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kiteboy
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Tout ce qui a été posté par kiteboy
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tu peux etre plus préçis à ce sujet double bague de centrage. j'arrive pas à voir ce dont tu parles ? là je vois bien une bague qui va servir pour recevoir l'interieur de la jante ? mais de l'autre côté , il n'y a pas de bague ça s'enfile sur le moyeu.. une photo peut être pour illustrer ?
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vive audi et ses concessions, encore une fois ils sont bon en conseil :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: , mais comme il a été dit c'est une hérésie, et je te dis pas ça pour te vendre mes trucs, juste par rapport à la sécurité. et si audi est capable de juger du comportement de ton auto apres, ben fait leur signer une décharge et on verra si ils signeront!
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98,5 € /pneu livré pour ma part sur euro-pneux! ++
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Moi j'ai mis ça et pour le moment nikel chrome!!!! super silence , du grip, et rapport qualité prix, pour moi ya pas mieux!!! MA Z1
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welcome, mais l'attaque remorque sur un S3 birk, ça gâche!! ++
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[8L]Je rabaisse ma S3 (8L)... besoin de quelles pièces "annexes" ?
kiteboy a répondu à un(e) sujet de Ptisik dans S3 8L - (1999 à 2003)
bizarre qu'il n'y ait pas de double ressort, avec le petit sous le gros ? si tu vois ce que je veux dire ? -
ben oui moi j'ai un peu peur qu'en 15/20 ça déguste à côté ? ....
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bon ben ce sera du 15/20 alors.. c'est vrai qu'en vrai ça rend différent... difficile à voir et à juger à partir d'une photo?
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apres les goûts et les couleurs ;) lol en tout cas good choice pour les BBS ch ;)
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disons qu'elle peine à respirer tu le sent bien (effet d'accélération élastique uniquement en haut dans les RPM, et à grande vitesse)....c'est d'autant plus vrai avec en plus des t°c ext élévées..
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je suis assez d'accord avec ce constat ressenti pour ma part... qu'a pleine charge et haute vitesse ,la boite a air d'origine meme avec un k&n ou green se met en dépression.. et du coup y'a plus assez d'air pour fournir au turbo
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on est bien d'accord , soit on met des pieces à jeu d'usure égale, soit on change tout!! ++
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les BBS ch sont belles mais je trouve qu'elles vont mieux au TT surtout les BBS Le mans :malelovies: :malelovies: :malelovies: sinon ce qui va comme un gant au s3, --> sportec ou MTM. sinon les classiques RS9 18" aussi ammenent un bon compromis ;)
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Parce que tu crois que c'est judicieux de mettre un ressort tout neuf que d'un côté sur amortos chez lui qui ont dans les 120 000 ;)
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+1 ptisik, car effectivement il risque d'y avoir un déséquilibrage entre un ressort neuf et son restant, niveau comportement routier pas top! edit modérateur : pas d'annonce sur le forum, dernier rappel !!!!!!!!!!
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t'inquietes je comptais pas mettre ce tarif non plus ;) je pense 70€ par la un jeu ...
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j'avais vu des photos, mais là le comparo conforte ma position pour du 10-15 :malelovies: :malelovies:
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oui mais apparement ils n'ont pas la double bague si ?
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ouai ben je pense qu'avec des 18" rs9 c'est perfect, du 15 - 20 ça fait trop tunning !! ça spacer ? ça se visse sur le moyeu ? et apres on fixe la roue avec les boulons origines ?
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merci pat, j'ai déjà vu.... ;) je pense quand même opter pour du 10 à l'avant et 15 à l'arr comme dit KS. 15 - 20 j'ai peur que ça souffre trop niveau triangle , silent bloc etc... @+
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effectivement moi je pense également que l'entrée d'air d'origine est trop petite surtout quand on est reprog, et ce qui pourrait expliquer qu'à vitesse élevé elle prenne moins d'air, et du coup et bien elle peine à respirer dans les tours... en tout cas moi c'est un peu le ressenti que j'ai....? @+
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qqun connait il le diametre pour un S3 amk evo ? je souhaiterais les changer car ça couine aussi quand il fait chaud (bruit de sommier qui grince ;)) mais je voudrais mettre des renforcés type PFX. cdlt.
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moi je pense qu'à haute vitesse, passé les 2xx, elle manque d'air, la boite à air origine avec le green ne fournit pas assez le turbo en air... ça se sent elle manque à respirer....à la relance..ça hocquette certaine fois ? je ne sais pas trop comment régler ce pb..où alors c'est le debimetre qui fait des siennes mais pourquoi pas le phénomène en 1,2,3 et 4 ? si qqun à une idée ? ++
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Pression turbo variable
kiteboy a répondu à un(e) sujet de asvellard dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
je pense pas que ça soit le debimetre car si il était completement out tu passerais en mode sûreté, avec des valeurs fixes au niveau de ton calculo, et ta pression turbo ne serait pas si basse que ça... ++ -
oui c'est nikelle et bien plus solide que la patte origine... avec ça tu verras mieux le truc ;) de toute facon des spacers devraient réglés le pb... apres je sais pas si je pars sur du 10 avant /15 arr ou 15avant /20 arr ?