Aviator56

si ca prend a plus de 250... le maxi des radar c'est un peu plus de 300kmh, il y a de la marge, les jumeles 250

elle est vraiment pas mal pour voyager c'est vrai que l'autonomie est moyenne, mais bon je me dis, hop 450km une petite pause tranquilou sur une air pendant 45min le temps de recharger et c'est repartie. Ce qui me derrangera le plus avec l'electrique c'est l'absence de bruit(par rapport a un V8 essence par exemple)

Les A8 ont toujours eu des led sur les D3 oui il y a des photos

le coffre electrique aussi il a une petite faiblesse

stop grillé avec des led a l'arriere? il connait les A8 le mec?? :blink: les jantes de S5 passe bien un autre membre l'a également fait sur la sienne :malelovies:

tu prefererais pas une S8 plutot? nettement plus sympa. A part verifier que tous les equipemnts fonctionnent.

tu comptes pas l'essayer avant d'acheter? parait que le cout d'entretien est lourd sur ce moteur

Quid de la revente d'une A8 4.2 avec une installe GPL? ca peut s'enlever facilement?

je pense qu'un petit rabaissage serait pas mal du tout, je ne saivais pas que les 2005 avait encore les feux de virage en option, je les croyais de serie a partir de cette date

5000€ par an est suffisant pour l'entretien, sachant qu'au debut (si tout se passe bien) tu ne depenssera pas ca. ainsi ce que tu n'aura pas depensé au debut permttra d'obtenir un surplus pour les années suivantes et faire face au depense qui augmenttrons

dis moi tu es du 56? car moi également et j'ai croisé quelques fois une stang comme la tienne a Vannes et une fois a un Ford a Lorient(ca date un peu) sur les tof pr"cédentes c'est le chateau de suscinio? :coucou:

si tu veux des photo de S8 j'en ai quelques une :coucou: ca rend pas mal celle la sur le 4.2 essence

là je crois que l'on arrive a quelque chose qui ressemble de plus en plus a la realité noatement l'arriere

Ben si je crois qu'elles existent en 20 car ce sont les jantes d'origines des S8 lors du dernier restylage. sinon tu as ete jusqu'a mettre des vrai logo S8 a l'avant et a larriere? :blink:

Je plussois avec jja8 rien a fo**re des gens et de ce qu'il pense. Mais je peux le comprendre mais une A8 ça passe encore. Le neofite ne fera pas la différence avec une a6 étant donnée quelles sont très proches de face et profile.

Je crois que les boite des D3 c'est 800Nm maxi 350cv tu dois avoir de sacré reprises tu fais quel temps au 80/120 ? sur le 4.2 essence 335 on peut espérer quel gain?

Je crois que les boite des D3 c'est 800Nm maxi 350cv tu dois avoir de sacré reprises tu fais quel temps au 80/120 ? sur le 4.2 essence 335 on peut espérer quel gain?

Oui les feux interieur servent qu'au feux de jour et c'est que avec les xenon Sur les A6 c'est du bi-xenon, c'est sur j'avais fait une explication sur le fonctionnement des bi-xenon car pas mal de monde ne savent pas vraiment ce que cela signifie, je le met ici :coucou: l'explication concerne ma saab qui est equipé du même bloc lentille(nommé E55 pour les connaisseur) que vos A6 la fonction croisement et plein phare est realisée par une même ampoule(au xénon) avec Comment? Grace au basculment d'un occulteur dans le feu voila une photo de l'interieur du feux on peu voir l'occulteur basculant On voit qu'il a une forme particuliere, cette forme creer une sorte de "v" dans le faisceau quand on est en code Une fois que l'occulteur est basculé ce qui correspond a la position plein phare il reste une partit qui a une forme particuliere(sur la photo il rest l'occulteur il faut imaginer sans) cette forme permet d'obtenir un faisceau comme celui la Il existe aussi d'autre technologie xénon et bi-xénon: les feux a surface complexe, on en retrouve sur les Laguna II et les Volvo, Il n'y a donc pas de lentille comme les Saab. Sur les volvo le bi-xénon n'est pas realisé par le basculement d'un occulteur mais par la modification de la position de l'ampoule en code elle est ressortit et en plein phare elle se rentre legerement dans le reflecteur. Voila en esperant avoir eclairé votre lanterne

il semblerait puisque certains l'ont fait, par contre je ne sais pas comment ils font pour les clignotants

Je l'ai vu et j'aime pas du tout cette Audi <_<

Regarde bien la fin de la vidéo il s'agit bien de 21w pour feux de jour, les w5w c'est juste les veilleuses et ils n'en parlent pas dans la vidéo

Les lave phares de seconde monte sont pas facile a intégrer parfois... juste pour reveir ce qui a ete plus haut: dire que les xenon ne chauffe pas c'est absolument faux. j'en ai chez moi de plusieurs sortes provenant de phares constructeurs et de différents kit xenon(que je vends), et je peux garantir que le xenon chauffe et même pas mal0. La glace des phares ne chauffe presque pas c'est du au fait que la majorité des xenon sont de type projecteur(lenticulaire) et donc la dissipation de la chaleur par l'avant du phare est difficile de ce fait la galce ne chauffe pas, le phenomene est similaire avec des hallogenes lenticulaires... :coucou:

désolé

certains y ont mit les led de la S6

Cela doit peut être dependre du poids que tu veux tracter, si c'est un jet ski ca doit le faire avec l'open sky d'apres les autres membres qui l'ont fait pas contre si c'est un bateau de plus de 3 tonnes cela peut peut être devenir plus problematique avec le toit si c'est pas prévu d'origine. C'est juste des suputations :coucou: