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Aviator56

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Tout ce qui a été posté par Aviator56

  1. Aviator56
    cette logique et sans doute pour obliger les conducteur a allumer leur phare lorsque la luminosité est trop faible sur ma Saab ca fait un peu ca aussi
  2. Aviator56
    +3 pareil reste chez audi pour les jantes
  3. Aviator56
    Oui les BBS classic sont pas trop mal sur l'A8, faut aimer, par contre c'est un veritable calvaire a nettoyer. je ne sais pas ce que c'est par contre PS: le truc du forum pour uploader les photos, c'est une catastrophe, j'espere que ce sera corrigé un jour car c'est pas pratique :colere:
  4. Aviator56
    c'est juste que je trouve moins beau avec tout ces logo, de tout de facon avec les deux sorties d'echappements on sais que l'on a pas a faire a une A8 normale...(apres c'est qu'une question de gout), sur les ailes et a l'avant j'aime bien, mais l'arriere de l'A8 est simple et je trouve que sans ca fait plus classe
  5. Aviator56
    tu l'as dessiglée a l'arriere?
  6. Aviator56
    bah si tu t'occupes des truc administratifs je veux bien la chercher et te la livrer
  7. Aviator56
    je veux bien la chercher et la rapatrier :bigsmile:
  8. Aviator56
    pas vraiment
  9. Aviator56
    wé les frein ceramique quand on veut les changer ca calme il parait. de plus ca casse facilement(en cas de changement de roue par exemple) et en cas de freinage normal a froid on sent pas la différence, en cas de freinage d'urgence a froid les distance sont tres legerement moins bonnes que les disques aciers, par contre a chaud ca freine bien. ca de certaine casse d'injecteur FSI sur certaine(1500€ piece...) pour le blanc ce sera quasiment impossible a trouver en europe conso 30L en ville nettement mois sur autoroute
  10. Aviator56
    jolie
  11. Aviator56
    tu comptes juste changer la calandre et le bas? autant mettre une face avant complete de S8 comme la photo que j'ai mit plus haut....
  12. Aviator56
    franchement s'enmerde pas chez Audi pour le tarif, je veux bien croire que ce soit du cuir de qualité(encore que parfois il y a des surprise) mais quand même
  13. Aviator56
    j'avoue que le cuir sur le tableau de bord c'est assé sympa, c'est pas de serie sur toute les A8 l'alcantara du ciel de toit? c'est du "tissu" sinon?
  14. Aviator56
    bang et olufsen :bigthumbup: Par contre les interieur noir, j'aime moyen, je trouve tellement plus classe un interieur claire avec une voiture sombre, je dirais pas non sion m'en offre une :bigsmile:
  15. Aviator56
    au pire tu coupe et tu vois ce qui fonctionne plus :bigthumbup:
  16. Aviator56
    Le truc c'est que parfois cela n'influ pas forcement le prix de prendre plus grand en diametre dans le cas ou la plus petite est une taille "batarde" par exemple je paye moins cher mes 17 que mes 16 pouces ......... suffit de comparer sur internet il y a parfois des surprises
  17. Aviator56
    je croyais que c'etait 350gr de Co2/km pour le w12, c'est ce que j'ai sur une revu mais peut être qu'ils se plantent
  18. Aviator56
    Oui comme dit Billeuz c'est un Ratio: R=H/L en fait cela signifie que le flanc fait un certain poucentage de la bande de roulement, par exemple pour la monte classique A8 255/40/19 le 40 signifie que la hauteur des flanc fait 40% de la largeur de bande de roulement.(le maximum en automobile c'est 80), ainsi plus ce ratio est faible et plus les flanc sont court et plus la voiture est direct et vive lors des changement de direction, par contre le confort est moindre car les flancs ont aussi pour role d'absorber une partie des secousses provenant de la route, des flanc plus petit engendre plus de contraintes aux jantes. par contre quand le flanc est grand la voiture semble plus flotter sur autoroute par exemple ou lors de grande courbe aborder a vive allure. H=hauteur du flanc en mm L=largeur de la bande de roulement en mm également Cette relation est utile quand on veut changer de monte de pneumatique en conservant le diametre de la roue :coucou:
  19. Aviator56
    Oui mais je parle de l'A8 sur un model inferieur je suis d'accord si c'est 40 l'indice dont tu parles c'est pas en mm
  20. Aviator56
    Tu perds en perds en perfs avec de grosse jante sur les petit moteur poussif. Sinon tu ne sentira pas la différence entre du 19 et du 20 je trouve le 19 est un bon compromis en dessous c'est trop petit en estetique et selon le moulin c'est pas forcément top car trop de déformation de pneu et de dérive de pneumatique en virage selon le poids et le couple cela se sent le 20 est ideal entre estetique et comportement c'est la bonne taille pour en avoir vu quelques une en 20(s8 ou les même que les jantes a billeuz)
  21. Aviator56
    j'aime bien celui la aussi, ca fait un peu 65 AMG, faut aimer mais c'est assé bestial http://www.youtube.com/watch?v=pzGxHYToSmg&feature=related pas mal aussi ca
  22. Aviator56
    ben nan pas forcement car le regime est plus bas sur la S8 que la S4 a cette vitesse en stabilisée........
  23. Aviator56
    pas fan du bruit profil center la video du "park 2009" le mec disais dans l'un des commentaires qu'il avait viré une partie du silentieux car le w12 reste silentieux malgres tout sinon pour les son faut lorgner du coté des video des continental GT sur youtube, c'est le même moteur(sans les turbos) et certains echappement sport sont bien sympa :coucou: j'ai pas entendu d'A8 W12 car au ralentis elle fait autant de bruit qu'une prius, par contre quelques continental GT même d'origine ca ronfle deja pas mal en acceleration et au ralentis
  24. Aviator56
    Salut En fait a l'origine c'est une S8 j'ai juste modifier le logo pour y intégrer celui du W12 et je trouve que c'est superbe :malelovies: l'origine Sinon comme tout le monde parchoc S8 bien sur
  25. Aviator56

    Photos A8 D4

    Aviator56 a répondu à un(e) sujet de Max dans A8 D4 - (2011 à 2017)

    hate de voir a quoi elle va ressembler bien que ce sera sans doute tres proche des photos qui circulaient ci et là, c'est surtout l'interieur qui sera interessant plus que 10 jour a attendre
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