gilounice

A quand un topic sur le thème du zéro problème ?? une sorte de Guiness des records du nombre de km parcourus sans problème... quand tout baigne il faut le dire aussi... personnellement je n'alimenterai déjà pas ce topic : 2 problèmes en 5500 km ! mais je garde espoir qu'ils s'arrêtent là...

Elle est très belle, mais je préfère Audi...

je voudrais ajouter ceci : nous avons la chance de rouler dans des voitures hors du commun. La rançon de ce privilège c'est qu'il faut sans cesse faire très attention aux endroits ou on se gare, les heures de la journée, etc.... mais ça en vaut la peine... maintenant il y toujours l'alternative de rouler en Fiat Panda Pop, 750 cm3..., ou GS Pallas de 1977....

Ce qui serait intéressant c'est d'essayer de savoir la cause, s'il y en a une : où étais-tu garé ? rue isolée ? voie passante ? parking ? quel jour de la semaine ? quelle heure ? étais-tu trop près d'une voiture ? avais-tu l'habitude de te garer là (auquel cas la cause serait plutôt une jalousie ou un différent)... bref, tout ça pour essayer de savoir s'il existe de réelles situtations à risque... (personnellement j'évite les parkings de centres commerciaux le samedi après-midi, ça ne m'a pas empêché d'avoir une rayure sur ma portière gauche... faite par le concess dans l'atelier !!! un comble !!! mais ils ont refait la portière en moins de 24h , sans broncher)

Oui c'est vrai il faut reconnaitre que l'Avus approche de très près la perfection esthétique de l'Akoya... sans toutefois l'atteindre.

OK, la réponse d'Audi m'intéresse... A+

+1 ça n'est pas une question de qualité de fabrication les gars !!! c'est une question de technologie !... avec 2500 bars de pression dans le cylindre, l'huile passe partout, même avec la meilleure étanchéité possible... la consommation d'huile d'un Tdi est "mécaniquement normale" (et politiquement correcte) Nota : et c'est pour ça qu'y z'ont mis un bouchon sur le moteur et qu'ils mettent un bidon dans le coffre.

Hello all men !! moi Tdi 2.0 - 5500 km j'ai rajouté en tout et pour tout 0.5 litre je suis dans la norme...

salut ! Eh ben moi aussi elle fume noir (un noir volcan je dirais), pas bleu ni blanc, mais un gris très foncé, noir koi.... Mais relativement peu... lors des accélérations en 2eme et 3eme, et coup d'accélérateur au ralenti... Nota : je me suis fait suivre par un collègue histoire de bien voir ! Tdi 2.0 140, 5500 km au compteur... moi je dirais que c'est normal vu la technologie Tdi. (très haute pression)... Bien sûr ça n'est pas le nuage derrière, il faut bien regarder pour le voir. (c'est invisible dans le rétro)... Sinon la conso est au top semble t-il = 5,8 > 6,8 l/100.(et sans rouler pépère)... carburant = BP Ultimate. Le moulin tourne comme une horloge (suisse), je ne pense pas que ce soit un mauvais réglage. J'en parlerai au concess...

Amis de la Culture, bonsoir ! plongeons-nous quelques instants si vous le voulez bien, dans la signification du mot AKOYA : La Perle Akoya est une perle de mer cultivée qui vient à l'origine du Japon et de la Chine. Les dimensions varient de 2 mm à 10 mm. Les perles Akoya ont une couleur dynamique dont les teintes sont roses, vertes, blanches et parfois dorées. Elles ont un orient et un lustre profond et donnent ainsi au bijou que vous portez un éclat tout particulier. Elles ont une grande durée de vie. La perle "Akoya" est cultivée en eau de mer au large du Japon ou de la Chine, dans l'huître du même nom. Les perles d'Akoya sont les plus célèbres des perles cultivées et sont considérées comme les perles classiques, pour constituer des colliers et autres bijoux de perles. Avec leurs formes parfaitement rondes, leurs lustres miroirs et lumineux, ainsi que leurs couleurs neutres et douces elles rencontrent un franc succès auprès de tous les bijoutiers du monde. Rendues accessibles et populaires par la technique du nucléonnage breveté par Kokichi Mikimoto dans les débuts du 20 ème siècle, elles représentent aujourd'hui la référence dans la perle de culture.

p'tetre une fuite à la pompe à eau ??....

