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kiteboy
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Tout ce qui a été posté par kiteboy
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ouai ben moi je préferais trouver une bonne ocase saine, et moins cher et mieux équipée, apres je dis ça j'ai rien dis... +++
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le changer par qui débite un peu plus vi, genre celui d'une golf 3 vr6 (le 2,8) je crois ça passe... c'est simple j'ai déjà pas mal investigué: on écarte prise d'air, mon circuit est bon, et pas de pb sur les autres rapports. le débimètre une piste mais dams quand tu auras changé le tien on sera fixé.(le mien est récent et mesure 184gr en pic -> normal pour un amk reprog..) les logs turbo sont assez corects, je me souviens de graph avec une valeur de pression réelle suivant bien la consigne demandée par l ECU. si pb tjrs présent il faudra se pencher sur la régulation essence je ne vois plus que ça comme piste d'investigation car le turbo j'y crois pas trop, et le fait de légèrement pomper c'est selon moi vraiment liè à l'arrivée de sauce... ;) ++
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je n'y crois en rien aux histoires de fissures turbo etccc, je serais curieux d'essayer un regulateur de pression essence un poil supérieur à celui origine..... dams le soufflement turbo est normal, et d'autant plus normal sur une caisse reprog ;) ++
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tant qu'à faire autant changer le turbo aussi, l'embrayage etc... car sinon t'auras que des merdes un moteur neuf avec un turbal a moitié rincé, quand je vois comment c'est assez pointu le moteur de la S3 , bien du plaisir... +++
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clair msieur le concessionnaire, elle commence à merdouiller mais apres 220, la G du concessionnaire lol ;)....
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idem je serais plus que méfiant, avec tout ça, ça n'inspire guère confiance.....
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ben on est 3 ;(... c'est vrai qu'en 5 elle a du me le faire une fois ou 2 mais c'est surtout et uniquement en 6 ..??? peut être les waste gate qui déconnent ? mais ce que je comprends pas alors pk rien avant aucun symptomes sur les rapports inférieurs, et une watt de folie dans mon cas....
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toujours mis du 98 pour ma part, pi etre le régulateur de pression d'essence en bout de la rampe injection ???
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non la moto j'ai pas mon permis, et je la vends à regret (j'ai avec mon taff une 207 hdi de service , ;( ) bref saches que la mienne est saine et super suivi, les membres du forum pourront te dire, j'en fais plus pour elle que pour moi lol, .... ++
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moi les valeurs de commande pression et pression réelle étaient en phase je crois me souvenir... la cause n'est pas de ce côté je pense... +++
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la mienne est saine ;) et full équipée et c'est dans ton budget, je la laisse a 12500!
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maintenant faut jouer avec les gaz pour quelle pousse. exactement!!!!! maintenant j'y crois pas que fini le 7ième ciel en 6 , elle le ferait avant, je crois qu'il faut chercher du côté admission essence ou capteur débimétrique.... car de facto apparement c'est liè à la vitesse, donc soit l'air rentrerait plus ou moins mal, (en as t 'elle assez ) ou bien une autre piste ça pourrait être lié à l'injection ?? (régulateur pression essence --> pas assez de débit ?) dans tous les cas c'est liè tout ça et comme c'est le débimétre qui conditionne l'admission essence par rapport au débit air mesuré ? pb c'est qu'elle aurait des symptomes aussi avant ? au final pi etre pas assez d'essence...
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oui embrayage origine pour ma part et aucun signe de faiblesse, je pense pas que ça soit la cause, c'est vraiment comme une espèce de phénomène régulatoire uniquement à haut régime et en 6 ??
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clair mystère is mystère mais on a le même pb ....? essayes de changer le debimetre de ton côté si c'est celui origine encore...
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alors oui j'ai changé le débimètre, mais ça fait déjà un bout de temps.. et les log faites en 3 pour le debimetre montre des valeurs acceptables..... pour le turbo j y crois pas trop, car mi avant sur 1,2,3 et 4 et même en 5 elle envoit vraiment du paté ;) le phénoméme ne se produit que dans les tours la haut et en 6!
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dam c'est exactement ça!! si je pompe légèrement en 6 sur un filet, elle semble mieux vouloir partir certaine fois .. ja sais vraiment pas d'où ça peut venir ???? ++
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je regarderais mais elles ne sont pas vieilles.. et c'est bien des ngk PLATINE pf6qr --> celle préco pour S3. en fait le ressenti comme si elle bridait par manque d'essence ? mais mon filtre est récent ? Ce que j'ai du mal à comprendre c'est pourquoi qu'en 6 ??
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ben disons que c'est assez chaud sur route ouverte ?? j'ai pas envie de finir au JT à TF1 lol ;) mais la reprog ? j'y crois que moyennement j'aurais des symptomes sur les autres rapport ? je vais réssayer avec une N75F origine pour voir ? au fait ça en est où toi ta WG ? ++
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voilà, je vous expose mon pti ressenti, aujourd'hui on a ouvert un peu sur circuit avec un pote qui a un TT 225. moi à monter a 220 jusqu'en 5 ça va, par contre en 6 , elle a du mal à monter après, comme si elle manquait d 'air ou je sais pas, elle hocquette (léger trous ?) et ne pars pas à l'allonge si vous voyez ce que je veux dire ?? par contre avant en 1,2,3 et 4 une vraie fusée !!! qqun à une idée d'où ça peut venir ? est ce à partir d'une certaine vitesse, elle n'arrive plus à prendre bien son air ?? je préçise , pas de fuite, 0 defaut au vag com, valeur debimetre ok, n75 changée, sonde lambda neuve.... je me souviens en origine avec ma ligne j'avais réussi à prendre 250 compteur... donc ? cela peut il venir de la reprog ? mais ça me parait louche ??
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à titre d'infos, c'est quoi les symptomes d'un collecteur fissuré...? ++
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[8L]Mauvais ressenti de perfs en 5e et 6e
kiteboy a répondu à un(e) sujet de Silvain59 dans S3 8L - (1999 à 2003)
c'est aléatoire, je n'ai jamais trouvé l'origine, mais ça ne me gêne pas plus que ça... car c'est vraiment vers les 180 - que ça peut le faire.. avant nada.. ++ -
je confirme c'est le jour et la nuit, d'origine un S3 c'est bofff!!! ++
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[8L]manque de puisssance apres 5000 trs
kiteboy a répondu à un(e) sujet de moutarde00 dans S3 8L - (1999 à 2003)
ouai enfin moi ça va jusqu'en 4, je ne me plains pas mais apres la difference en 5 et 6 est assez flagrante par rapport aux rapports précédents ? donc je ne sais pas d'où ça peut venir ? j'ai essayé d'autre S3 et pas constater ce phénomène ? et d'origine full stock elle le faisait également donc le mystère reste entier ?? -
[8L]manque de puisssance apres 5000 trs
kiteboy a répondu à un(e) sujet de moutarde00 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Ouai mais pas normal qu'elle soit anémiée comme ça passé les 4800 rpm surtout en 5 et 6 ?? j'ai vu les logs de moutarde, il a comme moi des pressions de turbo correctes, ce qui laisse présager qu'il n'y ait pas de fuite! alors d'où ça peut venir ? -
[8L]manque de puisssance apres 5000 trs
kiteboy a répondu à un(e) sujet de moutarde00 dans S3 8L - (1999 à 2003)
les trous c'est une connerie selon moi ;)