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gilounice

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  1. gilounice
    est-ce que le fait de rouler au couple (en dessous de 2100 trs) peut "entrainer" le moteur à répondre mieux à bas régime ? (je dis ça car j'ai fait mon rodage vers 2400/2800). elle n'a que 7500 km maintenant.
  2. gilounice
    40% de liquide et 60% d'eau. (les maniaques prendront de l'eau déminéralisée bien sûr ).
  3. gilounice
    maintenant ça va sentir les frites dans les bouchons...
  4. gilounice
    salut en effet, le premier rapport est pépère ! même en appuyant, ça monte pas trop dans les tours, par contre, la seconde est fulgurante ! ça pousse très fort et même parfois les roues patinent, en 2eme... mais tout cela après 2200 tours. il y a effectivement une espèce de trou en décélérant et réaccélérant, à 2200 tours pile. mais très bref. c'est très léger. disons que le moulin est vraiment performant entre 2200 et 3000. la poussée est énorme... (mais moins en 5eme et 6eme, normal vu le rapport de boite) mais j'aimerais que cette poussée se fasse sentir dès 1800 tours. (est-ce que je rêve?)...
  5. gilounice
    au fait, rouler à l'huile est interdit... car on échappe à la TIPP (taxe sur les produits pétroliers), ça n'empêche que le rayon "huile de colza" des grandes surfaces est dévalisé en ce moment... (bizarre cette envie soudaine de cuisiner à l'huile de colza )
  6. gilounice
    salut ! exactement le même craquement (j'ai 7500 km), et plus rien en entr'ouvrant la vitre... ça l'a fait juste une journée, puis plus rien.... que t'a t-on dit en concession ?? a+
  7. gilounice
    merci, apparemment je suis le seul à qui cela arrive...
  8. gilounice
    Bonsoir ! voilà ma new A3 2.0 Tdi a une pêche d'enfer, mais seulement au-delà de 2200/2400 tours... sur tous rapports de boite. mais entre 1800 et 2200 rien ! ou pas grand chose... ça répond mollement. pourtant avec le turbo à géométrie variable, elle devrait répondre franchement dès les 1750 tours !... (320 m.Kg) non ?.. je viens d'essayer une SBK neuve de prêt, avec le même moulin, et elle répond mieux. d'où ça vient ? que dois-je faire contrôler ?? Nota: elle a 7500 km, je n'ai pas trop roulé au couple pendant le rodage. (plutot vers 2400/3000).
  9. gilounice
    les moteurs à injection directe (haute pression) ne supportent pas l'huile... les anciens diesels oui. (diesel classique).
  10. gilounice
    salut ! et les autres ?................comment ça se passe en 5 et 6eme ? départ 1800 tours....on appuie....ça pousse ou pas ??? en attente de vos impressions...
  11. gilounice
    je ne sais pas si quelqu'un y a pensé mais.....
  12. gilounice
    salut ! tu as raison de ne pas dépasser 4000 tours à seulement 7000 km, et même tu ne devrait pas dépasser 3500. Un bon rodage est très long... moi jusqu'à 1500 km j'ai pas dépassé 3000 trs. maintenant je fais des pointes à 3800. Mais c'est rare. je vais taper un peu plus dedans, à chaud bien sur... je la montrerai pour contrôle de la gestion moteur vers 8500 9000 km. Le temps qu'elle se libère un peu...
  13. gilounice
    Salut ! je ne dis pas que c'est une anomalie, je dis seulement que la Sportback que j'ai essayée (même moteur) avait davantage de couple avant 2200 tours... c'est sur ce point précis que je vais demander conseil au technicien (qui est très sympa du reste ) : soit il me dit que c'est normal, (en m'expliquant pourquoi), soit il me dit qu'il va faire un réglage ou vérification de la gestion moteur. Mais si je prends les chiffres théoriques du couple, ils disent que le couple est disponible à partir de 1750 tours. Alors que la sensation de couple en conduite apparait seulement à 2200 tours. Je sais je suis un peu maniaque, mais vu le prix des voitures, il faut l'être. Surtout que ça me semble un détail important pour l'agrément de conduite. à bientôt pour les résultats...
  14. gilounice
    j'ai posé la question : Audi/VW a changé de fournisseur pour les débimètres, il m'a dit le nom mais j'ai oublié.... c'est japonais en tous cas.
  15. gilounice
    oui, sans parler du moteur qui marche au jus de concombre !
  16. gilounice

    Jantes Nuvolari 18"

    gilounice a répondu à un(e) sujet de Kahiros dans Carrosserie

    +1 les bordures de trottoir ne pardonneront pas avec ces jantes bombées vers l'extérieur !... cependant elles sont très belles ! attention dans les créneaux !!!
  17. gilounice
    j'ajoute aussi que ce n'est pas seulement une recherche de performance, c'est aussi une recherche d'économie, je m'explique : instinctivement, j'ai tendance à rétrograder, pour corriger cette mollesse... je conduis donc toujours entre 2500 et 3000 tours, et la consommation s'en ressent grandement (7.5 litres au lieu de 6 litres normalement). voilà je pense avoir fait le tour de la question, il ne reste qu'à trouver les réponses.
  18. gilounice
    attention ce n'est pas un trou a l'accélération, c'est plus progressif que ça, il n'y a pas d'à-coup, c'est juste mou....
  19. gilounice
    oui, j'ai essayé une Sbk comme la tienne, qui reprenait très bien à bas régime, c'est pour ça que je suis très intrigué... le test est simple, le mieux est d'aller sur route bien dégagée, et en très légère cote. (faux plat)... il faut se mettre en 4eme et 5eme, c'est là que c'est le plus critique. je stabilise la vitesse pour avoir exactement 2000 tours, puis j'accélère a fond. la voiture accélère lentement, puis ce n'est qu'à partir de 2200/2300 qu'elle pousse franchement. Sur la Sbk que j'ai essayée, à 2000 tr quand j'appuie a fond, je sens immédiatement la poussée du moteur. (et même à 1800 trs). le compte-tours est gradué de 200 en 200.
  20. gilounice
    OK, je vous tiens au courant... moi je pense plutôt à une correction de la cartographie, ou mise à jour du logiciel du calculateur. (avec la valise). Si c'est cela, c'est facile. En toux cas c'est très frustrant d'être privé de reprises avant 2200 tours... surtout que le 2.0 Tdi est justement renommé pour avoir du couple à bas régime ( et je l'ai d'ailleurs acheté pour ça, en grande partie, ) donc ne vous inquiétez pas je vais suivre la question de très près... le technicien de ma concess est très sympa et pas avare d'explications, je pense qu'il fera tous les tests nécessaires, surtout que mon A3 n'a que 7500 km... au fait ça vient pas de la clim, je l'ai coupée.
  21. gilounice
    très belles tes jantes...
  22. gilounice
    excellent choix de moteur ! meilleur compromis performance/conso/prix/agrément. Sauf que j'aurais prix de l'Akoya .... mais le dauphin est beau aussi.
  23. gilounice
    non, c'est pas du tout idiot comme remarque, mais je pense que le manque de couple est trop important pour que ce soir cela. mais j'essaierai sans la clim... merci,
  24. gilounice
    ça je sais pas.........faut voir...
  25. gilounice
    je ne le prends pas mal car tu as raison ! j'avais une voiture à carburation aspirée, donc sujette à flashback. oui, j'avais un installateur très maniaque (mais ma caisse marchais comme une montre). Mais bon fallait payer ses honoraires d'ingénieur Art et Métiers !... (tout à fait justifiés je dois dire). je persiste à dire qu'il faut une très bonne huile. merci pour tes précisions.
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