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gilounice

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  1. gilounice
    prenez une calandre single frame, coupez-la en 2 dans le sens de la hauteur, ça vous donne le profil de la nouvelle clé ... étonnant, non ?....
  2. gilounice
    en A3 rouge !!!!!
  3. gilounice
    bonsoir ! je l'ai su, mais je ne sais plus : sur le moteur new A3 Tdi 2.0, lorsqu'on coupe le contact, moteur chaud, on entend un bruit de moteur électrique à l'avant du moteur... (comme une pompe), et ça dure 10 secondes. c'est quoi ??? merci,
  4. gilounice
    je parie que tu vas l'avoir le 24 décembre !
  5. gilounice
    on ne voit rien, on détruit totalement le pot catalytique en quelques minutes, c'est tout !
  6. gilounice
    moi non plus je ne sens pas de différence (moteur Tdi 2.0 140 CV)
  7. gilounice
    yes, of course !
  8. gilounice
    non, les seventies (Bee Gees) !
  9. gilounice
    j'ai pigé ! à ce moment là, il suffit d'ouvrir et refermer le vase, pour que le liquide continue à baisser... je vais faire le test d'ouverture-fermeture. merci !
  10. gilounice
    j'ai connu mieux en feux arrière........ ça fait kéké ! ou bien Saturnay Night Fever, au choix.... (avec les pattes d'eph)
  11. gilounice
    tu conduis plutôt "cool" ou "nerveux" ??
  12. gilounice
    oui, lorsque le volume d'air dans le vase est suffisamment important, c'est à dire lorsque le liquide a bien baissé, logiquement la pression de l'air devrait être moindre. et donc la vapeur d'eau dans le vase a moins tendance a s'échapper (par le bouchon par exemple) et la fuite de liquide s'arrête. enfin, c'est juste une théorie. qui est-ce qui peut m'expliquer pourquoi la fuite s'arrête lorsque le liquide atteint pile le mini. (alors qu'il y a encore de la marge avant qu'il soit vide).
  13. gilounice
    ben, j'ai rien vu.... détail bizarre : le niveau de liquide baisse du maxi au mini, puis, arrivé au mini pile, il ne baisse plus !.... y a t-il dans la salle un ingénieur calé en thermo-dynamique pour m'éclairer ?? merci,
  14. gilounice
    bon, apparemment les bouchons sont tous parfaits...
  15. gilounice
    personnellement, à choisir entre alarme et immobilisation par satellite, je choisirais la 2eme option... (mis à part le coût de l'option bien-sûr)
  16. gilounice
    salut ! tant qu'il y a de l'huile sur la partie fine, c'est bon ! mais par contre jamais sur la boule la plus haute. voilà,
  17. gilounice
    un VICE de fabrication...
  18. gilounice
    merci du tuyau...(hi, hi )... comment fait-on pour accélérer depuis le compartiment moteur (Tdi 2.0) ? où se trouve la commande d'accélérateur ? merci,
  19. gilounice
    +1... tu vas tout simplement détruire le pot catalytique ! (tu sais combien il coûte ?...)
  20. gilounice
    bonjour, à quoi sert la durit qui arrive en haut du vase de liquide de refroidissement ? merci,
  21. gilounice
    salut ! j'ai la même voiture, même mois, même année... 1 litre en 8500 km. tout à fait normal qu'elle consomme pendant les 10 000 premiers km. elle est conçue comme ça.
  22. gilounice
    La LL est réservée aux usages intensifs de la voiture (représentants de commerce, voiture de société). la LL est totalement inutile pour un usage "normal" (trajet travail, promenade).
  23. gilounice
    salut ! qui est-ce qui a eu sur une new A3 un problème d'étanchéité du bouchon de vase de liquide de refroidissement ??? il paraît que le modèle a été changé récemment sur les nouvelles livraisons. la pression dans le vase étant inversement proportionnelle au volme d'air, le niveau de liquide s'arrête de baisser passé un certain niveau, en-dessous du mini, ce qui indique qu'il n'y a pas de fuite de liquide, mais une évaporation dans le vase. (je vais mettre la photo du bouchon), merci,
  24. gilounice
    merci ! je vais regarder... donc en bas à droite en regardant le moteur.
  25. gilounice
    je confirme ! ça freine très très fort une A3... même une seule fois, c'est suffisant. moi c'était sur l'autoroute, de nuit, sur la voie de gauche, dans une courbe à droite, en forte descente. j'étais largement au-dessus de 130... mais pas assez pour être en grand excès de vitesse... tout d'un coup je vois devant moi, presque arrété, sur la file de gauche, un blaireau en scénic (oui je précise que c'est bien un blaireau), à 60/70 entrain d'admirer les gyrophares oranges de la dépanneuse sur l'accident de l'autre chaussée !! il voulait sans doute montrer le spectacle à ses marmots en leur disant, bon père de famille : vous voyez les enfants ce qu'il arrive si papa va trop vite ! bref , le blaireau a failli se prendre une A3 dans le cul en faisant la morale à ses gosses... eh ben je peux vous dire qu'elle n'a pas bronché, ma new A3, grosses vibrations de l'ABS c'est tout, mais sur un rail. au fait, le blaireau ne s'est aperçu de rien.
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