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kiteboy

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Tout ce qui a été posté par kiteboy

  1. ice selon toi pourquoi ça baisse ? un pote a moi est franchisé O2, il habite a coté de chez moi mais perso je ne pense pas que ça vienne de la reprog, moi j'ai du ABT donc selon moi faut chercher ailleurs!!
  2. ben je sais pas ?? ou alors on a une fuite d'air qque part ? mais alors où ? j'ai déjà vérifié et revérifier maintes et maintes fois ? changer ce qui me parassait suspect? mais mon 330d marche fort , surtout en reprise ex un 80 --> 120 en 3 c'est 3.76sec! faut dire aussi il à 480n.m!
  3. je sais po j'ai pas testé de chrono... son 225 marche fort ouai, je suis légérement devant sauf à haute vitesse, ou la mienne semble s'asphixier comme si elle manquait d'air dans les rpm, c'est un peu cette sensation ressentie ? son TT je suspecte qu'il ne soit pas stock (car c'est une 5ieme main) faut que je log ces données pour voir ? par contre cherche mes courbes (pression turbo etc..) je les avais mises dans un post ou on échangeait avec ptisik sur les n75 à l'époque
  4. vi non pas qu'elle marche pas tkiet , c'est du détail de perfectionnisme ça lol, mais je ne roule plus avec j'ai depuis peu une 207 de service avec mon taff ;) ++ yes 5 et 6 je trouve c'est pas ça!!!! j'ai essayé le tt 225 BAM d'un pote ce week le jour et la nuit par rapport à mon S dans les tours ???
  5. je vais checker mes anciens logs pour voir si ça chute v te redire... le pire c'est qu'en 1 , 2 et 3 elle arrache grave!!!! ++
  6. moi mesuré au vag com 330 à 340n.m ?? est ce normal ? d'origine c'est 280
  7. j'ai le meme soucis et j'ai jamais trouvé la cause, d'origine ça le faisait aussi et reprog aussi ? c'est assez flagrant en 5 et 6, et j'ai une durite silicone!! moi je pense plus du côté wg non ? bref ?
  8. j'aurais tendance à dire que là vu ta photo, la pression devrait tenir et pas baisser ? perso j'ai pas fait ce test en bouchant avant le papillon, mais je suis sûr que dans mon cas j'ai le même pti "hic" que toi ????
  9. non car elle roule tres bien et je ne focalise pas sur ce point! ce sera changé quand l'embrayage sera out, et pour le moment c'est pas le cas. [Edit modérateur] Annonce cachée!!!!!!!!!!!!!!!!!
  10. si c'est un phénoméne vibratoire vers les 2700 2800 rpm, oui c'est normal moi aussi ça le fait c'est dailleurs expliqué sur s3passion, c'est du au volant moteur...apparement. @+
  11. kiteboy

    [8L]jante s3

    idem les jantes sur s3 c'est BBS ch ,MTM ou Sportec sinon rs9 18 ;) ++
  12. oui c'est sûr mais vla le boulot, pour etre bien faudrait sortir le bloc... +++
  13. pi etre mais en général, il n'y a que 4 broches de cablées, la 5ieme c'est pour le décor ;)
  14. Ouai je pense pour une tite durite poreuse qque part encore mais comment là localiser... lol tjrs pareil ces satanés durites!!!grrrr
  15. et bien j'ai déjà testé avec le TT stock 225 de mon pote et en 5 et 6, c'est ce queje te dis! elle peine certaines fois à partir. et à haute vitesse entre les 2 il n'y a que tres peu d'écart, alors qu'avant en 2,3 et 4 on voit bien la différence.. c'est là où je cpds pas trop! d'autres part j'ai déjà essayé 3 ou 4 autres S3 stock et je n'ai pas ressenti ce phénoméne en 5 et 6 ? @+
  16. je remonte ce post car j'ai toujours le soucis... mn debimetre a été testé sur le TT stock BAM d'un pote --> 189 gr. la lambda a été changé, j'ai 0 défauts au vag-com! ça ne vient également pas de la N75, ma dump est neuve bref là je ?? et je repréçise que tout stock , j'avais également ce phénomène....?
  17. selon les debimetres c'est 4 ou 5 connections, donc pas forcément qu'elle soit cassée, c'est pi etre comme ça d'origine!
  18. ouai je sais pas , moi je pense assez du côté de la Waste-Gate...
  19. s3-passion, c'est exact c'est pas tout le temps mais qu'est ce que c'est chiant, et j'avoues avoir pas mal investigué je commence à sécher!! si qqun à la soluce ? non car d'origine j'avais aussi le phénomène ?
  20. oui avant pas de pb , sur tout les rapports intermédiaires... c'est en 5 et 6 à haut régime que ça le fait quand tu veux ouvrir à max ? peut être un manque d'air ? mais j'y crois pas trop car certains ont stage 3 avec boite a air origine type le pit ;)
  21. ceci dit moi avec F,J ou H, j'ai toujours mon soucis de départ, elle monte super bien jusqu'à 200 et apres ça stagne en faisant des vas et viens au niveau de l'acccélération ?? je ne sais pas d'où ça peut provenir ? full origine j'avais également remarqué ce phénomème, ça fait plus d'un an que je cherche ? si qqun a une idéé, mon debimetre mesure 186 gr, il a été testé sur un TT 225 BAM --> 189 gr... lambda neuve, 0 défaut au vag-com ? ....
  22. Oui j'ai la J avec la recarto ABT, je prefere a la F origine --> 100 fois trop linéaire!
  23. les S3 de toute façon pas une ne tournent pareil...?
  24. ptisik, maintenant que tu as tout remonté ? des logs ça donne quoi ?
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