour et bonne année 2010. Ca aussi je l'ai en tête mais avec encore une chose en plus : le pommeau de vitesse Tiptronic de l'Audi RS 6. Donc en résumé, quelles sont les références des différents boutons chromés présents sur les modèles restylés fin 2008? - Bouton chromé des phares et feux : Référence 4F1 941 531 E 5PR - Bouton chromé rétroviseurs extérieurs (chauffants et rabattables électriquement) : Référence ? - Pommeau de vitesse RS 6 en cuir perforé et en alu, boîte Tiptronic : Référence ? - Bouton avec liseré chromé pour frein de Parking : Référence ? Je change le titre. Sylvain

Bonjour, je souhaiterais changer mon bouton de réglage des rétroviseurs extérieurs par la version chromée apparue avec le restylage des Audi A6 et allroad en 2009. Sur mon allroad j'ai la fonction rétros chauffant et rétros rabattables électriquement. Voici une photo jointe. Qui peux me donner la bonne référence pour la version chromée et le prix en France? Que faut-il démonter pour le changer? idem avec les autres boutons chromés des modèles Facelift. Merci Sylvain

Je viens de m'appercevoir que j'ai aussi le chargeur CD qui lit les CD MP3. Je crois que les allroad version 2006 n'ont pas le chargeur CD MP3. Sylvain

Bonsoir, regardes sur ebay.de, tu devrais trouver ton bonheur pour pas trop cher. Sylvain

Bonsoir, très belle voiture qui a l'air très propre et surtout d'origine avec un historique clair. Ce qui est dommage, c'est que les modèles RS sont "intéressants" que quand ils sont encore côté assez haut. Après, ces voitures sont convoités en majorité par des personnes n'ayant pas forcément le budget de les acheter neuves ou en VO récentes. Notamment certains jeunes. C'est une phénomène de mode sur certains modèles sportifs. Au final, certains RS 4 sont jackysés, d'autres n'ont plus rien avoir avec l'origine : modifications calculateur moteur, échappement, freins, jantes, intérieur, ... Je trouve cela dommage de mon point de vue même si chacun veut assouvir sa passion selon ses envies et moyen. Pour ma part, j'aime acheter des voitures 100% origine, non violentés, au passé limpide et sans doute. Cette voiture magnifique 100% d'origine et déjà assez performante de série se fait de plus en plus rare en occasion, avec un faible kilométrage, 1 voire 2 propriétaires, un historique 100% Audi et surtout non préparée. Je commence à regarder les annonces et cela devient énervant de mon point de vue, qui je suis certain n'est pas partagé par certains, de voir le nombre de RS 4 préparés, assez kilométrés et notamment avec beaucoup de propriétaires. Les voitures changent souvent de mains et ainsi on ne sait pas comment elles ont été réellement entretenues et bichonnées. Certaines ont dû être assez solicitées. En regardant les photos des annonces, souvent le cuir des RS 4 est loin d'être en bon état. Sur toutes mes anciennes Audi, je n'ai jamais eu autant de craquelures et plis sur les cuirs. Idem pour le RS 2 et le premier RS 6. En trouver un d'origine avec 1 ou 2 propriétaires est difficile. Prennez bien soin de vos RS 4 qui sont déjà des collectors. Sylvain

oups! Il va falloir que je le change... Sylvain

J'ai enfin pris le temps de faire quelques photos ce soir de la voiture avec les modifications et notamment des photos de l'intérieur et du coffre avec sa boîte de rangement en option. Les sièges en cuir ont été nettoyés et nourris le Week-End dernier. Ils en avaient besoin. S'il fait beau ce Week-End, je ferais un grand nettoyage intérieur car avec le mauvais temps il en a besoin. L'attelage amovible est top, tout comme la détection d'une ampoule HS sur la remorque et son affichage sur l'ordinateur de bord. L'ESP de l'allroad permet aussi de tracter la remorque de manière plus sûre. C'est un beau cadeau de Noël pour l'allroad et surtout pour moi. Les embouts droits chromés pour les sorties d'échappement seront montés et soudés par mon garagiste local mardi prochain. Le glastint est prévu pour le mois de janvier. Je pense mettre du carbone light à l'avant et du carbone à l'arrière. Cela me permettra d'être moins embêté par la Maréchaussée en cas de contrôle. Sylvain

