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kiteboy
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Tout ce qui a été posté par kiteboy
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mais ferme là t relou !!! kamillo !!!
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ça touche à ce niveau.... ces bagues en inox ont été spécialement usiné et fileté pour se visser sur le corps de l'amortos. ça à l'avantage d'être réglable en hauteur et elles sont de plus arréter par un contre écrou en inox qu'on voit aussi. c'est parce que mon kit combi fileté était prévu pour une fixation de la barre stab sur le triangle de suspension et non sur le corps de l'amorto comme c'est le cs pour la plupart des s3
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apparement selon olivier ce serait dû au fait que les 18" rs9 n'ont pas le meme entre axe que les avus 17" ? ++
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j'ai trouvé le pb c'est le bord interieur du pneu qui touche aux pieces de mes conbis filetés qui servent à la fixation des bielettes de la barre stab..... ça va être vite réglé spacer !!!!!!
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ok ben yoyo tu passes si tu veux ;) on regardera ça....
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avant: a l'arriere pilot sport 2 a l'avant pilot sport 1 Je vais intervertir pour voir mettre les neufs à l'avant et les bridg à l'arr. je pense vraiment que ça vient des bridg assymétrique ? et non d'un voilage des jantes ? comment se manifeste un voilage des jantes, c'est indépendant de la vitesse de rotation non ? sinon je persite à dire que les rs9 vont comme un gant au s3 :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies:
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ils sont un poil plus bouffés à l'exterieur qu'à l'intérieur. et à l'arr j'ai mis du maxxis MA Z1 NEUF, qui est pas mal comme pneux!! car j'ai la version MA-V1 sur ma 330D c'est moins typé sport , et j'en suis tres content!!!!
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non ils étaient à l'arr avant sur un S3 celle qu'a acheté deasse ...
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voilà 18 rs9 montés, par contre je suis en brig re050A a l'avant et je trouve que la direction flotte a haute vitesse si tu fais des légers coup de volant ??? qqun a une idée ?
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[8L]savez vous comment se démonte le volant
kiteboy a répondu à un(e) sujet de kiteboy dans S3 8L - (1999 à 2003)
ben nan c'etait ces blaireaux d euromaster qui lors du para , n'avait mis le volant droit ;) -
idem j'adore les sportec, et MTM mais trop cher. moi demain c'est passage en 18, les RS9, .... :malelovies:
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edit modérateur : pas d'annonce sur le forum
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seul le test de mise en pression accentura la fuite avec unn sifflement... @+
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OUI une qui fuit ou poreuse, c'est la maladie de cette caisse avec la chaleur dégagée!! seul test la mise en pression du circuit !
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ça veut rien dire le test ohm, moi j'avais testé aussi et également fait le test des actionneurs.. c'est pas pour ça qu'elle ne jouait pas comme il faut sur la pression turbo!
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j' :malelovies: simplement pas un truc qui marche qu'à 80%, certains ça leur suffit et ils ne cherchent pas plus loin que leur bout de leur nez. pas MOI !! en tout cas je cherche à comprendre et à savoir pourquoi ?
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Pression turbo variable
kiteboy a répondu à un(e) sujet de asvellard dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
En revanche, sur la J que j'ai monté, les entrées/sorties d'air sont inversées par rapport à ma F oui chez moi c pareil photo -
quel n75 sur une tt 8n de 207ch?
kiteboy a répondu à un(e) sujet de cleaned69 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
alors verdict ? -
la seule explication concrete que je vois, c'est que certains véhicules réagissent d'autre pas, et je pense que c'est selon l'état d'ouverture/fermeture de la WG. cette wg doit donc etre plus souple que certaines (fatiguée ..?), et là la J a un effet bénéfique.
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Pression turbo variable
kiteboy a répondu à un(e) sujet de asvellard dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
le debimetre à l'air ok, je pense pour une micro fuite sur le circuit de sural ? ou bien une t°c trop élévé dans l'intercooler peut etre ? le capteur de pression turbal qui delire ou une sonde de t°c intercooler ? en même temps il devrait y avoir un DTC? Ceci dit moi c'était bien la N75f qui n'allait pas , toujours une pression plus faible que la consigne, je pense que les N75f ouvre trop facilement la waste gate, surtout en plus si on est reprog depuis la J no pb! -
quel n75 sur une tt 8n de 207ch?
kiteboy a répondu à un(e) sujet de cleaned69 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
seul un test peut dire, mais avec la J personne n'a encore été déçu ? après ça dépend si tu es reprog ou koi ? avec le recul il apparaitrait que la J ou H marche mieux selon le type de recarto ??? -
[8L]Quel est votre conso d'huile + essence
kiteboy a répondu à un(e) sujet de drivzs3 dans S3 8L - (1999 à 2003)
pour moi 0 conso huile, je vidange tous les 10-12000 à la 10W50 IGOL Ceramic f1. consoen mixte plus arsouille 11, 12l. en respectant sarko 8,5 à 9 l ++ -
[8L]Ma présentation et surtout celle de belle
kiteboy a répondu à un(e) sujet de Kamillo dans S3 8L - (1999 à 2003)
entierement d'accord avec toi carfancy sur ce point: d'origine les suspensions trop souples pas digne d'une voiture de sport -
[8L]question a tout les audistes adeptes du 1.8T
kiteboy a répondu à un(e) sujet de dam54 dans S3 8L - (1999 à 2003)
moi j'ai remarqué ça, mais surtout en 5 en 6 et plutôt à la reprise dans les rpm. t'appuis a fond et ya un temps parfois non négligeable avant que ça parte ? alors que si tu accèleres proressivement tu arrives a gomer le phénomène je sais pas pk ? @+ -
parce que la plupart ici ne m'apprécie guere car quand j'ai un pb , j'analyse et je vais au fond des choses et ça ça plait pas trop à certains ici. po grave j'ai toujours été un poil perfectionniste avec mes bagnoles !!! sinon on est pas loin, j'ai fais les trucs pour mettre le circuit sous pression au 2 endroits comme c'est expliqué sur s3 passion. j'ai également un vag com, si tu veux passer --> mp on pourra regarder ça. @+