nico152

Merci pour ce feedback, ralala et moi qui suis dans l'attente pour passer commande, ça me motive pas pour patienter un peu un récit comme celui là!! Profites bien de ton missile :bigthumbup: :eldiablo: . Nico :coucou:

J'ai un devis chez Audi (en France) avec 11% de remise sans reprise ( et 7% si reprise de mon ancien véhicule), c'est la remise pour les professions libérales, je pense qu'il sera difficile d'obtenir mieux. Chez auto-ies il y a 15% sur le coupé...

A la limite pour les freins, je veux bien concevoir que c'est du consommable quand on va régulièrement sur circuit, moi j'ai fait 4 sessions de 15 minutes et jamais rien de plus. Je lui ai donc demandé si c'est bien un véhicule à mettre sur circuit si on doit changer les plaquettes après chaque heure de circuit.... il ne savait pas trop quoi dire. C'est pas sa faute, je conçois qu'une utilisation circuit à des coûts mais qu'il soit un peu honnête. Quand je fais faire un devis pour un TTRS, le type n'y connaissait rien de chez rien, il a tout fait avec la doc sous les yeux et m'a prétendu tout un tas de trucs aberrants, du genre le bouton sport qui n'est pas de série mais qui nécessite l'option "embouts d'échappement noirs mat avec sonorité travaillée", le Bose pas de série........ quand je lui demande de vérifier,limite il se vexe, s'exécute, constate son ignorance et ne s'excuse pas de s'être planté. Lui aussi m'a soutenu qu'il n'y a aucun problème reconnu sur les cuirs. Le truc c'est que j'ai l'impression que c'est presque partout pareil, il faut se contenter de leur mauvaise foi, de leur ignorance et incompétence. Nico

Mouais, j'ai eu des infos mais rien d'extra. Je commence par une petite anecdote: le type qui a réceptionné mon véhicule à l'atelier est venu faire le tour avec moi et je lui ai parlé du cuir de mon assise qui est tout distendu et lui ai demandé pourquoi Audi ne faisait rien face à ce problème bien connu, réponse de sa part: "Désolé Mr, mais il n'y a aucun problème connu avec les cuirs chez Audi...!" Je lui ai dit d'aller faire un tour sur internet pour s'en assurer et il m' a dit que de toute façon il n'y a que des mécontents sur internet..... il était trop borné pour constater de lui même que mon assise est belle est bien toute distendue et que c'est moche! Pour ce qui est des freins, ils m'ont dit que c'est parce qu'ils ont trop chauffé (sans doute lié à ma sortie circuit), les plaquettes sont usées à 50% environ. Ils les ont chanfreinées et là ça couine plus mais elles restent collées le matin quand je prend la voiture, à part ça ils ne peuvent rien faire pour moi si ce n'est les changer à mes frais. Si ça recouine rapidement je retournerai les embêter. Apparemment, comme l'avait dit Erty la première solution est de les chanfreiner. Il ont aussi dit qu'il y avait beaucoup de poussière de frein (où je sais pas) et qu'ils ont tout bien nettoyé. Je sens bien que dans pas longtemps ça recommence, je suis pessimiste sur ce coup là, on verra bien.

Elle ne me choque pas la conso que tu annonces, quand je vais au boulot sur du plat presque tout le temps, je descend jamais sous les 10 litres en respectant scrupuleusement. Dès que je fais des trajets du même type que toi, je tourne dans des consommation identiques et on est vite à 15-16 l quand on attaque un peu. Nico :coucou:

Je vous donne demain l'avis de ma concession sur le problème des freins qui couinent. Je sens bien le coup de l'amiante qu'ils ont pu le droit de mettre dans les plaquettes, on vous les a chanfreinées.... et le problème qui persiste :bleble: . Je vous tiens au courant. Le truc c'est que ça ne le fait pas chez tout le monde, il doit donc y avoir une raison. Nico :coucou:

http://www.autoexclusive.com/?page_id=12&mode=normal&detail=def&id_jante=318&id_priorite=173&id_marque=2&id_modele=2&nm_jante=173&id_dim=4 Les vla en biton, appelles les pour savoir si ils les font pas en silver. Nico :coucou:

Pour donner quelques chiffres que j'ai pu trouver sur internet: sur le site automobile-sportive, je ne sais pas ce que ça vaut comme source mais je pense que les chiffres sont ok. J'ai sélectionnés quelques voitures, pas que des supercars >200 000 € mais à des tarifs nettement supérieurs à ce TT RS. - Aston DBS: 0-100 donné en 4.3" pour un v12 de 517 cv - Ferrari F430 spider: 0-100 donné en 4.0" - Audi R8: 4.6" en v8, 3.9" en v10 - BMW M5: 4.7" - Porsche 997 carrera S: 4.8", 997 GT3: 4.3" C'est pas que des supercars ok, le TT RS est loin d'être l'arme absolue sur un circuit mais point de vue chrono, sur le papier, il est un peu au milieu de sacré caisses quand même pour le critère 0-100. C'est pas LE critère unique mais c'est quand même un critère assez représentatif. Sur le 0-200 j'ai pas les chiffres, je pense qu'il y en a une paire qui repasse devant.... Nico :coucou:

+1, j'ai tout pareil avec mon TTS Stronic de mars 2009 avec 15500km. Dans les mêmes conditions que tous, ça craint vraiment sur des voitures de cet âge là. De plus j'ai très souvent les plaquettes collées le matin quand je pars au taf. Je vais en révision bientôt, je leur demanderais de vérifier et de solutionner le problème, je trouve ça un peu limite sur des titines à plus de 50k€. Je vous tiendrais au jus. Nico :coucou:

Un effort sur la forme aurait suscité plus de réponses.... on ne comprend pas bien toutes les questions là.