Bonjour, on commence à lire des posts faisant état de baisse du liquide de refroidissement sur les blocs 2.0 Tdi 140. (ou autre ?) Ce problème est entrain de m'arriver , je le crains... (5000 km à peine)... et ça baisse, ça baisse..... .. .. il serait sans doute utile qu'il y eût un topic sur ce thème, si possible, en fonction de vos expériences, merci, (je sens que mon concess va avoir un beau bébé dans les bras à la rentrée....) car je suis du genre "client ch..nt" !!

Ben moi, j'ai 5000 km et je crois que je pars sur un pb de perte de liquide de refroid, pourvu que ce soit pas la culasse !! (gros pépin pour le concess remarque...), A3 2.0 Tdi...

Salut ! combien avait-elle au compteur lorsque tu es sorti du concess ?

Salut !!!! en attendant ses tofs à lui, .....eh ben voilà moi j'ai mis la mienne, AKOYA évidemment.....parce c'est l'une des plus belles couleurs eh oui... avec le gris Flipper et le noir Haroun Tazief ! ne les oublions pas... comme ça tout le monde est content

alors... des nouvelles ??

Bravo pour ce choix de couleur !! (c'est aussi le mien et je ne le regrette pas)

salut il y a eu récemment un post là-dessus : il faut faire écrire sur l'ordre de réparation : " 1 forfait entretien intermédiaire " si la voiture parcours plus de 15000 km par an, et c'est à faire tous les 15000. ou " 1 forfait entretien annuel " si la voiture parcours moins de 15000 km par an, et c'est à faire tous les ans. préciser : "pas de remplacement d'accessoires" c'est pas plus compliqué !... avec ces termes clairs ils sont obligés de facturer au tarif en vigueur. (tarif dispo en concess sous forme de petit livret valable jusqu'au 31/12/05). Bonne route !

personnellement je ne ferai pas trop confiance à l'ODB... la bonne vieille méthode = faire le plein, mettre le journalier à zéro, refaire le plein qq jours apres, exactement le même plein, avec la même pompe !... si si, le pistolet n'a pas la même sensibilité d'une pompe a l'autre... et je relève les kms et je fais une bonne vieille division... c'est le meilleur résultat possible... et j'obtiens : 6.85 l/100 sur autoroute/ville proportion 50/50, (entre 130 et 150 km/h sur autoroute), avec des reprises sans me gêner, je veux dire sans me priver d'en faire (j'ai quand même une tdi 140 New et neuve), ce serait dommage de rouler comme une twingo,) et voilà, je crois que c'est dans la norme, non ?

Salut ! moi aussi j'ai de faibles pertes de liquide, new A3 Tdi 140, neuve, .... tant que ça ne dépasse pas 1 verre, on peut simplement ajouter de l'eau déminéralisée. (ou de la Volvic qui est faiblement minéralisée), au-delà il faut acheter du liquide rose G12 en concess, et le diluer à 40 % dans de l'eau déminéralisée. (60% d'eau donc...). Ne pas le mettre pur ça ne sert à rien.

tu vas avoir de nouveaux soucis maintenant : savoir où sont les radars ! moi j'arrive pas à tenir le 130, désolé, j'encrasse tout !!!

c'était pas une ZX Pallas ???

si tu écrases ta belle-mère c'est dommage pour la peinture !

ben heureusement que le coffre est verrouillé : t'imagines sinon la razzia sur tout ce qu'il y a dans ton coffre pendant que tu attends tranquillement que le feu passe au vert ?

Salut tiens-moi au courant, je pense avoir le même problème : rajout d'un quart de litre de liquide en 3 mois (TDi 2.0 new A3 de mars 2005)... je vais attendre que le niveau baisse bien, et je la montre au concess, c'est pas possible ! on se croirait chez renault que crois que ma prochaine caisse sera une 4L !!!!!!!!!.... (c'est con ils en fabriquent plus)