Bonsoir, j'avais oublié de mentionner que j'ai fais aussi changer hier chez Audi le liquide de frein, la voiture ayant 2,5 ans et qu'il faut le faire tous les 3 ans. Comme cela, je part tranquille pour 2 ans ou 30 000 km. Sylvain

Autre info reçue à ce jour : le changement de la courroie d'accessoires se fait à 150 000 km ou 5 ans sur le moteur 3.0 V6 TDI. La distribution étant par chaîne, pas de changement à prévoir. Sylvain

Salut tony montana 180, je ne sais pas s'il y a une campagne de rappel, mais je sais qu'il y a déjà eu des casses et JPA34 en a été victime, heureusement pris en charge en garantie. On m'a confirmé aujoud'hui que les modèles A6 / allroad jusqu'à décembre 2006 avaient les anciens galets qui sont fragiles. Pour un éventuel rappel, il faudrait voir chez Audi. Sur mon allroad, j'ai eu 3 rappels qui ont été effectués chez Audi (mise à jour chargeur CD, mise à jour hayon électrique, pose d'un fusible pour les ventilateurs de radiateur). Tout dépend des équipements et de l'année du modèle. Mon allroad a été vérifié chez Audi et est à jour dans ses entretiens. Prochaine révision dans 30 000 km ou deux ans. Sylvain

Bonjour, Pour la révision seule, cela doit être autour de 483 euros en Longlife. Sylvain

Le Père Noel est passé pour l'allroad. J'ai récupéré ce soir la voiture après 2 journées passées chez Audi à Cherbourg. Au menu : - grosse révision des 60 000 km incluant vidange, filtres, balais d'essuie-glace, ... - vidange de boîte Tiptronic avec huile spécifique - pose de l'attelage amovible Audi d'origine avec déverrouillage lumineux dans le compartiment gauche du coffre - raccordement du rétroviseur intérieur électrochrome - rappel Audi sur les ventilateurs de radiateur - vérification des galets de la courroie d'accessoire : RAS. La voiture datant d'avril 2007, elle n'est pas concernée par la fragilité des galets. Seuls les A6 4F et allroad 4FH jusqu'à décembre 2006 sont concernés. - pose d'écrous antivol pour les jantes La prochaine modification à venir sera les vitres teintées en Carbone via Glastint. Sylvain

Salut, acheter un allroad est avant tout un coup de foudre. Nous sommes tombés amoureux avec Caro de l'allroad pour de nombreuses raisons (look, polyvalence, habitabilité, ...). C'est la première fois que je rachète un modèle de la même gamme. Je pense qu'ils font en refaire un. Ils ont bien sorti une A4 allroad... Après, je reste très amoureux du Q7 mais ce n'était pas raisonnable. D'où notre retour à l'allroad, le vrai. L'A4 allroad n'a que le look, pas la fonctionnalité. D'ici 2-3 ans, quand l'allroad sera vendu, on passera peut-être au Q7 ou à une autre voiture polyvalente. D'ici là, on a le temps de voir. Sylvain

Bonsoir, je serais normalement présent avec l'allroad. Sylvain

Salut Ludoboy. J'avais déjà vu ce topic mais cela s'adresse plus à l'ancien allroad. Pourquoi faire un parallélisme après la modification de la hauteur? Sylvain

Normalement, pas besoins de chaine sur un allroad. Mais si tu en as l'utilité, il faut en mettre sur les 4 roues. Sinon tu peux endommager la transmission quattro. Le rapport est 40/60 en conditions normales. Sylvain

On en parle sur ce sujet, c'est déjà une forme de publicité qui plus est gratuite. Sylvain

Bonjour, cette modificaton m'intéresse mais je souhaite rester dans des normes "sages" pour ne rien abîmer. Comment le faire au VAG Com? Existe-t-il un tuto disponible? Sylvain

Merci Dimitri pour ces informations et précisions. On est sur la même longueur d'onde. Sylvain PS : en quoi as tu participé dans l'élaboration de ce magazine?

Bonjour, bienvenue parmis nous. Pour info, ton moteur développe 233 ch. La version 240 ch est apparue courant 2008. N'hésites pas à poser tes questions. Nous sommes plusieurs à avoir un allroad. Sylvain

Bonjour, où est-ce dans le 91? Sylvain