No stress, rien de sûr pour l'instant concernant un restylage, si?

J'ai changé mes 4 pneus avant 15 000 km....... :bigthumbup:

Commande en deux direct, tu ne pourras pas changer juste un coté. D'après mes plus que réduites connaissances il faut deux pneus d'usure identique sur le même essieu. Ma compagne avait crevé un jour et étant à 50% d'usure elle avait du changer les deux. N'importe qu'elle assurance digne de ce nom doit pouvoir (t'aider à ...) gérer ce soucis. Nico :coucou:

Cool si tu as pu solutionner la chose, chez moi c'est de pire en pire, ça couine encore plus fort et le matin les plaquettes sont de plus en plus collées aux disques, j'ai un gros clac à chaque fois, quelque soit le temps. La voiture dort au garage, le claquement est de plus en plus fort et on sent que titine a plus de mal a partir. Révision bientôt, je compte leur mettre un peu la pression pour me trouver une solution, temps que la voiture est garantie. C'est pas tant le couinement qui me gène mais plutôt l'effort que doit faire la voiture pour décoller les plaquettes j'ai un peu peur que ça abime la mécanique. Je vais avancer la date de la révision je crois.

Oh que oui, pour moi il était fait depuis longtemps :eldiablo: . Par contre j'ai pas super compris sur la fin de la vidéo le soucis avec les freins je crois, c'est la température qui monte trop haut et le freinage qui s'essouffle sur le test?? des germanophones pour m'éclairer? Nico :coucou:

http://www.youtube.com/watch?v=DkdbijHe_H8&feature=related Vidéo sympa... Nico

"Marrant" qu'ils veulent des 8l (de ce que les policiers t'ont dit), si j'étais voleur, je piquerais plutôt une 8p, quitte à prendre des risques......

Idem, trop tot pour moi pour pouvoir confirmer. Peut être en TT RS si les choses se passent comme prévues, sinon TTS. Nico :coucou:

+1: avec le noir faut pas être maniaque ou alors avoir beaucoup de temps et de motivation à consacrer à l'entretien de sa titine. Pour le cuir Impuls je l'ai pris sur mon TT, je regrette pas mais les assises sont déjà très distendues, comme tous les autres TT avec les sièges en cuir quoi. Nico :coucou:

Tu crois????? :eldiablo: Nico :coucou:

Pas de soucis, d'ici un mois je prend rdv et je verrais ce qu'ils disent, je vous tiendrais au courant. Le claquement c'est tout les jours depuis un certains temps (peut être un peu plus quand c'est humide), j'ai une Stronic, quand je lâche le frein la voiture essaie de partir, elle reste scotchée une fraction de seconde puis ça claque et elle part. Pourtant elle dort dans un garage, la température n'y descend jamais sous les 10 degrès.

J'ai la même chose, cf l'autre sujet (Bon bah je me lance!! dans la section TT mk2 : sur la fin du sujet) A faible vitesse et je pense depuis une sortie circuit, mon TT couine quand je freine. Je suis pas sûr que la température ait un rapport chez moi car ça le faisait aussi quand il ne faisait pas aussi froid. De plus et ça je ne l'avait pas avant non plus, quand je part au boulot le matin ça fait un claquement quand la voiture commence à avancer, après avoir désserer le frein à main, je pense que c'est les plaquettes qui sont collées au disques. Normal??? J'irais bientôt chez Audi pour la vidange, je leur demanderais de regarder. Nico :coucou:

Merci Erty pour ton astuce, je compte prendre rdv bientôt pour la première vidange, si ils ne me trouvent pas de solution en concession je ferais comme tu me le conseille. Avec un peu de chance ils trouveront d'ou ça merdouille et ça passera en garantie. Et demain je tenterais le coup du bon gros freinage, mais à mon avis ça ne changera rien dans mon cas car mes plaquettes se reposent pas beaucoup, elle ont l'habitude de freiner fort :bigthumbup:

Ça me rassure un peu de voir que je ne suis pas le seul. Je me demandais même si c'était pas suite à l'unique sortie circuit de ma voiture. Les freins ont été bien sollicités, je me demandais si ce n'était pas ça qui les avaient endommagé mais je pense qu'ils sont quand même sensé pouvoir supporté une heure de circuit. J'ai ma vidange dans pas longtemps, je pensais aussi en profiter pour demander, tiens nous au courant pat stp. Nico :coucou:

Je suis un peu dans le déterrage de topic là mais j'ai exactement le même soucis sur mon TTS, ça fait 2-3 semaines que les freins couinent à faible vitesse exactement comme le décrit cartman. Pas très classe et pénible surtout!! J'ai 14 000 km, lors de mon changement de pneus il y a 1500 km, le mécano m' a dit que les plaquettes sont à moins de 50 % d'usure, quelqu'un a une idée de l'origine du soucis, un problème connu? Nico