theoden

C'est malin, faut se dépecher de rouler pour refroidir les freins maintenant. Sinon les pneus risquent de fondre !

C'est embetant de toujours répéter la même chose. AUCUNE ampoule à incandescence ne vaudra jamais un xénon. Une ampoule à décharge produit au minimum 3 fois plus de lumens (3500 lumens) que son équivalent à filament (1200 max pour les meilleures).

Effectivement je commencais à regarder ce problème. Quitte à mettre une console double DIN, autant y mettre ensuite un appareil ultra_moderne du style Pioneer AVIC-D3 qui peut tout faire. Je suis persuadé qu'on doit pouvoir réutiliser le module de clim original. Si j'étais sur de pouvoir utiliser ensuite mon installation Bose, je le ferais. Malheureusement je perdrai le son à l'arrière en virant le poste d'origine !

Eh ben, jaloux de ne pas pouvoir trouver de pommeau bois pour la mienne, qui est trop ancienne, je me suis rabattu sur des coques de rétro chromées et des répétiteurs de cligno blancs. Voilà, 2 fois rien, mais juste une petite touche personnelle. Le parechoc avant va être repeint la semaine prochaine aussi. Ensuite je ferai le parechoc arrière, les baguettes de porte et 2 ou 3 bricoles, histoire de la rajeunir un peu.

Je retiens : S6 ( ou S8 ) V10. Ca me va. Le problème est : y en aura-t-il quand je vais en chercher une ?

J'avoue craquer pas mal pour la S6 V10... Quoique la S8 V10 me plairait aussi... mais la limite que je me suis fixée prévaut ! même si on n'a qu'une vie, justement je voudrais en profiter un peu plus maintenant... par contre, 435 CV c'est un poil court !!!

Les choix sont cornéliens aussi pour moi ! Si je pouvais toutes les prendre. De toute façon, le seul truc pas cornélien, c'est qu'il faut que j'attende encore 6 mois environ que mes affaires soient réglées. Ensuite il y aura une belle A8 de 1997 à vendre dans un état très propre, avec plein de trucs neufs et un entretien Audi nickel. Ceux qui veulent se lancer dans l'A8 peuvent déjà réserver !

Même la V8 4,0 avance déjà bien. En plus Fochesatto fait des merveilles sur ces moteurs - là. Question CV, la puissance et le couple d'origine permettent déjà des performances de permier ordre. Pour m'y être déjà frotté, je sais même qu'elle avance nettement mieux que la mienne, surtout au démarrage, ce qui est un peu vexant... mais prévisible

pardon j'ai lu trop vite, la réponse me crève les yeux : V10 contre V8 biturbo. Y a ce lle-là aussi. Je suis étonné des tarifs. Ca doit prendre une sacrée décote dans la tronche ou être invendable. http://cgi.ebay.fr/Compact-Berline-Audi-S6...1QQcmdZViewItem

Désolé de poser une question idiote, c'est quoi la diff entre la S6 en lien et une RS6 ? Sinon c'est vrai qu'elle est belle cette voiture. Mais elle me parait étonnamment pas chère pour une 2007.

Malheureusement pas dans mon budget une S8 récente. Et puis m'étant acheté suffisamment de voitures neuves jusqu'à aujourd'hui, c'est terminé, je change trop souvent et je perds donc trop d'argent pour continuer comme ça. Je vais volontairement limiter mon budget aller, à 60 000 euros max. Avec le voeu pieu de la garder la prochaine (comme à chaque fois)

Dans les 6 prochains mois, j'envisage de changer de voiture pour prendre plus récent. Mon A8 fonctionne comme une horloge, mais faut bien faire marcher le commerce. J'hésite entre une RS6 berline (je déteste les breaks, j'y peux rien), et une A8 soit 4,0 V8 TDI soit 4,2 V8 TDI soit ... bref tout dépend du budget que je veux y mettre, je sais bien. Oublions le côté argent, et parlons juste de facilité à trouver, de revente, de prestige, etc... Sinon il y a également Porsche ou Aston Martin qui me font de l'oeil ! J'ai besoin d'une voiture luxueuse mais qui roulera quotidiennement (aujourd'hui 150 à 200 km / jour). Je me fous du prix de l'essence : par contre il reste intéressant de comparer les consommations dans un usage routier-autoroutier quotidien. Que feriez-vous à ma place ?

Merci pour ta remarque. Je connaissais déjà le truc, mais je me sentais l'âme d'un fainéant. Mais un de ces 4 je serai bien obligé de m'y mettre !

