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gilounice

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  1. gilounice
    il faut pulvériser de la citronelle sur la calandre avant de démarrer
  2. gilounice
    Merci de temps en temps sur autoroute apres le péage j'attaque et j'enchaine 2/3/4/5/6eme en montant à 3500-3700 tours avant chaque changement de vitesse. Je pense que ça lui fait du bien, le moteur respire, le turbo aussi mais je ne le fais pas en permanence, juste de temps en temps.
  3. gilounice
    est-ce Quikmic a aussi une idée ??
  4. gilounice
    je confirme : je me fais des frayeurs avec mon Tdi 140 2.0 sur ma new A3 ! à ne pas mettre entre toutes les mains, ce moteur est largement supérieur !
  5. gilounice
    Salut, aynt 2800 km au compteur, new A3 Tdi 2.0, je commence à faire des accélérations au-delà de 3000-3200 tours, mais jusqu'où je peux aller ??? merci !
  6. gilounice
    Et j'ajoute : aucun délai d'attente pour apporter la voiture. Prise en charge immédiate. (en précisant qu'il s'agissait d'un petit défaut sur l'assistance de direction).
  7. gilounice
    Je confirme : très bon garage ! j'y ai acheté mon A3 140 CV Tdi, il y a 2 mois. ils ont très bien géré la première petite panne de la voiture : qq jours d'immobilisation, mais ils se sont occupés de tout pour me louer une voiture de remplacement, (de même catégorie), gratuitement bien sûr, je n'ai eu que le carburant a payer. j'ai obtenu toutes les explications voulues sur la panne, bref de vrais pros.
  8. gilounice
    En achetant une Audi neuve, et quel que soit le concessionnaire, Audi Assistance met à notre disposition un véhicule de location de type équivalent, et ce durant toute la période de la réparation, et que la voiture ait été remorquée ou pas... et cette assistance est valable pour la durée de vie du véhicule ! je l'ai expérimenté pour un problème de direction assistée : 11 jours d'immobilisation, cela ne m'a couté que le prix du carburant, tout a été pris en charge par Audi, il n'y a pas eu de dépannage, ma voiture roulait et c'est moi qui l'ai apportée, le seul petit désagrément c'est qu'il a fallu que j'aille chercher la voiture de location chez le loueur, elle n'était pas toute prête à ma disposition chez le concessionnaire.... mais bon, chapeau bas quand même pour le service apres vente... (mon A3 n'a que 1500 km).
  9. gilounice
    Bonsoir ! j'ai un Tdi 140, (new A3), et franchement cé du pur bonheur ! il est progressif, alors que le 105 est on-off, il est très souple, et tire d'une manière phénoménale... alors sauf pour ceux qui sont en Belgique, aucune hésitation : prendre le 140 CV. (vous ne le regretterez pas).
  10. gilounice
    Désolé mais ce kit ABT Single Frame donne vraiment l'impression de qq chose de "rajouté", surtout les joncs verticaux en plastique transparent chromé, qui vient en surépaisseur et n'est pas dans le prolongement d'épaisseur de l'entourage existant d'origine, il est décalé dans le sens de l'épaisseur et ça se voit de profil... et en plus la jointure se voit et laisse un espace visible... bref ce n'est pas une réussite, donc je préfère laisser mon Double Frame de ma new A3 comme elle est d'origine.
  11. gilounice
    Salut Quickmick : j'ai 2500 km sur ma new A3 (akoya),...elle n'est pas encore bien libérée en 5e et en 6e, mais je vais pouvoir monter dans les tours : alors quand je fait tirer la 2eme et 3eme, je dois aller jusqu'à quel régime limite ? merci de ton aide
  12. gilounice
    remplacement de 2 capteurs : un capteur d'angle de braquage + un capteur d'accélération transversale (force centrifuge), 1 semaine d'immobilisation.
  13. gilounice
    de quelle année est ta voiture ? (et modèle).... moi ça me l'a fait sue new A3 de 2005.
  14. gilounice
    Bonjour, qui a déjà eu la panne d'un capteur de position de braquage du volant ? (voyant jaune en forme de volant) sur new A3 ?... je voudrais savoir si c'est une panne rare, ou non, et si la concession a bien remédié au problème ? merci
  15. gilounice
    Salut rodeur ! surtout pas de régulateur ! jouer avec la 5eme et 6eme de manière à avoir un régime variant entre 1900 et 2400 tours, et de rares pointes à 2800, juste qq secondes. ne jamais rester trop longtemps à régime constant (plus de 3 mn), faire des accélérations très progressives. Faire des arrêts de 15 mn (toutes les 2 h )...
  16. gilounice
    c'est peut être le capteur d'angle de braquage, qui commande aussi l'ESP..... il m'a laché à 1600 km, (A3 Tdi 2.0)... à explorer.... passage au banc Audi : ça se voit de suite. a+
  17. gilounice
    Salut ! ça y est, 1600 km sur ma new A3 neuve et mon premier souci : voyants oranges ESP et direction assistée restent allumés. verdict = capteur d'angle de braquage HS. 4 jours d'immobilisation (heureusement j'ai un mulet)... mais ce n'est pas grave, la voiture marche mais la concession l'a prise en charge immédiatement sans rdv. "sur le champ". La gestion de cet indicent est donc bonne, pour le moment. je vous tiens au courant.
  18. gilounice
    Bonjour ! qui a déjà utilisé le shampoing Audi ? (vendu en concession) comment s'appelle t-il ? laisse t-il réeellement un film de cire qui fait glisser l'eau et empêche l'adhérence des insectes ? question subsidiaire : le prix ! et votre avis éclairé (comme d'hab), j'ai pas trop confiance dans les produits génériques,
  19. gilounice
    Salut ! quel modèle tes pneus ? j'ai eu droit aussi a des Dunlop, elle est neuve. (New A3 2005).
  20. gilounice
    Belles jantes ... et belle couleur !
  21. gilounice
    Bonjour, tu l'as cravachée avant 2000 km ?... (dépassement des 3000 tours)
  22. gilounice
    Le porte-clef "4 anneaux" chromé de 6 cm de long, offert par la concession (A3), tape sur mon genou... c'est énervant.... du coup je vais le remplacer par un petit mousqueton d'alpinisme en alu anodisé (couleur au choix en magasin de sport), c'est "sympa" et pratique car on peut ainsi accrocher la clé à un passant de pantalon, le tout invisible sous la chemise qui se porte, naturellement, sur le pantalon ! je vous ferait une tof... pour résumer
  23. gilounice
    And now ! , ladies and gentlemen ! , il faut les :
  24. gilounice
    Tiens : voilà une A3 Akoya au bord de la mer et en plein soleil !!...
  25. gilounice
    dans les pièces mécaniques, l'alu à l'état pur n'existe pas... c'est toujours un alliage d'alu et de magnésium/silicium, sinon il ne se coule pas bien dans le moule... Donc cet alliage possède de ce fait les mêmes qualités de résistance que l'acier. (avec le poids en moins). (ne pas confondre les biellettes de l'A3 avec la feuille d'alu pour emballer le poulet, ça n'a rien a voir ) (Dans les avions, tout est en alu (sous-entendu allié au magnésium), et les contraites sont bien plus grandes que sur une suspension de voiture).
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