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theoden
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Tout ce qui a été posté par theoden
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[tuto] nettoyage des évacuations d'eau de pluie de la clim
theoden a répondu à un(e) sujet de lionelr dans A8 D2 - (1994 à 2002)
Vu qu'il reste de la place dans la boite à fusible, tu peux imaginer protéger le nouveau circuit que tu câbles par un fusible dédié : c'est du travail propre au moins. -
[tuto] nettoyage des évacuations d'eau de pluie de la clim
theoden a répondu à un(e) sujet de lionelr dans A8 D2 - (1994 à 2002)
Ce sont des relais (ABS, allumage, lumières etc). Mais il n'est pas forcément sain d'y brancher d'autres éléments dessus, car pour l'avoir testé, cela fait perdre de la tension et peut créer des soucis. Il vaut mieux se connecter direct sur la boite à fusible qui se trouve à côté -
Bien sûr que mon Béarn va me manquer, mais l'administration se carre des avis de ses agents. Je n'ai pas vraiment le choix.
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Si je ne suis pas en déplacement ou en we ailleurs, je viendrai, promis. Quelle heure ?
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Vélizy ? Ca me dit quelque chose ? On y va par l'A86 direction Versailles en venant d'Orly non ?
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Je suis muté dans quelques jours en région parisienne, région que je connais un peu pour l'avoir déjà pratiquée quelques années. Je vais donc rejoindre certains d'entre vous, et espère vous voir lors de rencontres amicales, voire avoir des conseils pour du bricolage. Une de mes priorités est la vidange de la bva et du Torsen. A très bientôt donc !
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[D3]Vidange de nos boites automatiques
theoden a répondu à un(e) sujet de esagep dans A8 D3 - (2002 à 2011)
- Haut pourcentage d'utilisation sur autoroute dans la plage de vitesses supérieure - Style de conduite dynamique et sportif Moi je me sens concerné. pas vous ? cf manuel d'atelier : tous les 60 000 km ou tous les 4 ans Une huile à vie, désolé, ça n'existe pas, elle se dégrade inévitablement, perd ses qualités de lubrification, se charge de particules métalliques quio obstruent les filtres, et pi vala. -
Ce foutu reniflard n'arrête pas de cramer et de mettre de l'huile partout après. Moi je l'ai fait remplacer par une durit haute pression pour circuit de refoirdissement, le diamètre était nickel, mais l"épaisseur lui permet de mieux résister à la chaleur, et depuis plus de problème.
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Pour le niveau, c'est bien à chaud.
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j'oublais : un capteur ABS, ça coute 159 euros chez Audi. Et pour mes soufflets, il y a un kit de réparation avec 2 soufflets, 2 vis de 13 et de la graisse, pour 19 euros environ;
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Voilà, hier beau temps, rien à faire, donc bricolage : changement du capteur ABS avant gauche qui se mettait en défaut de plus en plus souvent, diagnostiqué au VAG Com : temps de travail : 15 minutes sans s'y connaître. Démontage des roues arrière et nettoyage du freinage, changement des petits soufflets en bout des coulisseaux sur les étriers, nettoyage et graissage desdits axes, et mon problème d'étrier qui se grippe a enfin disparu. En fait Un petit soufflet de chaque côté était percé, laissant rentrer la flotte et la saleté, ce qui engendrait une rouille prononcée et rapide de l'axe qui grippe immanquablement, empêchant l'étrier de revenir convenablement, engendrant une usure rapide et prématurée des plaquettes ! Prochain truc à faire : changer les rotules de bras de suspension avant, mais là c'est plus dur !
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[D2]Probleme sur boite tiptronic ?