Exact. Les bougies doivent être changées tous les 60 000 km. C'était une boutade ce que je disais, mais il est vrai qu'il faut faire attention en les changeant. Il semble assez facile de foirer le pas de vis. De plus elles se desserrent assez facilement si elles sont mal serrées, ce qui peut tout faire cramer avec les remontées de gaz chauds à la longue. J'ai eu les 2 cas en un ! Bref quand on le sait, on fait attention après. La semaine dernière, j'ai changé mes disques et plaquettes de frein avant, il n'y avait aucune difficulté particulière, et j'ai mis 2 h dans mon garage, en prenant mon temps. La prochaine fois je fais l'arrière, mais c'est plus pénible avec les pistons qu'il faut visser et faire rentrer en même temps. Au passage, les freins ATE que j'ai achetés chez Oscaro, une fois bien rodés, ça freine sacrément mieux, en tout cas mieux que ce que j'avais. Les plaquettes étaient toutes détruites, et les disques très marqués par endroits. Il y aurait eu des graviers là-dedans que ça ne m'étonnerait pas.

Lorsque le résevoir est presque vide, il paraît en effet que le voyant peut s'allumer et la pompe se désamorcer, ce qui empêche tout redémarrage. Mais perso, roulant beaucoup et étant souvent en réserve, je n'ai pas constaté ce problème. Si mon voyant s'allume, c'est une vraie panne !

Tant qu'on touche pas aux bougies, tout va bien !!!

Et pour répondre à ta question, sur une quattro, oui vaut mieux changer les 4 pneus ensemble, à moins qu'un des trains ait déjà été changé récemment. POur l'usure, à l'avant on use un peu plus qu'à l'arrière à cause essentiellement de la direction assistée qui fait bouffer du pneu. Sinon à la différence de beaucoup de voitures, je trouve l'usure assez homogène que les 4 pneus (quattro power)

Sorry les amis pour l'haldex. Moi, tant que ça roule ...

Moi j'ai des Bridgestone Potenza RE040 : parfait. Pas de bruit au roulage, bon confort, et tenue de route excellente, meilleure en tout cas que les Michelin HPX que j'avais avant. Sinon il y a les éternels Pirelli P Zero, le grip est terrible, mais ils sont bruyants.

Pas de soucis pour l'année prochaine. Fallait pas lancer l'idée ! Faudra tout regarder : torsen, haldex, etc...

On connaît le tarif d'une serrure de porte ?

J'avais dit que je vous tiendrai au courant, voilà je le fais. Donc j'ai bien vu un mec compétent travailler, malheureusement, impossible dans l'immédiat de faire quoi que ce soit sur nos A8. En effet, ils n'ont pas de programmation pour ce modèle qui est trop ancien (ils en ont pour les phase 2). En démontant le boitier, il a regardé attentivement (toujours au contact téléphonique de Bruno Fochesato) et n' a rien pu faire : il aurait dessouder l'eprom pour la lire et travailler sur le programme. Le technicien, honnête, a préféré ne pas le faire, du moins pour l'instant, pour être sur que je reparte dans de bonnes conditons. Pourtant il a reprogrammé un Range Rover en 10 minutes, c'est un peu vexant. Bon maintenant je connais mieux ma voiture, c'est déjà ça ! En revanche, il me fait une proposition : si une dizaine de personnes possédant une A8 phase 1 (comme la mienne) sont intéressées de façon ferme, alors il viendra chez moi faire l'étude du programme d'origine et Fochesato pourra en sortir une courbe améliorée. Mais c'est long, il faut travailler dans le calme et sans être pressé, ce qui n'était pas le cas aujourd'hui. je ferai le beta-testeur, je sais que les risques sont à leur charge. Si cette propostion intéresse, faisons-en un topic. séparé.

c'est marrant, on est maudit tous les deux à la même porte ! même en défaisant les 2 boulons Torx, y a rien qui bouge.

C'est trop demander si on peut s'organiser l'année prochaine pour faire la mienne ?

Fochesato c'est du sérieux. Si la prog ne fonctionne pas, tu ne payes pas. Il te propose de faire ton essai avant de payer. S'ils te bousillent la caisse, ils prennent en charge, mais ça n'arrive jamais ! Bon on sera fixé demain soir. Moi j'ai demandé des paramètres un peu personnalisés basés sur leur courbe de départ. Le but est d'avoir beaucoup plus de gouache entre 2 et 3000 tr notamment. La boite de vitesse doit aussi être plus réactive. Le mec se déplace (il pouvait carrément venir à mon travail si j'avais insisté, moyennant frais de déplacement) car dans le sud-ouest, il m'a expliqué qu'ils n'arrivent pas à s'implanter. Il n'y en a que pour les boitiers additionnels pas chers. Alors que sur la cote d'azur, ils ont énormément de débouchés, et surtout pour de belles voitures déjà puissantes d'origine. Bref on fait un tir groupé : un Range Rover et la mienne. J'ai confiance, ça va bien marcher, je vous en reparle demain soir. J'ai déjà fait faire des reprogrammations par mon concessionnaire parisien (Volvo Land Rover) sur plusieurs véhicules, sans jamais aucun problème.