mystique

Par hasard, ils allaient pas sur le circuit de Monthléry après ?

Pour le look je trouve ça pas terrible... Pour ce qui est du gain, juste la partie silencieux sur TT 225 ça ferait gagner 9cv (voiture passée au banc avant / après) d'après la personne qui avait fait la mienne... donnée non vérifiée sur ma titine <_< Si tu fait cata et silencieux + reprog tu sera au delà de 260cv je pense. Pour la reprog tu es d'où ? Si RP il y a plein de personnes qui le feront pour un peu moins cher que digiservices et qui te feront un travail tout aussi soigné avec passage au banc avant/après :bigthumbup:

Lorsque j'avais fait faire ma ligne en inox on m'avait dit qu'en dessous de 300cv le collecteur d'origine suffisait, on m'aurait menti ? Pour une bonne reprog tu peux remplacer le down-pipe, supprimer le cata et remplacer la fin de la ligne... Attention toutefois à ne pas avoir un bruit trop présent dans l'habitacle qui finirait par te gacher le plaisir de conduire :bigthumbup:

Félicitation pour ton achat :bigthumbup: Au passage j'ai appris que mon ancien TT avait l'option cuir étendu :eldiablo:

Pour la ligne tu as depuis le moteur : - collecteur - fixation du turbo - descente de ligne (down pipe) - catalyseur - silencieux intermédiaire - silencieux final Sur TT 225 les deux silencieux sont en une seule partie (pas possible de les discocier). Si tu veux avoir une meilleur sonorité tu peux déjà commencer par les silencieux, par exemple une Milltek en non-resonated (sans silencieux intermédiaire). Normalement tu gagnes un petit quelque chose niveau perf mais ce n'est pas fulgurant, la voiture monte un poil plus facilement en régime. Pour aller plus loin, tu peux toucher au catalyseur. Tu peux soit le supprimer ce qui permet de libérer la ligne mais ce qui t'empêche normalement de passer le contrôle technique. Tu peux aussi opter pour un catalyseur sport, Milltek en fait par exemple, mais je pense que le prix et le gain apporté sont un frein pour nombre d'entre nous. Pour continuer tu peux aussi changer la descente de ligne ce qui permet encore d'apporter un gain de performance, tu as la 42DD par exemple (attention il faut toucher au dog bone sinon ça tape un peux). Pour finir on a le collecteur, niveau performance si tu ne dépasse pas les 300cv celui d'origine fait parfaitement l'affaire. Bien entendu, plus tu fais de modifications au niveau de la ligne plus une reprog est conseillée pour en tirer le maximum. Avec une ligne d'origine tu peux espérer environ 250/260cv avec une reprog. Avec une ligne complète tu dois pouvoir atteindre les 270/280cv avec une reprog sur mesure. J'espère que ça pourra t'éclairer... et si j'ai dit des bêtises on me corrigera vite :bigthumbup:

+1 décata et contrôle technique ne font pas bon ménage <_<

L'Ibiza Cupra TDI ça roule pas mal mais,pour en avoir eu une entre la TT et la SLK, ça vaut pas une vrai sportive :eldiablo:

jeremv6. avait annoncé un TT roadster, mais je ne sais pas si c'est encore d'actualité <_<

Et ta future roadster tu en est ou ?

Bienvenue à toi :coucou: Pareil pour l'aileron, c'est une TT pas un avion de chasse, et surtout trop loin de l'esprit TT très épuré à mon gout :bigthumbup:

+1 pour la SLK première génération qui est à mon gout très démodée maintenant :bigthumbup:

+1 un bon courrier à Audi FRANCE ça ferra pas de mal :bigthumbup:

Mon ancien TT avec le cuir crème s'est vendu très facilement, en même pas 15 jours il était partie :eldiablo: Jolie le pack titanium et assez rare en plus :bigthumbup:

Ton projet avance à ce que je vois, donnes nous tes impressions quand tu auras changé tes injecteurs. La reprog c'est pour quand ?

Heu les petits bourrelets en fin de ligne ce sont les silencieux ? Ça doit faire un raffut du diable, surtout que sur V6 il n'y a pas de turbo qui atténue le bruit :eldiablo: Oui matt92 ça va, la SLK est en vente depuis peu pour cause de travaux dans la maison... C'est bien si tu arrives à descendre à Toulouse pour la fin d'année :bien: Sinon pas de vacances pour moi, mais madame mystique part à l'ile Maurice avec sa maman :bigthumbup:

De mémoire il n'y avait pas de B sur l'échappement Blueflame de quattro69 <_< :bigthumbup: Sinon jolie TT, un 180cv bvm6 quattro ça va bien se vendre je pense, surtout vu le nombre de kilomètre :bigthumbup:

C'est vrai que Porsche ça fait rêver, on était parti sur un Boxster S, mais vu qu'on ne trouvait pas toutes les options qu'on voulait et pour le même budget on arrivait à avoir la SLK et son V8 on ne s'est pas privé :eldiablo: En tout cas pour en revenir à la nouvelle monture de TT3.2V6 le kit "aérokit GT3" apporte un touche non négligeable au véhicule qui est tout simplement :malelovies:

50 mails c'est rien pour la durée de tes vacances :eldiablo: Alors ton départ sur Toulouse se précise ?

Il n'y a pas que Porsche après Audi :eldiablo:

Jolie voiture :malelovies: félicitation :bigthumbup:

Quand tu dis impossible de repartir tu peux décrire un peu plus s'il te plait. Ton moteur a fini par caler après les bruits étranges entendus ? Quand tu actionne le démarreur il se passe quoi ?

Pas fan de la modification du cligno latéral mais l'idée est originale :bigthumbup:

Tout est possible, je te conseille de te faire ton propre support avec une plaque d'alu que tu travailles toi même ça te reviendra à moins cher que la pièce sur TTshop <_< Comme ça te pose ton mano et tu déporte l'allume cigare qui est à côté du cendrier sur ton nouveau support :bigthumbup:

Moi je peux te dire que tu n'es pas dans la bonne section en tout cas ;-)