theoden a répondu à un(e) sujet de Pauleta dans A8 D2 - (1994 à 2002)
sur nos modèles d'A8 les calculateurs ne sont pas auto adaptatifs. Si l'on roule pépère il est normal de se retrouver tout de suite en 4 puis en 5. aucun souci de boite à ce niveau-là, c'est le fonctionnement normal. -
Pas d'éclairage portes ni plancher - A8 4.2 (1995)
theoden a répondu à un(e) sujet de Colt36 dans A8 D2 - (1994 à 2002)
En effet je n'ai pas dit que ça marchait au premier coup : ils sont en effet récalcitrants même si on entend bien le "clac". Pourtant je suis quasiment sûr que ça vient de là ! -
Pas d'éclairage portes ni plancher - A8 4.2 (1995)
theoden a répondu à un(e) sujet de Colt36 dans A8 D2 - (1994 à 2002)
Mais en effet, je suis sur d'avoir raison ! Tu verras que si tu laisses tes portes ouvertes un bon moment, les éclairages vont finir par s'allumer tous à condition d'appuyer de temps en temps sur la télécommande à cause de la temporisation. On a tous le même problème un jour ou l'autre. Et l'éclairage de porte étant lié à l'éclairage intérieur, ça ne pouvait pas être le fusible. -
Pas d'éclairage portes ni plancher - A8 4.2 (1995)
theoden a répondu à un(e) sujet de Colt36 dans A8 D2 - (1994 à 2002)
Je pense que ce sont les contacteurs de porte qui sont défectueux. Mais ceux-ci sont situés à l'intérieur des blocs serrure, ce qui nécessite de changer le bloc tout entier en déposant la garniture. Autre solution qui a marché en partie pour moi : tu mets du dégraissant puis de la graisse fine à l'intérieur de la serrure : avec un tournevis tu sentiras la lame du contacteur qui déconne et en la triturant, pareil ça va revenir. Lorsque le contacteur débloque, ça n'empêche pas toujours l'allumage du plafonnier : à mon avis, de la saleté vient s'accumuler derrière le contacteur, l'empêchant de finir sa course. De plus les portes qui restent fermées tout le temps (porte arr souvent) ont souvent ce problème aussi. -
Moi je choisirais W12. Ok je sors !!!
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zen avez des petits soucis avec vos titines. la mienne est une vraie horloge en tout point.
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je ne suis pas expert mais je suis logique. Regarde cette histoire d'embrayage avant de tout casser ! Ce qui ne t'empêche pas de mettre un marqueur dans ton fréon pour repérer une fuite ...
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il n'y a pas une histoire d'embrayage électromagnétique sur le compresseur de clim qui déconnerait ? tout simplement ?
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Les modérateurs ont choisi de faire des sous-catégories dans les A8. Moi ça ne me pose pas de problème, fallait juste un petit rodage. Mais il y a des tas de sujets qui concernent l'A8 D2 par ex qui sont en vrac à la racine du forum A8 V8. Sont-ce les modos qui déplacent les sujets ou faudrait-il faire un effort de classement afin que les catégories servent à quelque chose ? Moi je dis par souci de lisibilité. Car j'ai conservé un lien direct sur A8D2 en favori et il n'y a pas grand chose dedans, il faut remonter plus haut. Les modos peuvent virer mon message, pas de problème !
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ben le pot d'échappement non ?
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C'est fou comment les tarifs de CT changent en fonction de la région : j'ai payé le mien 60 euros le mois dernier dans un centre 4x4 de ma région !
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[D2]rétroviseur intérieur électrochrome
theoden a répondu à un(e) sujet de theoden dans A8 D2 - (1994 à 2002)
pour l'instant mon retour d'expérience est limité : j'ai flingué le rétro gratos ... à mon avis le 12V je ne l'ai pas mis au bon endroit; le gel électrochrome s'est quelque peu liquéfié et coloré en jaune ! Je sais, c'est pas drôle mais faut bien expérimenter ! En revanche j'en ai commandé un tout neuf chez Audi. Beige comme mon intérieur, et à 171 euros prix d'ami. On verra plus tard le montage. Il y a 2 prises sur le machin : une qui concerne alarme et éclairage repiqué du plafonnier d'origine lorsque la voiture est équipée de cette option, et une petite broche à 6 prises qui est à l'origine de la gestion du système électrochrome. Ca m'a l'air plus complexe qu'un simple + et - . Le système gère à première vue - détection de l'éclairage intérieur - détection des phares auto - activation des rétros extérieurs en électrochrome - détection de marche arrière - + et - C'est ce que j'ai pu comprendre. Mais j'attends de voir chez Audi le schéma électrique, s'ils arrivent à me le sortir. -
Merci LA8, elles sont soeurs ! la mienne est de janvier 97 et totalise 158 000 km à ce jour ! J'aimerais tellement mettre la main sur un volant sport complet (avec airbag) !
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Bonjour. Ayant mis par hasard la main sur un rétro intérieur électrochrome, je voulais savoir si qqn a accès au schéma électrique de branchement. Je suis étonné par le nombre de broches nécessaires alors qur pour moi 3 ou 4 fils tout au plus doivent suffire. Le rétro vient d'une Audi 3,3 TDI V8 de 2002 et la mienne est une 97. Pour le + et - je repiquerai depuis les plafonniers.