gilounice

salut

Bonjour, il n'est pas improbable qu'un choc puisse créer une micro-fissure sur le vilebrequin, ou une autre pièce maîtresse de l'équipage mobile du moteur (= les pièces en mouvement). A partir de là, le métal étant une matière qui subit toujours une fatigue avec le temps, une casse brutale est possible au bout de plusieurs centaines de km. La micro-fissure joue le rôle d'amorce de rupture. Les dires de la concession ne sont donc pas forcément abusifs. Quant à l'emballement, je ne sais pas... (aurais-tu vaporisé un produit inflammable dans le filtre a air pour le nettoyer ? = coup classique : le produit inflammable se diffuse dans les chambres de combustion par l'admission d'air, et étant plus inflammable que le gas oil, l'explosion devient incontrôlable, le moteur flashe, c'est arrivé à un pote qui a nettoyé son filtre à air avec du white spirit ) Enfin, pour ce qui est des litiges avec VW, on m'a répondu un jour (la direction du Groupe) que les litiges doivent être réglés avec la concession, seule la concession peut avoir la liberté de régler tel ou tel cas à l'amiable. Le Groupe n'interviendra pas. Voilà...

....et bientôt : les tofs !!!

merci pour vos avis éclairés... un Tdi 140 c'est vraiment "de la belle ouvrage"... je ne voudrais pas faire d'erreur

merci matou pour tes conseils, je vais essayer l'autoroute...

Salut à tous les rodeurs (sans accent circonflexe)... ... je suis en plein rodage de mon A3 Tdi 2.0, (500 km), et ma recette c'est : petites routes sinueuses pas trop pentues (des faux-plats), en changeant souvent de rapport, 2e, 3e, 4e, 3e...., toujours un oeil sur le compte-tours = faire osciller l'aiguille entre 1900 et 2200 tours, quel que soit le rapport de boite.... sans rester sur un régime fixe. Avec de temps en temps une pointe de 3 secondes à 2800. Quant au sous-régime : il me semble que c'est en dessous de 1500 tours, à éviter absolument surtout en cote... Qu'en pensez-vous ?

coucou on s'égare de la question d'origine : 40 km à la livraison : est-ce trop selon vous ? puisque les réponses vont de 6 à 10 km, ça semble beaucoup...

Salut les mélomanes ! y a t-il une manip secrète pour modifier l'égalisation du son sur un Audi Concert ?? (un équaliser caché en quelque sorte), ceci pour atténuer les médiums, un peu agressifs... car en mode standard on ne peut modifier que le trebble et bass... merci,

Bonsoir Audifan ! tu as le même parcours que moi ?? polo... puis A3 ??

Salut tout le monde ! j'aimerais bien savoir quel était votre kilométrage à la livraison de votre gros bébé... le mien (A3 Tdi 2.0) en avait 40. Font-ils un parcours d'essai en sortie d'usine ?... sans doute, car c'est jamais vraiment le 0 km au compteur semble t-il... (au fait mon A3 assemblée en Belgique (lettre "B" au numéro) est d'un aspect et d'un fonctionnement parfaits, rien à dire pour le moment ). ...et bon Premier mai à tous !

les tofs arrivent... il me faut juste le temps d'aller au bord de la mer (seulement 10 km à faire !!) je suis impardonnable je sais...

Salut ! qu'est-ce qu'il a de mauvais le GS27 ? apparemment, après un premier usage, il a l'air bien... ça ressemble à du lait de toilette, et ça pénêtre bien. (mais bon, je manque de recul)

Salut à tous !... eh ben la conso d'huile est une conséquence directe d'un rodage "cravaché" : montées en régime à froid, sur-régimes avant les 1500 km, roulages au couple en-dessous de 1500 tr et avant les 1500 km, etc...., voir le topic "rodage"... cependant ! , les moteurs diesel à injection directe consomment de l'huile... un peu...ajoutez à cela ce qui est écrit plus haut, et vous n'arrétez plus d'en remettre... de l'huile... d'où l'importance de la conduite avant 1500 km. conclusion : ne jamais acheter un Tdi d'occase... PS : j'ai à peine 200 km au compteur sur mon A3 Tdi 2.0, je vous tiens au courant lorsqu'elle aura passé les 1500 - 2000 km....

merci les gars !! GS27 sur la photo c'est justement ce que j'ai acheté aujourd'hui, mais pas encore essayé... je vous dirai...

Salut aux amateurs de cuir, pour ceux qui ont un volant, un soufflet de levier de vitesses, des sièges... en cuir... avez-vous pensé à l'entretien de ces chères options ? quel produit utiliser ? le cuir craint énormément le soleil, et a besoin d'être nourri... sinon il se durcit et se fendille. Je sais déjà qu'il faut éviter les produits siliconés... mais encore ?... je suis à la recherche de bons tuyaux... (....et bientôt les tofs de mon A3 Akoya reçue en avril !... )

Bravo pour ton achat moi j'ai eu la mienne avant hier (A3 3 portes Tdi 2.0) et tu as raison : c'est du pur bonheur !!! il avait longtemps qu'une voiture ne m'avait pas donné une telle satisfaction ! c'est magique !

c'est une 3 portes

Inchcape Audi Nice : ils sont super ! de vrais pros !...

salut, sur ma new A3 , que je viens de recevoir, le voyant jaune de préchauffage s'allume pendant 1 à 2 secondes environ, donc un temps très bref, il faut être attentif, mais c'est fonction de la température extérieure. Mais il s'allume. De toute façon, si le moteur se lance bien, au quart de tour, c'est que les chambres sont à la bonne température.

Salut ! Mon A3 est arrivée avec 15 jours d'avance... c'est du concentré de bonheur cette caisse ! et le moteur 2.0 Tdi : du velours ! du Mozard !... vraiment, je suis récompensé des 9 semaines d'attente, mais hélas il pleut en ce moment à Nice , donc pas de tofs pour le moment, mais ça viendra... dès que le soleil réapparaît vous aurez les tofs ! en bord de mer... ...au fait j'ai la lettre B sur le N° de chassis : fabriquée en Belgique donc. (qualité apparemment irréprochable).

coucou en faisant la synthèse des messages : la clé du problème semble être un comportement erroné du conducteur qui ne fait pas le geste qu'il faut. En fait il essaie de faire un peu tout ce qui lui passe par la tête... en désordre, en perdant bcp de temps et de distance...la solution serait sans doute un stage de qq heures sur le "geste qui sauve" : ne pas s'affoler, et débrayer + freiner + couper le contact. Non ??

je pencherais plutot vers la panique de la bonne femme... qui a dû replier sa jambe droite en arrière puisque qu'il ne sert à rien de la maintenir vers l'avant, et au premier obstacle elle ne trouve plus la pédale de frein... ça c'est pour l'audi... mais pour la Renault, evidemment c'est une défaillance du régulateur ! forcément

Merci les gars pour vos réponses , quelles qu'elles soient elles sont toutes sympas... pour la peine je vais vous faire de superbes tofs !!! je sais le dauphin c'est bien, le volcan c'est kiffant... le choix fut difficile...

Punto ? c'est une voiture ça ???....